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    9014条内容

    2024-05-30回复
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    2024-05-28
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    2024-05-26回复
    2024-05-26回复

    揽胜 · 行政 | 家以外的避风港 距离上次对揽胜提车的浅议,已过去好几个月了。由于平日里工作比较忙,一直想着再码些文字,弄个提车作业,一拖再拖…便给耽搁下来了。 前一篇聊了选车的心路历程,纠结和挣扎自不必说。最终几乎可以算是半推半就地入了国人心目中“七折虎、八折豹”的半吊子品牌。也有过忐忑不安,甚至惶恐… 不知道后续会有什么多舛的用车命运等着我。想到坐在引擎盖上的BENZ女,再想想宝马4S店被堵,更多了一份焦虑。 结合这大半年使用下来的用车感受,我想再次聊聊这个曾经辉煌现如今有些没落夹杂些许尴尬的贵族品牌。 诚然,路虎在使用过程中甚至购买时都会有很多问题暴露和发生。譬如音乐包的连接器出现了故障,导致音乐播放时没声音;低速行驶过程中突然熄火(仅有一次);泊车长时间开门电瓶持续耗电,再次启动车辆中控屏会宕机…… 我一一反应给4S店,令人欣喜的是,他们都认真做了排查并升级了系统(前两个月有故障率,后续基本没了)。车辆底盘在倒车过程中刮到了,他们也免费给予了维修。这些,基本BBA甚至保时捷亦或宾利等高端品牌,相信未必能做到吧? 但谁又能保证诸如此类的品牌就没有问题发生呢?我还有一台奔驰,太太开的是奥迪的软顶轿跑,奔驰也会经常玻璃窗升不上去,车辆异响;奥迪更扯,10.5万公里时发动机内活塞环炸裂,车辆全程在苏州国亚达4S店保养的, 最终还是花了一两万把发动机拆开,敷衍了事。至今,也未能全面解决此事,动辄发动机预警异常。 我想表达的是,一台车从购买到报废,谁也无法保证一点问题没有。主要还是取决于自己的心态,不要放大问题,世界就会越来越美… 再回归上一篇说的路虎操控好,一堆的网友在嘲笑 说和帕美比操控。我想我的本意应该是指驾乘感受,笔误成了操控… 路虎行政的驾乘体验,相信开过的,都会自有评判。一路诟病它的,我们也不抬杠。毕竟,车辆的品牌价值各有不同,每个人都有自己的喜好。每辆车,也都有它应该存在的意义。 大半年下来,除了油耗偏高(是真高,下一台我肯定考虑电动车)。其余的,均在我可接受的范围。特别是4S的服务意识,销售人员的配合,都可圈可点。 吐槽路虎的网友,或许是源于对极光乃至神行者有什么误会吧。毕竟没开过,我也不便妄言。至少目前我身边的揽运车主和行政车主对于车子的评价还算正面。 刚入虎圈不久,就有幸结识了上海官方车友会的一帮兄弟姐妹, 还邀请我参加了西山涵园的活动,盛况空前,甚是有趣。 一路走来,我觉得当初的决定还算智慧。大G出了G350之后,突然觉得也没那么香了(酸葡萄心里吧)毕竟,G500和G350也就改个车标那么简单…国人的消费观,大家都懂的。 一如既往的拍了一组照片,由于版面的限制,本来是想着一段文字夹杂一两幅照片的,可惜不会弄。也许是懂车帝设计的格式不支持吧。照片拍了几十张,也只能勉强放上来九张。 希望版主鉴于码字的辛苦,给予加精。也预祝各位车友庚子年顺顺利利,2021年好运加持,早日买到自己喜欢的爱车...

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    2024-05-26回复
    BEYOND黄家驹黄家强图1BEYOND黄家驹黄家强图1
    BEYOND黄家驹黄家强图2BEYOND黄家驹黄家强图2
    BEYOND黄家驹黄家强图3BEYOND黄家驹黄家强图3
    2024-05-26
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    我的豪华座驾:探索揽胜的魅力瞬间!图1我的豪华座驾:探索揽胜的魅力瞬间!图1
    我的豪华座驾:探索揽胜的魅力瞬间!图2我的豪华座驾:探索揽胜的魅力瞬间!图2
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    2024-05-25回复
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    求各位火眼睛睛的大神帮我指点迷津 图1求各位火眼睛睛的大神帮我指点迷津 图1
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    2024-05-24回复
    靠自己的努图靠自己的努图
    2024-05-24回复
    改23寸轮毂图1改23寸轮毂图1
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    2024-05-24
    路虎揽胜行政加长图1路虎揽胜行政加长图1
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    2024-05-24
    2024-05-23回复
    2024-05-23回复

    提车5个月一直放着开的不多只有5000马上去首保,日常使用路况包含:城市路况、高架、高速、泥泞颠簸乡道、盘山公路基本包含可以去的全路况。 1、 各路况行驶品质体验: A、 起步相对迟钝,2000转左右开始感受非常好动力随叫随有,一直到4500转左右爽快感基本结束,市区内基本不会感到储备不足,路面颠簸隔绝尚可但是不干脆车身左右回摆情况比较突出,导致路面中等颠簸柔和的传至驾驶舱产生回摆,减速带此种情况比较突出,低速大角度变相有突然减速回摆点头现象。个人感觉没有很好的吧震动摆幅化解在悬架层面,颠簸没有传至驾驶舱但是震动起伏传至车身由于空气悬架体现为摆动,开船一样但是游艇那种。 B、 车辆加速发动机有稍许颗粒感,整体感觉是车子带你加速,你跟着车跑起来了,不是你带着车子再跑,不是很积极,驾驶模式调到赛道动态模式好一点,如果配合S档那就变成你带着车子在跑了,赛道模式转速不加油1000转起,加油转速起的快,发动机最好的升功率段,S档基本2500转开始换挡,换挡冲击感柔和有丝滑的高级感,两者配合有点运动的感觉了,但是只限直线小角度并线穿梭,大角度车身跟不上体验不好,噪音方面除了风噪其他噪音比较好(不可以和同价位轿车比), C、 并线急转表现不佳车身惯性大信心不足,调头空间对于这个体积的车中上水平。视野中下水平主要体现在前档、前侧档玻璃高度偏小,A柱由于设置了出风口遮挡视线角度较大,转弯前侧向要小心多移动身位以便观察,由于腰线车头较高驾驶员对车辆边界安全感知范围进一步加大。 D、 座椅宽大由于摆动较多特别是起伏颠簸中座椅不能很好的固定驾驶员身体,驾驶员摆幅较大,方向盘偏沉速度越快越沉没有突然加重感,方向盘内沿于外沿材料不同有膈手感(下方几个包皮接口处理的不好凸起太高给明确差评),希望舒适模式同比可以再调的轻一点,毕竟也不用求什么操控,轻点更舒服。 E、 刹车偏软但是还是比较线性的,中段开始制动效果开始明显,需要保持较长的安全距离急刹点头情况对于这个重量来说不严重, F、 变速箱平顺动力传递没有明显间断,但是收油有粘滞感不干脆,自然减速滑行距离短,特别是25公里左右开始明显拖拽,高架车况好控制好车距基本不需要踩刹车,中间经历了3次OAT升级,低速顿挫减速拖拽又所改善(也可能是我习惯了这种感觉或者是加油减速时无意识的把不舒适的点人为操作减轻回避了)。启动起步OTA升级后设置有变化现在挂上D档直接走不必要踩油门顶开手刹,临时停车和原来一样,自动启停动静也有改善,但是不够好,没有达到这个价位豪华级水平毕竟是有48V不应该,还可以进一步优化。 G、 高速:几种路况中表现最好,稳定性很强、加速超车有力法定范围内是委屈它了,高速小颠簸基本无感,大波浪路段体现出空气悬架的优势柔软绵长大沙发,风噪比较大,主要在A柱玻璃位置,130后有陡然增加的趋势。ACC、车道保持纠正介入好评没有突然感觉没有夺方向感,车身姿态平稳柔和。 H、 乡道泥泞垃圾路感受于城市路况相似底盘很整,但是不可理解的是车身内饰有挤压异响声表现松散(充分体现了路虎这款车细节设计、装备工艺、内饰零件设计水平的局限性)。 I、 盘山公路动力平顺性推动感不用担心,驾驶方面就一个字要——慢、慢、慢,重要事说三遍,他会跟不上你节奏的,不由自主的就慢下来了,主要是弯道姿态不好没信心,也担心惯性大刹不住。 上面是驾驶部分这辆的5000公里全体验。

    2024-05-22回复
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    2024-05-21回复
    刚提车十几图刚提车十几图
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    在座各位做图在座各位做图
    2024-05-20回复
    这是个啥车图这是个啥车图
    2024-05-19回复
    路虎 揽胜 2015款 3.0 SC V图1路虎 揽胜 2015款 3.0 SC V图1
    路虎 揽胜 2015款 3.0 SC V图2路虎 揽胜 2015款 3.0 SC V图2
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    路虎 揽胜 2015款 3.0 SC V图4路虎 揽胜 2015款 3.0 SC V图4
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    路虎 揽胜 2015款 3.0 SC V图6路虎 揽胜 2015款 3.0 SC V图6
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    路虎 揽胜 2015款 3.0 SC V图9路虎 揽胜 2015款 3.0 SC V图9
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    揽胜 · 懂车分(口碑)

    4.36

    优秀

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    185人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.5

    超过95%的同价位车系

    4.36

    综合

    4.40

    内饰

    3.97

    配置

    4.68

    空间

    4.75

    外观

    4.23

    舒适性

    4.23

    操控

    4.23

    动力

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