中国皮卡网点评怎么样

作为国内第一款消费级的纯电动皮卡，雷达RD6在亮相之初就在主打生活化场景，所以它的定位并不是一款工具型或者是越野皮卡。而外形方面也同样在表达这一观点，雷达RD6在设计风格上秉承了电动化删繁就简的总体理念，整车设计非常“城市化”，包括扁平化封闭式的前脸，贯穿式的前大灯和尾灯等等。 雷达汽车长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，是标准的中型皮卡身材，虽然车身长度相比目前主流的非承载式皮卡略短一些，不过它的货箱尺寸可不小，长宽高分别为1525/1450/540mm。而由于纯电动平台的架构，在保证了货箱大小的同时，车内的驾乘空间也有非常不错的表现，不会出现鱼与熊掌不可兼得的状态。 货箱部分是雷达RD6的一大亮点，集成了多功能放电面板，支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，最大支持6000w放电功率，可以说囊括了所有户外用电需求。 车内同样是它的优势所在，整体设计非常乘用化，而且层次感很棒，并且大面积饰板也进行了皮革包裹，内饰完全是SUV设定。人机交互方面采用了12.3英寸全液晶仪表和12.3中控屏幕组成，屏幕当中的UI设计简约清晰，并且车辆大部分设置都可以通过屏幕当中的选项进行控制。 动力方面是这款车最大的特点，由于背靠吉利集团，雷达RD6同样采用了浩瀚纯电架构的基础，后轴配备了200kW高功率三合一电驱，最大扭矩384N·m，百公里加速达到6秒级。电池部分还使用了高能量密度Ni55电芯，能够实现610km+超长续航，并拥有最大120kW快充功能，以及11kW大功率交流家用充电桩。除此以外，雷达RD6还会推出350km+续航和550km+两个续航的车型版本，满足不同消费者的使用需求。 遗憾之处：没有四驱版本，据说要到明年；另外，作为一款纯电车型，毕竟消费者需要一个认知和接受的过程，好在皮卡进城目前已经不太受限制，充电桩的问题，需要时间去布局。