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前国内汽车市场的关键词是“卷”，比如合资品牌引以为傲的紧凑型家用轿车阵营，不仅要被二线豪华品牌降价所“侵蚀”，还要对抗自主品牌混动的围攻，与其坐以待毙，不如主动出击，轩逸超混电驱版出手了，提起家用轿车市场，日产轩逸的影响力绝对举足轻重，虽然自主品牌近两年来势汹涌，但关注一下销量榜，轩逸的地位依旧很难撼动，那轩逸超混电驱版是技术革新还是只为了顺应时代呢？ 这一代轩逸的最大亮点就是超混电驱，既然官方称之为汽油电驱，但是原理与增程式大同小异，采用了第二代e-POWER技术的轩逸超混电驱版，全程由电机驱动，内燃机仅用于发电。但是最直观的区别是e-POWER不可充电，而关于更细节的区别主要体现在动态方面。 超混电驱轩逸采用的V-Motion家族设计语言，所带来的扁平效果营造出低趴视觉感受，给家用的定位增添了潮流感赋能。大灯造型也是一改常态，修长的造型符合车身的姿态，从正面看起来更加凌厉。 超混电驱轩逸在侧面更加流畅，腰线的搭配并没有使车辆显得臃肿，黑色的车顶也营造出悬浮式的感觉，看起来更加的动感，年轻感十足。而到了尺寸方面，长宽高分别是4652/1815/1447毫米，轴距为2712毫米，与同级别合资车型相比，基本是占据优势的。 超混电驱做到了发动机无需直接连通车轮，抛弃了变速器，结构更简单、实现起来也更容易，不得不说日产对电驱技术预判和前期研发投入是值得敬佩的，日产用“激进”的方案突出了电驱的优点，放弃了发动机直驱达到性能最优解的同时，油耗和综合成本也得到了优化。 即使技术革新又是顺应时代 轩逸的成功不是一蹴而就，从2006年进入国内之后摸爬滚打，早已了解国人的喜好，月销万辆不是轩逸的水平，两万起步早已家常便饭，而轩逸的超混电驱能否成功？很显然答案是肯定的，轩逸的定位、可靠性、忠实用户等等都是它的加分项，虽然已经到了第二代e-POWER，但从技术角度出发确实可以称作为技术革新，而随着电气化的到来，为车赋电也是顺应时代的举措，越来越多的用户需要新能源车型来改善出行方式，总的来说，即使技术革新又是顺应时代