那辆车LivinCar点评怎么样

如果我说，换代的奔驰C，是一台非常不错的车，肯定会有人喷我说，被充值了。可我想说，如果真有机会拿这台车去跑跑山路，可能您也会有我这样的观点。这台车的动态表现，真的很有惊喜。 外观上，从我个人的角度，这套全新的家族设计语言，在C级上面的诠释，真的比S要好太多了，缩小后的线条，就觉得这台车很大气，特别是这松石绿，在路上还是很吸引眼球的。虽然基本上沿袭了S级的设计，但就算是运动版，这加长的车身和尾部的设计，多少还是透露符合品牌调性的优雅。当然，如果那天我能开上“中国专属”的立标版本，可能感觉会更加明显。所以，如果您是一个喜欢运动外观的消费者，可能这次的换代，并不能触动某些运动外观朋友的注意。可相比起主力消费的女性消费者，它显得是那么的有质感。 内饰不用太多赘述，是的，这套内饰相较于S级来说，等于是等比例缩小而已。只是没有了裸眼3D的仪表，和HUD的AR实景导航，会多少觉得有点配置的差异。可说到这氛围，还有这质感，好吧，真的没谁了。氛围灯已经武装到了空调出风口的调节螺旋的位置，就是用那种满眼的“豪”去让开车的人感觉乘坐的不一样。但也可能正是因为有了这样的前提，会让人觉得这套新的MBUX依旧不能符合大家所预期当中的质感。 这套全新的车机，继续支持着语音控制功能，也对整体的使用逻辑进行了优化。实际操作上来说，如果在行驶当中去使用这套车机，我只能说是刚刚够用，一套在UI设计上豪华有质感，功能却将将够用的状态。S级的AR-HUD实景导航系统，在C上面取消了HUD的部分，放进了中控屏幕的摄像头中，当然使用起来没有多大问题，但感觉真的有点说不出来的奇怪。毕竟消费者还是很贪心的。 外观内饰是奔驰C的设计亮点，那实际开起来，我觉得也对得起它本身的品牌价值。是，它用的是1.5T+48V的动力系统，排量的确不大，可是再看看实际的数据，应该不难发现，它已经比隔壁同胞2.0T的数据要好看了。而且ISG 48V电机的位置变化，比上一代BSG好太多了。整车的动力衔接非常好，也很柔顺，特别是NVH的效果相当出色。只是受限于基础排量，在高负载的状态下，即使本身的动力表现不差，多好还是感觉到发动机的声音，有点膈应。而整车行驶品质，除了延续了奔驰的风格外，因为前轮悬挂的全新设定，以及塔顶角度的调整，在连续转弯的山路上，整车表现出了一个异常优秀的动态，甚至让驾驶者有种想越开越快的冲动。因为真的非常好开。转向非常精准，屁股也非常灵活。这代C级的底盘反馈，真的比上一代优秀太多太多了，驾驶者能够非常清晰感受到车身的姿态，在允许的范围内去Push车辆，到一个更极限的状态。 W206比W205优秀这是肯定的，这一代C级能够让消费者感知到的变化，是整体性的。只是排量的原因、定价的原因，让很多“观望”人群多少“退了烧”。毕竟这年头，在这个价格区间里面，有太多的选择，甚至在马力一点都不值钱的纯电年代，同价位的电动车，都能够轻松性能上“秒杀”这代的C级。可品牌沉淀、动静态质感，汽车发明者依旧保持者自己的“执拗”，也是目标人群值得追求的三叉星徽。就像有的车主说的：人家好歹是个正统的奔驰啊！ 接下来的2.0T和插混的C，又会是怎么样的状态呢？我还蛮期待的……