春风450NK

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2024年2月19日，怀揣着对摩托的热爱，在老爹的全款支持下，拿下人生第一台小摩托。2023年的一年时间里，也骑过不少朋友的车，最终还是选择了合适自己的450NK。提车的第三天与摩友出车，亲眼目睹了摩友的事故，也警醒我自己要时刻注意道路上所要发生的情况。几个月里，它给我带来的快乐是无所替代的。与摩友们一起溜车，一起拍照，充实了我的生活。
7月中旬，踏上了摩旅云南之路。在弥勒，夜深黄扉掩，独有弥勒风；在大理，苍山洱海间，罗筌观天镜；在丽江，玉龙山脚下，古城夜未央；在香格里拉，夜行独克宗，藏茶飘清香；在德钦，梅里雨崩外，云天雾蒙绕。为期8天的滇旅令我魂牵梦绕。虽没能漫步洱海之畔，没能看到梅里的日照金山，没能登顶玉龙雪山，留下了许多遗憾，但我相信心中有念想，才会令我再次想要踏上旅途。
8月，本以为可以平平无奇度过我的暑假，但明天和意外总是不懂哪个先来，省道上冲出的二师兄毁了我的摩托梦，好在没有超速行驶才保住了生命和爱车，但是皮肉之苦是少不了（呼吁各位车友骑行省国道穿戴好护具骑行服，不要超速行驶）经过十多天的恢复和维修如今满血复活。
以上便是我对狗头NK半年相处以来的感受。的确，它并不只是一台冷冰冰的机器，它承载的是每一位摩的佬的梦想与追求。希望车友们都能开心骑车，平安归来。

玄天0527

我与狗头NK的半年

下个月换车，nk在选择内，sr和clc，nk有没有啥过分的毛病啊，看测评说tcs就是个屎，sr不是很想，基本在选nk和clc

聪颖星球UXf

作为一个拿C1十年的“老司机”，为啥不开车来骑摩托呢? 拿小车驾照十年了，也尝试过上路，却总是感到害怕，所以还是一直公共交通出行，直到前年，我第一次骑上了电瓶车，刚开始小电瓶20多码的速度都让我有丢丢害怕，习惯之后我不满足了!我想要骑摩托了!! 于是我立马去学了摩托车驾照，两天速成!这个时候对于自己要什么车还是很迷茫的，这个时候有朋友推荐说，你可以先租车，看看自己想要的是什么，于是我开始了租车之行。 第一辆车我选择了座高和排量对新手都很友好的xo狒狒 这个车小小的很可爱，但是对于只骑过电瓶车的我来说还是大又重的，尝试着上路，五六十码的跑，对新手还是很友好的，座高低，极速也不高，租这个车的时候只跑了2k公里，车况很好，骑着也很丝滑，操控各方面都不错，是一款不错的新手入门小摩托。23年7月包月租的是888一个月，大家可以参考下价格。 xo骑了一个月之后，想尝试下其他的车了，在车行老板的推荐下选了闪300。 巡航的座高让人特别有安全感，坐姿就想坐凳子上一样，但是我不喜欢，这辆闪300，车况不是很好了，起步不给油容易熄火，震动也比较大，而且油耗较高，速度快了之后，有拉扯感，而且可能因为自身原因	觉得巡航骑着会比较累，所以后面提车时，排除了巡航。 这个时候到了23年8月下旬，我听说9月重庆会有摩博会，有车行组织一起前往，这个时候拿证还不到两个月，要一天骑行300多公里，还是挺害怕的，最后在车搭子的鼓励下，决定拼一把!!考虑到第一次长途骑行，这次我选择了街车，川崎z400。 不得不说，街车真的舒服!!跑了十个小时才到重庆，还是坚持下来了，z400整体还是小巧，对167 cm的我来说，可以全脚掌着地，车身重心偏上，挪车什么的自己能轻松搞定，甚至有次差点倒车我都给拉回来了，摩博会转了一圈，本来是有入手z400的打算的。但是不想买二手的，新车预算又不太够，于是将目光投向了国产市场。 其实都没有怎么多看，已经骑过400排量了，觉得没有往小买的必要，400排量左右的街车，我一下子就锁定了450nk! 当时一众群友陪我去砍价提车，好不热闹，那天下着雨，海报是450CLC，旁边停着450SR，我提450NK，还是很好笑。当时裸车讲价下来26800，购置税2371，送了两次保养，但是需要在门店卖三者(100w，700/年)和盗抢(两年1099)，算下来还是优惠了千把块的样子。 拿到车之后只加装了护杠，到目前已经骑了7k公里了。陪我跑过山，涉过水，成都周边到处跑，去了重庆和宜宾。 接下来就详细的聊聊我的用车感受吧! 春风450NK的优点 1.引擎性能:450NK搭载的发动机具有良好的动力输出和扭矩表现。450NK跟上市一年多的450S R使用同款发动机，介于450SR的优秀表现，这是我选择450NK主要原因。 2.外观设计:春风450NK具有现代、时尚的外观设计，虽比不上800NK那么霸气，但是和450SR同款的尾灯，也是一大亮点。 3.价格:相对竞争对手来说，450NK具有较为竞争力的价格。国产400左右排量，450NK可以说是极据性价比了。 春风450NK的缺点 1.舒适性:可能存在座椅舒适性不佳或悬挂系统过硬导致乘坐舒适性较差的问题。后座比较翘，挡泥板乘坐体验不佳。 2.油耗:油耗较高，我目前骑行在4.03-5.19，看骑行方式 骑行姿势，众所周知，街车的骑行姿势是相对舒适的，450NK的座垫还是比较软，长时间骑也没有不适感，骑行姿势可以直挺，也可以稍微趴一下，只是因为没有风挡的原因，趴骑也不能降低风阻，高速行驶会有拉扯感。就我目前重庆和宜宾两次远途来说，长时间驾驶还是相对舒适的。  动力方面，半离合起步的时候就能感觉到车子特别有劲儿，起步给一点点油都非常丝滑，后半程的持续加速能力也很棒，日常不管是在城市道路通勤还是国道上需要超车，动力方面都是足够的。平时一起出行的时候，很多摩友都试过我的车子，对他的评价都非常的好，甚至觉得比450SR的调教更好。  操控方面，日常城市通勤来说，他还是很灵活，就是可能我比较菜，日常转弯、掉头出现过原地倒车的情况，刚开始骑的时候觉得这车推也推不动，立也立不起的，骑习惯了找到方法之后，觉得不管是移车，跑山压弯，过非铺装路都有不错的表现。原厂减震较软，过减速带什么的都还可以，当然这个可以根据自己的习惯后期去调整。  总得来说，450NK我觉得不管是对于新手还是玩手来说，都是一个不错的选择，虽没有特别突出的特色，但却是实大实的性价比街车。日常通勤，长短途骑行都不错。至少买了半年了，没觉得是被割韭菜了。  当然我的骑行公里还不到1w，也期待跟车友们有更多的交流。

骑摩托的Lily老师

新手女骑450NK提车作业来啦

官方店支持分期不？[泣不成声]

克维斯春风

净身高167可以骑不，怕脚着不了地啊，得半个脚掌着地，我力气挺小的只掂个脚尖我支不稳

进取风筝iMG

兄弟们我165想入这车，有点怕脚垫不了地，请各位大佬给点建议

一叶之秋244817824

春风450nk骑了这么久，也没有给大家做一下总结，借此机会，给大家分享一下我的450nk！  ★【选买背景】  我的上一辆车是春风的NK250，因为骑的时间太长了，动力各方面满足不了我的日常需求，因此想换车了！看来看去想买ktm的390，奈何390的价格太硬了，而且还是单缸机，太震了！看来看去500排量的街车还真没有符合个人需求的，可是春风的450NK一出来，我就感觉这个车很合适！不管是价格还是各方面都很合适！所以在经过一段时间的思想斗争后决定入手春风450NK！    ★【价格明细】   价格嘛，当时的裸车价格是27880加上百分之十的购置税也就是2788，还有交强险费用是400元，上牌什么的都是4s店包上牌的（全靠自己三寸不烂之舌），还有一些我自己加装的小改装件：为了减少倒车后的损失我加装了护杠219元，方便骑车看手机加装了五匹的手机支架150元，还有防止护膝磨损油箱加装了摩托车的油箱贴50元！共计31487元！  ★【购车攻略和建议】 买车嘛，不能说买啥车就买啥车，得货比三家，总不能手里就有两万块钱非得买五万块钱的车吧！得结合自身的经济情况来购车，还得看商家的售后服务，买个进口车还有各种小毛病呢，别说是国产车了，买车得买大厂的车，不然以后车出了毛病，修都不知道去哪修！还有就是买车不能商家说多少钱就是多少钱，正所谓规矩是死的人是活的！有些羊毛该薅还得薅！你给商家打价格，商家不降价，那你可以让商家送几次保养或者改装件，或者骑行装备吧！就比如我，我给商家打价格，销售死活不降，那我就软磨硬泡的要来了三次保养！ 大家买新车，一定要留好手里的各种发票和购车合同还有销售答应送的礼品和保养卡等避免日后出现不认账的情况，确认好车辆的出厂日期避免买到库存车！还要确认好车辆有无划痕和其他做工上问题，再签购车合同，如果怕自己看不懂车，可以叫上身边骑车时间长的大佬或者朋友，一块去验车！  ★【漆水和外观】 漆水方面：起初我也去看了同排量的其他车，要么是塑料感极强，要么就是焊点啥的毛刺多！但是我看到450nk的时候远看这个车漆水很厚实，近看后这个车漆水细腻有光泽，还有一丢丢的星空沙！我就觉得这车的做工很精致！ 外观方面：作为一款街车，那必须得看上去特别战斗，得有视觉冲击高，我去看390duke的，觉得390外观挺战斗但就是太瘦了，我又去看了qjmoto的追系列，可是qjmoto又太过于圆润，但是当我去春风450NK的时候，看到实车后，车头的箭头式设计很有战斗的感觉，再加上的油箱造型就感觉这个车很饱满，不像390一样瘦了吧唧的！所以更加让我坚定了买春风450nk的心。  ★【性能】 这台车的马力是50.3匹，马力这东西很难让人能看懂，这个车给我驾驶体验就是，超车的时候只需要轻轻给油就能超过前方的车，加速特别的有力，动力杠杠滴；起步的时候，拧多一点油门就能感受到这辆车在拽我往前冲，给大油门的时候前轮就能离地，动力太猛了！ 动力上对比我之前骑过的dL250，感觉强了不止一倍，骑450NK去跑同一座山的盘山路，载着我媳妇，三挡一路到山顶，而且没有一点动力上的衰减（热衰减），反观DL250我一个人骑车上山，二挡都爬不动，450NK的动力太强了，很满意。  ★【操控感受】 1.灵活性：450nk的操控性真的是没的说，转向可以说是指哪打哪，同时轴距与250NK相当，整车特别的紧凑，转弯半径很小，狭窄路段一个甩尾就能原地调头。450nk的车辆宽度仅有810毫米，车款与250级别车辆相当，在拥堵的济南市区内复杂的交通情况，依旧能穿梭自如。我有时骑车去菜市场买菜，在人头攒动的市场里豪爵450NK就像一个大号的电动车一样灵活！好评。  2.轮胎表现：前后正新的刀疤二代轮胎抓紧地力不错，城市街道通勤表现不错，我是个急性子骑车比较猛，在市区40公里的时速下转弯掉头轮胎没有出现过侧滑，给人十足的驾驶信心。我之前的250nk用的是正新的s1每次压弯的时候，总是满不了胎，快到边缘的时候就感觉的车开始发飘，轮胎抓不住地，但是450nk的轮胎给我感觉恰恰相反，我越往下，轮胎越能给我足够的抓地力！ 3.换挡机构的表现也不错。450NK是有滑动离合的，离合比较轻，我自己两指轻松捏动，离合的阻尼适中，手感很好；对比我前一辆车DL250的离合轻了一倍，DL250必须四指同时发力才能捏的动离合。 换挡平顺，不拖沓，档位清晰，操作起来很丝滑，驾驶感受很不错。我的车骑行了1.5万公里，换挡从来没有过卡顿，春风对发动机换挡机构的调教很不错。 前后制动很给力，ABS非常管用。450NK使用的是西互的对二卡钳，制动力特别的好，前轮的ABS介入偏晚，制动特别的狠，但是并不会出现推头的现象，好评，多次50公里时速急刹前轮车均没有出现抱死侧滑。 后轮ABS的介入较早，很好的防止后轮抱死造成摔车。实际使用中表现理想，多次紧急制动，后轮均为甩尾和侧滑，能明显感觉到ABS的介入，ABS工作时哒哒哒的声音很清晰。  ★【简单列举一些缺点】 1.制动方面：比起春风450sr的brembo卡钳，450NK的西互卡钳的制动力略微差点！ 2.减震方面：前减震偏软，重刹会触底！过大坑也会触底，避震的形成过短。 3.后挡泥板过短，哎，通勤路上遇到洒水车速度不能超过三十，速度一快就甩一后背泥，特烦。雨天更是如此。 ★总结！ 总得来说春风450nk这辆车从动力和颜值方面还是不错的！更何况27880元买一辆双缸450排量带tcs的运动型街车，价格还是可以的！

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