雷凌雷克萨斯车主点评怎么样
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2020-05-09发布于：雷凌车友圈
说一下哈，1.2t,其实够用。起步的时候scvt，有个好处比一般的cvt变速器承受的扭矩大，起步可以猛。40-60区间，会爆发出涡轮的力量，加速赶紧有比较强的推背感。80-100的时候就还好，在高速区间开启自动驾驶辅助功能相当舒服，更省心这个是很大的优势。100以上动力就差点了提速超车的时候小心点，胎噪也会非常大，有条件的换米其林，条件一般的忍了吧。总结一下，丰田真的是个设计大师，每一个动力环节都替客户想到了。落地13.4万，这个价格其实相当可以了。再提一句这个车是独立悬架，底盘比之前底操控比之前的好。至于想同价位要操控的可以考虑昂克赛拉。后排空间略局促，但是也可以，比昂克赛拉大，有条件的贴个好膜。用起来很方便哈，很省有无负担 ，金融政策给力，服务给力。
作者提到的车系：
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买贵了吧，豪华12多点都可以下地了
评论发表于2020-05-20哦好的。如果12都可以落地的话，那我觉得应该是买贵了。
回复发表于2020-05-21五一去订了，除了补贴刚好十二落地
回复发表于2020-05-21
想问下自己买全险需要多少
评论发表于2020-10-03不知道
回复发表于2020-10-04全险200万，4300到4500
回复发表于2020-12-05
今天再来说一说丰田这两个变速器的差别。 一个是雷凌的Scvt，一个是混动的cvt。这两个其实还是有很大的差别的。我本人有一个雷凌1.2t的，和ES300h混动。两个车都已经自己开了一年多的时间了，有一些小感受分享一下。SCVT这个变速器呢起步有齿轮的介入，比较有劲儿。齿轮和钢带中间有一个顿挫，这个事情在起步加速的一段时间里头感觉不是那么大，主要的顿挫感来自于降速至停车中间的慢速阶段，从钢带转化到齿轮的时候有一些拖拽感。 在雷克萨斯es300h那个cvt变速箱里头呢，表现的就很平顺，电动的起步的时候特别的静谧，估计和雷克萨斯隔音，还有主动安全降噪有关系，电流声很小，在不知不觉中发动机就接入了，几乎我感觉不到，这个点要点个赞。但是我没有试过混动版本的雷凌，所以应该不会比较，只是说我自己的感受，不好意思。 这两个还有一个区别是在于，1.2t的那个有涡轮接入，起步的时候比较猛。高速的后半程100迈以上就比较弱了动力。但是这个有l2级别的自动驾驶，用起来很省事儿，我很喜欢。 那个es300h是电动加2.5的自然吸气，后劲比较足。但是前期即使是有电动的介入，起步的时候依然感觉有一些肉。都是个人感受哈。但是会做到很平顺，这个我也是比较清晰的。 总结一下，雷凌比较适合家用带孩子，用起来没有负担，车小好调头，比较勤轻快，也省油，有条件的可以换个好一点的轮胎拍照，确实是特别的大。推荐搞一个米其林。条件不好的也就能忍了，毕竟只是家用，跑高速的时间可能也不会太长。凑合过吧。 Es雷克萨斯这块儿，如果不要跟横向Bba比较的话动力确实还凑合，主要是市区行驶的静谧性特别的强，悬架特别的舒服。市区省油有四点儿6个。缺点是即使是有主动降噪技术，但是在高速行驶过程中胎噪和风噪还是比较大的，这个要考虑一下。 好的，今天就说这么多了，附上我的图。
评论发表于2020-06-19有组团买雷凌的吗？我想买雷凌，有没有想一起买的？我坐标长春
评论发表于2020-05-22
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