公路取向的家用紧凑级SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

宝马X1保留了运动基因，悬架整体偏硬，会保留一定路感，在舒适性测试表现一般，防爆胎胎噪偏大，导致NVH不够理想。此车离地间隙较低，加之轮胎扁平地低，只能简单应对一些非铺装路面，不建议进行高难度越野。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘滤振表现一般，保留了一定路感，悬架支撑充足，胎噪稍明显，底盘隔音不够理想。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘兼顾支撑和滤振，具有一定高级感，NVH表现优异。

比利时路

应对小枕木路面，悬架偏硬，导致连续颠簸时回弹较大，车内弹跳感明显，胎噪明显，底盘隔音不够理想。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，底盘滤振和四驱系统表现优异，车身刚性好，抓地力充足，无压力通过。

侧向弯道

应对小懒龙科目，四驱系统表现稳定，通过角完全没有受到挑战，顺畅通过。

小懒龙

因车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，抓地力和动力表现较好，四驱系统没有太大问题，较小的离去角面临挑战，最后可通过项目。

水泥坡(30度)

宝马X1应对大枕木路科目，四驱系统动力传递不够顺畅，车轮出现打滑后限滑介入较慢，底盘离地间隙较低，容易和枕木发生硬接触，但最终成功通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

宝马X1在闪电沟科目，各项考核表现稳定，但因防爆轮胎较硬，触地后有多余弹跳，车轮易出现打滑，能够较为顺畅的通过该科目。

闪电沟

由于车辆接近角不足，导致测试失败。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

水泥坡(40度)

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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在宝马的调校下，X1的基础性能不错，每项性能测试的表现都是靠上位置。不过该车指导价接近32万，舒适配置相对一般。X1目前的优惠幅度不小，如果能接受偏小的空间和较少的舒适配置，它是一辆有性价比的豪华品牌入门车。

实测结果解读

基础性能

本次测试的是宝马X1的顶配车型，和其他车型的重要区别在于使用了四驱系统和8AT变速箱，这些改变在测试中也或多或少影响着测试结果；总得来看，该车各方面性能表现都较为一般，加速并不很快，制动中规中矩，极限状态下电子稳定系统也限制了成绩进一步提高，但回归日常使用，该车出色的实用性却是很值得肯定的，所以这台车虽不像其他一些宝马有性格，但它却是一台很多人都需要的宝马。

赛道圈速

作为宝马旗下的入门级SUV，X1的加速表现没有令人失望，制动和操控表现也都合乎预期，燃油经济性优秀，宽敞的后排空间更是它的核心竞争力。

越野能力

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