51极速狂飙点评怎么样

驾驶体验 | 今天分享一下75p自动启停功能：此功能位于驾驶席左手边的那块小屏幕，一个箭头回旋的标志。75p自动启停的优点：首先，75p的自动启停装置初始化是关闭状态，就这一点来说，就可以看到厂家是用心做过市场调研的。经常可以听到身边朋友抱怨可不可以拆出这一功能呀？主要是目前市面上很多车（包括几十上百万的豪车）都采取的是默认开启状态，也就是每次熄火后再点火，这个功能就自动打开了，这就造成有时候你根本就没心理准备，它满足条件就自动熄火了，这时如果在坡度很大的地方，一脚松掉刹车，车辆会向后溜坡一小段才会点火，然后坡起辅助开始工作，这样对车辆的变速箱肯定是不好的会损坏，而且溜坡可能造成事故，所以很多车主都觉得这一功能根本无用，还要麻烦的每次上车启动后记得要关闭。这次长安的设计就很贴心，你需要时就打开，不需要你完全不用去理会，厂家真的是用心了。其次，这套系统必须满足启动后行驶速度达到20公里以上，再停止深踩刹车时，它才会介入工作停止发动机。我驾驶过很多车型，有的启停装置是只要车辆静止，深踩刹车就可以触发启停了，那么这样就造成在城区道路高峰时间车辆走走停停工况下，车辆会不停的停止发动停止发动，损伤车辆的同时，还极可能造成事故。再则，据我使用感受来说，75p这套系统还是相当准确的，每次满足条件就一定会触发，不像有的品牌，有时根本就不工作（当然我说的肯定是满足启停条件的情况下，诸如某界），弄得你根本就不知道下次停车会是怎样的情形，一直考验着你的智商。说完了优点，该吐槽一下了：这套启停系统最大的问题就在于停止后启动，动静太大了。每次启动时就像双离合变速箱在低速时换挡一样（会不会给双离合抹黑了呀？），有很大的闯动感，并伴有一定的声响，使你感觉是不是该关掉这一系统呢（在这里我保证我采用标准操作，下文会提到）！再就是打空调的时候（开着压缩机），这套系统不会启动。也不知道是什么原因，我每次开着空调的时候，启停系统都不启动，我也检查了一下自己的操作及环境的条件，应该是满足触发条件的，除了电瓶电量在打着空调时，不满足系统的规定电量，这一点因为最近工作忙，一直没有检查电瓶的存电量，但我这可是新车呀？没磨合几百公里前，我都没开启过这样的功能，新车不可能亏电吧？当然，这也有可能是厂家不同于其他车企的设置。 自动启停设计的初衷是为了减少车辆排放，自然也可以节约能源。但在实际使用过程中，还是让许多车主喜忧参半，以致于有的车主对此装置有所担心，这里就普及一些我所知道的自动启停的知识，以便车友们能正确对待此装置：1.正确使用自动启停，不会损坏启动电机（马达）。因为频繁的启停，有的车主担心会减短启动电机的使用寿命，其实这样的担心是多余的，带自动启停的车辆的启动电机都是经历过上万甚至数十万次启动的，也可以理解为相比不带启停的车辆马达，此马达要更耐用，不然厂家是不敢装车的。2.怕电瓶亏损加快，会更频繁的更换电瓶。同理于启动电机，启停电瓶也比普通电瓶更耐用，所以你去更换电瓶的时候，商家会问你带启停吗？带启停的电瓶通常会比普通电瓶贵得多，有的甚至超过一倍，贵在哪里了？贵在它存电量更好了，电量损耗更低了，也就是更耐用了。车厂也会规定带启停的车不能使用普通电瓶，记得更换电瓶的时候给修理工师傅说明你的车带启停哟！3.启停装置要满足条件才会触发。一般启停装置都会对电瓶实时的存电量有要求，必须达到规定的值它才会触发。还有就是车辆的状态。车辆必须是静止的，刹车必须要深踩，有的车企要求车辆停车前的行驶速度大于20公里后再停车才会触发。一般启停装置会在你抬起刹车的时候启动发动机，但有的时候在你没抬起刹车也会启动，譬如：发动机温度过低，没达到理想工况，发动机停止后也会启动来热机。发动机温度过高可能也会启动，因为电子风扇会启动给发动机降温，电瓶得给风扇供电。当然还有空调压缩机本来在待机状态，因车内温度不达设置温度，可能会启动压缩机，这时也会启动发动机，以给压缩机供电等等。最后一定提醒一下诸位，松刹车车辆启动的时候，一定的慢慢的松，在车辆启动那个点的时候要稳住，不能再抬刹车了，避免车辆向前行驶或者向后溜坡。等发动机完全启动了，再松掉刹车，这样对变速箱是保护，也是对启停这个油泵的保护。（我单位就出现过类似的车辆损坏） 车辆使用也是一门大学问，使用好了是工具，使用不好就是负担累赘了！希望我的文字对你有些许帮助，祝看到这段文字的你们周末愉快！