陌凡你好点评怎么样

2019年11份的一天我下班，在我的车后停着一辆马自达，我呆住了，那是一辆铂钢灰，（我是现在才知道），不管是外形颜色，车身比例，都让我目不转睛，后来我凑近看了看内饰，完了，彻底沦陷，回到家我就打开懂车帝开始了解它的一点一滴，开始了解马自达，因为我是汽车销售，本来就喜欢车，以前我对日系车的态度喜忧参半，承认他们的技术，但诸如焊接车门，（大众早就一体冲压车型）车门铰链，点焊车顶（大众车顶激光焊接）关门声音，车身自重轻，蒙皮薄，等等，所以对日系车之前是不太喜欢，所以关注比较少，马自达就根本没在意过，印象中就是贵，空间小，没了，从TNGA平台开始，我慢慢的对日系车，对车辆安全性有了更深的了解，我开始明白，车门声音其实只是密封条的原因，车子安全与否与车身蒙皮的厚薄没啥关系，卡罗拉都全系标配独悬，车门铰链大众也是不是曾经的三段式铰链，而且越来越细，从7代高尔夫速腾开始简配悬架，后悬挂还断裂，后来打补丁，！所有车型的玩命加长，（速腾的空间已经超过一些B级车）动力总成的千篇一律（大众1.5T新技术发动机早就面世几年了就是不给国内用）设计千篇一律，加上大众对出现问题的傲慢态度，我知道大众已经不是曾经那个大众，烧机油，DSG问题，排放门事件，加上去年中保研的那一撞，我开始思考，大众因为品牌的原因，在中国家喻户晓的口碑，无可匹敌的销量，我自己曾经也为6代高尔夫着迷过，不管是一个人还是一个企业，到了这种程度，很多时候利益和良知，不知道到底是谁在左右一个企业的方向！ 对我触动最大的就是卡罗拉全系安全配置一致，而且标配8安全气囊，包括副驾驶座椅前部安全气囊，（这个价位世界上没有）全系标配主动刹车，生命应该是没有贵贱的，那么对待生命的态度也应该是一视同仁的，这就是一个人一个企业应该有的态度！我很欣慰丰田给我们做了一个榜样！ 现在的我看一个品牌，最先看的是这个企业有没有信仰有没有坚持，有没有把生命和安全放在最高的位置，它可以不大可以不强但它有坚守有态度，马自达应该算得上！从新马3的设计，用料，安全配置，我能体会这些坚持，这种态度，它为了安全，坚持不用全景天窗，为了安全坚持不用大屏触屏，在这个比屏幕大比屏幕多的年代，有这份坚持难得，为了操控它坚持几乎所有人都诟病的后排空间，它前后防撞钢梁使用了1800兆帕的超高强度钢材，A柱B柱车顶横梁，防火墙，车身纵梁等采用1300兆帕的高强度钢，从ENCAP IIHS CNCAP 包括中保研在内的所有国内外测评机构几乎都给了近乎满分的成绩，而且在车顶强度，侧面碰撞方面国产新马3的强度还要高于美国！ 车没有绝对好和绝对差，只是看是谁去用，有多少钱，关注什么，你让一个女孩子选车那肯定是颜值，所以这个世界上没有十全十美的车亦如没有十全十美的人一样。 于我而言我最在乎安全，因为我觉得这才是选择一部车的根本，没有安全就没有一切，其次是好开，然后才是颜值，次世代马3它几乎满足我所有的需求，最关键的是价位，离开钱比车，我觉得就是耍流氓，这个车我只能说如果你不是很享驾驶的乐趣，没有开车劈过弯，没有驾驶它开过山路，那么你最好别选它，因为它的美你发现不了，它的加速成绩甚至连高尔夫都不如，它不快，但不代表开它不快乐，如果你对驾驶乐趣简单理解为快你也别选它因为你会失望，车子最难的是发动机和变速箱的匹配，而在这个价位，我觉得它是做的最好的，没有之一，油门线性，轻快，换挡积极顺滑，开起来的的直观感受就是轻快，动力线性直接，而这只是开始，当你80码路遇障碍物需要躲避时你才能发现她的与众不同，你感觉后轮像是在冰面上直接滑过来，车身稳定自如的就过来了，侧倾很小，GVC加速度矢量控制系统，这是一个全世界只有马自达才有的技术，悬挂确实有点硬，它过凸出来的都可以，但凹进去的就不行了，感觉像是没有减震，没有异响，音响在这个价位里几乎没有对手，内饰有点素，但质感出色，设计是我愿意为之买单的主要原因，一切都以安全实用出发，包括他中控屏里面的功能也很少，你可以说它吝啬，但我觉得是务实，说说后悬挂，确实是（简配）成了板悬，简配是有一定成分的，但更多的是为了增加后轮侧向支撑性，优化后轮动态效果，有两点可以肯定，第一它是全球一个标准都一样，第二，马自达简配也是动了脑筋的，发明了蝶形仿生悬挂，小震能对付大的就算了吧，不过后轮抗侧倾是真的可以，说说缺点，皮座椅材质量一般，我才坐一个月，像开几年一样皱了，轮胎容易鼓包，而且这个型号还很贵，自动锁车有时候不灵，无钥匙进入有时候也不灵你手拉车门拉不开，在机器温度没有达到工作温度时有抖动，而且有个（奇怪）的声音，引擎盖很重没有配液压挺杆，坐姿很低这个车需要习惯一下，后排没有配充电口，中控台特别容易划伤很难看，关门声真的很日系，istop启动真的很快好用，魂动2.0确实用心了！