奔驰E300L智能传感器用料不算吝啬，配置了当下成熟实用的驾驶辅助功能。

基本信息

奔驰的驾驶辅助可视化内容很少，无法给到驾驶员足够的使用信心。

可视化界面

E300L在模拟车市道路测试中表现一般，保守的算法和简单的仪表显示是他的减分项。

E300L的驾驶辅助功能接管频率低，环境适应能力强。优秀人机共驾体验让人眼前一亮，可以看出奔驰对驾驶辅助功能的独到理解。

E300L的泊车功能安全可靠，但车位识别能力有待提升。

奔驰E级对比宝马5系，优势在于紧急避险的能力比较高，危险情况下，更容易控车，此外，后排腿部空间更大，乘客的私密性也更好，至于其他方面，两车表现很接近，总的来说，两车的产品实力依然是这个级别的头部水平，值得关注和重点考虑。

奔驰E 300 L的加速可以达到中大型车的标杆水平，制动表现较好，加长的车身让空间非常充裕，麋鹿表现一般，油耗为同级别中等水平；有句玩笑话叫“赛道里调出来的车平时都没法开”，奔驰E级激烈驾驶时姿态确实不够优雅，但日常驾驶时却是真舒服，这一代奔驰E级，还是那个“开宝马坐奔驰”的奔驰。

经过测试，奔驰E 260 L的加速成绩比之前测试的E 300 L落后了1秒多，但7.69秒的破百成绩对于大多数人来说已经能满足使用需求，至于制动、油耗，都是主流表现；在实际生活中，相信奔驰E 260 L才是更多人会选择的版本，在动力够用的前提下，毕竟价位更低，而舒适性和E 300 L没有区别。

主动安全表现一般，加速、制动、油耗和麋鹿测试均表现不错，车内空间表现优秀。

奔驰E300L传感器配置相对丰富，对驾驶辅助有自己独特的设计语言。但总体功能表现一般，仍有较大提升空间。

【2021新版懂车帝主动安全测试】奔驰E级豪华版与运动版在AEB硬件雷达布局上略有差别，豪华版具有单独的雷达罩，运动版则采取logo与雷达罩融合；豪华版整体主动安全性能良好，对行人识别能力较强，但识别速度一般；对车识别能力较为优秀，均能达到较高的车速，比运动版有较大幅度提升。

【2021新版懂车帝主动安全测试】奔驰E级运动版与豪华版的毫米波雷达方案布局有差异，以及测试车辆软件版本有一定区别，整体AEB性能不如豪华版，各项测试都有FCW警告，部分项目有减速，但在较低速度下仍无法避免碰撞，极限较低