豪爵 USR125

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挑战豪爵USR踏板启停版125
一次最长路程，437公里，11.5个小时
宁波~上饶
#豪爵USR踏板启停版125

儒雅河流Oig

我的USR 已经陪伴我走了 2000KM 了，各种路况都体验过，总体感受还是很不错的，下面给大家具体分析！ 【坐姿与坐高】 车子 740mm 的坐高，我 175 的身高如果坐的前面一点全脚着地没有压力哈。不过我喜欢往后坐一点，这样骑起来把脚放在斜踏上会更舒服，身体更舒展一些，这样只能前脚掌着地，不过整体也没什么压力，毕竟车子比较小也不沉。 【乘坐感受】 我骑行的时候喜欢把脚放斜踏上，习惯这样了感觉很舒展，骑久了也不会很累，车子手把也不会低，坐垫舒适度不错，蛮软的，又具有一定的支撑性，过颠簸的时候不会硌的屁股难受，跑山压弯也能支撑住屁股。手把要给个好评，很软，握着很亲肤，就是不知道夏天会不会晒的发黏。 【驾驶感受】 这 2000KM 也跑过几次山，感觉车子挺稳的，毕竟是双梁车架，骑起来也很灵活，像是骑电动车，但又比电动车有更多质感。方向指向性也不错，不会有拖泥带水的感觉，整体动态循迹性不错，尾部跟随性较好，不会有慢半拍的感觉。 减震偏硬吧，过坎舒适度还是差点意思，过减速带的时候很硬，可能是因为阻尼比较硬，但能拉住车身，不会有多余的碎震。过坎要舒服些，但是很容易触底，由于阻尼的设定偏硬所以厚重感还是有的但过滤效果一般，路感非常清晰。也正是因为这一点，过搓衣板路的时候手震的发麻，乡间小路的沟坎过滤的也不够干净，但在路况平整的大路减震表现反而不错，有很强的路面吸附感，路感清晰，比较 Q 弹和舒服。转弯的时候减震有一定支撑性，不会让人底气不足。无论怎么拐，都不会有要倒车的感觉。 压弯的时候车子极限蛮高的，不过一定要换抓地力好的轮胎，我换的半热熔轮胎，压弯的时候不会感觉车架软，起码不会有车子要倒的感觉。车子前刹车也不错，后刹车由于是鼓刹，感觉一般。在紧急制动的时候主要的制动力量来自前刹，单捏后刹当然可以抱死，但是前后一起捏的话基本不会抱死。之前在干地上测试 60 码的刹车距离，目测 8-9 个车身的距离，感觉还行。车轮是 12 寸的所以手把高度也合适，整体骑行三角还是挺舒服的，不会像一些 10 寸轮毂的车一样手把低，骑久了会肩膀疼。 【储物空间】 既然是一台踏板，储物空间当然不会差啦。车子前面有一个单开放式储物口，带USB 充电，放一瓶水后还可以放台手机或者手套，和双开放式储物口比起来逊色一筹。脚踏部分也挺大的，放些超市买的东西和快递没有压力，整箱的牛奶也没问题，不过中间部分有些窄，水桶放不下。坐桶可以放下一顶四分之三盔，全盔不行。原厂自带一个 32L 的尾箱，轻松放一顶全盔，还有剩余空间。 【使用成本】 期间换过一次机油，自己在网上买的全合成一瓶才 40，比去店里换划算很多，也体验到了自己保养车子的乐趣。其他的好像也没啥要保养的[笑哭]等 6000km 的时候把齿轮油换一下，也花不了多少钱，至于传动里的东西等 2-3 万 km 再保养，刹车片什么的换一下也不需要多少钱，整体用车成本很低呀[呲牙] 【油耗】 车子到现在累计加了 11 次油，总的平均油耗 2.24，算是正常水平吧，算下来一公里一毛八，相比汽车来说很低了。我骑的算是正常吧，前 1000km 没超 60 码，最近一次油耗 2.19包含 100km 城市道路，50km 国道，50km 高速，不知道高速上全程 80 码油耗是多少。[笑哭] 【用料及质量描述】 豪爵在这方面一直是强项吧，当时也是看中了这一点选择的它。整体用料都比较扎实，全车LED 灯光，LCD 仪表，前双活塞卡钳，碳钢护杠，还有 AISS自动启停系统，车壳的塑料件也很厚实开关按键的质感比较高级。车子到现在还没有出过问题，豪爵这点还是相当让人放心的。 【优点与缺点】 以目前的骑行来看，车子优点在于操控好，骑起来给人信心较足，前刹车给力，发动机声音小，带脉冲点火，启动的时候没有声音，自动启停可以减少怠速抖动，对降低油耗有一定帮助，LED 后尾灯很帅，前面带斜踏，骑着很舒展。此外，车子还有一个边撑熄火，可以确保安全，防止忘记收边撑带来的安全隐患。 缺点也是有部分的，例如前大灯虽然是 LED 的，但是亮度不够，在无路灯的路段够用，但有路灯的地方就显的不行了，前大灯的造型过于前卫导致大部分车友并不喜欢这个造型，我个人感觉看久了也觉得丑[捂脸]其次减震的舒适度欠佳，过沟过坎的时候不能很好地保障舒适性，再就是后刹车一般，给人信心不足，加之原厂轮胎抓地力一般，落地一定要换掉。 总的来说就这么多啦，欢迎各位车友讨论！[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

DF客运

我的豪爵 USR 125 用车感受！

现在usr125箱杠版多少钱入手合适，不带启停的那款

请叫我靓亻子

本人踏板摩托车纯新手小白，我最近看上了豪爵usr125，刚刚去重庆的豪爵摩托店 问了一下，只有包牌的优惠，摩托车裸车没有优惠，老板是不是在坑我啊，各位骑手大哥帮忙解答一下？（我本人刚研究摩托车一个月，有些地方不是很懂）谢谢。

吃饺子不蘸辣椒油

作为一台主打代步小踏板，每天行走在城市中，日常的保养更是马虎不得，从提车到现在已经快4万公里了，大小保养都是严格按照说明说来进行实际操作，常见的保养项目， 其实自己就可以在家操作。也并不需要浪费太多时间，现在修车店人工费确实日益见涨，能省则省吧，并且自己保养爱车，更能够了解车况，尽量避免车把你扔在路上。  保养内容： 1.机油、齿轮油  从1千公里磨合期过更换机油，后期均为3千公里一换，起初一直使用的是豪爵的普通矿物机油，价格实惠，豪爵黑瓶只需要35元，使用过程中，超过1000公里后，感觉提速没有这么给力，并且极速也只能跑到93左右，所以果断选择全合成机油。这次挑选了壳牌灰壳U能量海外版全合成机油。某东价格50元左右，相当实惠。此款机油也是我之前250CC档车使用的，一直使用均无任何问题，档车换档也清晰。  壳牌U能量价格实惠，又是全合成机油，顺滑度以及降噪方面相对明显，只要买到的是正品，稳定性毋庸置疑。 使用后感受：提速明显干脆利落一些，当然不会太明显，毕竟排量只有125CC。但极速隧道最高可以跑到98左右，油耗略有降低（平时后座带人），夏天的油耗高达2.6可降到2.4，冬季从2.8降到2.6左右，当然从顺滑度上感受差异不大，毕竟125无级变速区别不太出来。声音略小一点。振动方面差异不大。更换机油我认为更多的是保护发动机正常磨损。 齿轮油就正常使用的豪爵专用油，15元一支6千公里一换。从新车开始一直到现在3.5万公里左右都是使用的它。稳定好用，价格便宜。使用原厂油最大的好处就是不要过多担心质量问题，只要你买到的是正版。 2.轮胎 原厂轮胎，最大的问题就是湿地打滑明显，干地效果还好。特别是湿地压马路白线的时候明显感觉到后轮打飘，时而打飘后背发凉，于是果断选择一款抓地力更强的，特别是在雨天效果更好的胎，所以要考虑到两个因素，1.半热熔2.晴雨胎。 目前能够满足这两点的也有不少，比较热门的当属玛吉斯鲨鱼王和正新SC02晴雨胎。其实两款胎同属正新母公司，可以认定为同一产品，考虑到价格上正新SC02更实惠，果断换上。正新SC02晴雨胎，温馨提示：一定要前后轮胎一起更换，特别是前胎抓地力决定了轮胎抱死的几率。前轮打滑机率高刹车更容易抱死，的确也是出过此类事故，与其说是正常磨损保养，轮胎更应该是购车改装正新胎。因轮胎更换起来比较麻烦，所以还是找了修车师傅，网沟价格一对330元，工时费60元。 正新SC02相比原厂胎在无论是干湿地，抓地力增强明显，特别是湿地更为明显。 更换新胎后效果立竿见影，就算是雨天弯道非激进压弯，也不会感觉到飘的存在，抓地力增强反馈的车辆安定感是原厂轮胎给不了的。重前刹车的情况下，抱死机率明显降低。 3.传动 爱车超过3万公里偶尔会感觉到皮带打滑，本来是准备自己拆掉传动更换，但没有合适的工具，还是只有拜托修车行进行更换。更换皮带的过程中，发现离合器有一些磨损，一并更换。更换实操还是比较麻烦的，没有专业的风炮机，不太好拆下来，建议直接找修车行，当然费用就高上去了。豪爵原装三星牌传动皮带65元 豪爵原装后离合器总成加工时费300元。更换过后，起步抖动问题减小，皮带打滑现象消失。提速方面更加从容。建议定期拆下传动检查皮带磨损情况，如有必要尽早更换，皮带打滑对行车安全有一定风险。 4.空滤，离合滤芯  空滤直接购买原厂货，价格25元一个。省心有保证，针对于老车，油耗增加的，有一定效果。离合滤芯可以不需要更换，用水清洗过后晾干在安装上去就可以了，我是每一次更换机油的时候顺便就清洗了。3000公里滤芯灰还是蛮多的。 5.火花塞 火花塞3万公里左右时更换，采用NGK铱金CPR6EAIX-9S价格70元，此款火花塞能使用燃烧更加充分，也可以降低一些油耗，毕竟长时间不更换，探针有积碳影响燃烧。自行更换也很方便，原车带有工具包，拆开火花塞的确是发现有一些积碳。 更换过后，使燃烧更加充分，尽量达到最初新车状态。 6.ECU复位 里程超过3万公里，做完大保养过后，建议到当地豪爵售后使用诊断电脑做一次ECU复位，使ECU电脑重新学习。 总结：豪爵USR125属于国产小踏板中的精品，无论是产品质量以及做工，我自认为是胜过合资车的，目前行驶3.5万公里没有一次扔在路上，所以日常的保养至关重要，平时的小保养为更换机油和离合滤芯以及齿轮油更换，费用65元就可搞定，省心省力。

灰灰爱机车

豪爵USR125勤保养里程长

不知不觉中我的豪爵USR已经陪我行驶了将近两万公里了，我来谈谈用车感受吧。
这款车的性能还是挺稳定的，两万公里的用车过程中从来没有出现任何大小故障。不管是城市道路的日常通勤，还是周末的山路长短途，操控起来的确是随心所欲，过弯非常顺畅，虽然是原厂胎但是我觉得完全够用。
每次我固定加油4升92号中石化，每次大概能跑200公里左右吧，我处于北方冬天气温低，就算是冬天4升油也能跑180公里，夏天的话跑220公里还是比较容易的。虽然汽油价格上涨，但是折算下来一毛五分钱一公里还是远远低于汽车用车成本的。机油也就三十元左右，自己用个套筒也很容易就换了。轮胎我到现在也没动过，磨损程度很小。用车成本真真切切是低好多啊。
这款车的外观去塑料件我感觉还是挺厚实的，轻微的磕碰完全可以应付。轮毂用料我感觉也还行，之少没有断裂变形等，因为有那么几次我直接开到了大坑里边而且车速还挺快。发动机质量就没得说啦，两万公里了，不管冬天还是夏天，从来没有发生过一次故障。
125排量的踏板对于通勤完全够用，周末跑山也能应付。如果非要挑点毛病，其实也算不上毛病只能说建议吧，我觉得后减震再稍微硬点也还是可以的。
这就是我的一些对于豪爵USR的用车感受，总之还是非常满意的。希望很多的摩友来懂车帝分享自己真实的用车感受。

苦行僧5099

聊聊我的豪爵USR125的用车感受

不知不觉间小U来到了3000公里了，在2000—3000之间我觉得有好几个地方需要说一下，接下来我会一一给大家说说。 豪爵usr总体来说还是满意的，我上下班通勤不到两公里，那我为啥不走路要骑摩托呢（主要是因为懒[笑哭]） 1.油耗及续航 2000到3000之间的时候油耗最低的时候到过1.9，最高的时候到过2.4（载人跑山爬大坡），可能就会有许多朋友问了：“同样的车，冬天为啥你的车油耗那么低，我的都能到3左右了。”这是为啥，你来咱云南试试呗，每天温度基本都在15℃+，最低温度也才十来度，所以为啥我的油耗那么低了[小鼓掌] 在这里我有个小问题想问问大家哈，就是油灯亮了在不加油的情况下怎么把他弄灭呀，一闪灯我就去加油，好多次想试试把油跑干都没心情了（强迫症患者[雾霾]），但是也试过跑干的情况下能跑多少公里，加满一箱油大概在45左右，跑干的情况跑过几次，大概在260—300之间，所以现在我知道了只要到260公里就必须去加油了，不然没带备用油的情况下就只能推车去加油了，各位朋友千万别模仿我呀[捂脸] 2.坐姿坐高 坐姿坐高我真的是每次都在说着，怕是各位耳朵听都起老茧了[笑哭] USR的坐姿坐高真的很舒服很舒服，本人身高178，体重85公斤，体型胖不胖大家自己猜[笑哭]这辆车在跑中长途的时候是真的很舒服，腰不累，腿不累，屁股不累，因为USR的斜脚踏很长，像骑巡航一样，能够把腿尽量的伸直蹬在那里就很舒服，在我试驾的车里面基本没有哪一辆踏板的脚踏能有USR这样舒服的。其次再说下坐垫，坐垫也很软很软，相信各位去试一下骑电动车骑半个小时再换到这辆车上骑就能明显的感受出来它有多软了，但是软归软，支撑性也很不错，在通过非铺装路面或者压弯的时候也不会屁股滑了移位。 3.乘坐感受 之前因为朋友来找我，我让他用这辆车载着我的时候才终于感受到了后座的舒适性，首先是坐垫软，其次是后座的那个脚踏设计的很舒服，按照我的身高来说我的腿之间的角度是大于90°的，不会弯着很难受。因为我的是箱杠款的，后备箱上有一个软的皮的靠背，靠着也特别舒服，在接我媳妇下班的时候我自己也能靠在上面休息，很舒服的。 4.储物能力 这辆车的储物能力我觉得能分为三个部分来讲。 首先是前置开放式的储物盒，这个储物盒的空间说大不大说小不小，一双厚的滑雪手套能放进去，一条厚点的毛巾能放进去，一瓶500ml的水能放进去，但是，注意这个但是啊，1升的“屌丝饮料”就放不进去了[泣不成声]，我觉得以后厂家设计师能把前置的开放式储物盒设计的大点，或者像其他有些车设计两个开放式的储物盒，这样能放多一点的东西。 其次是马桶的储物空间，马桶的储物空间也算是大的了，能够放下一定四分之三盔，或者两套分体式厚点的雨衣。如果是要放全盔的话就别想了，除非是娃娃款的，L款的全盔都放不下[捂脸] 最后是后备箱的空间，虽然马桶放不下全盔，但是后备箱能放啊，这就很舒服了，我的XXXL的全盔带大尾翼都能放下去，由此可见后备箱的空间有多大了，但是注意一下，虽然空间很大，但是有限重[吐血]可能有好的一面就会有不好的一面吧，我是这样安慰我自己的[笑哭] 5.驾驶操控感受 相信各位朋友在某音或者某手某书上都能看到许多大佬夸它的操控性和驾驶感受有多好了吧，它给我的感受就是30—60码，指哪打哪，需要多少速度他就能给你多少速度，以前首保的时候用的豪爵黑瓶给我的感受就有了，但是第二次保养的时候用的是豪爵红瓶的机油给我的感受就直线上升更明显了，提速更快，速度保持的更稳，抖动也小了好多好多。但是USR在60—80之间就有点心有余而力不足了，毕竟排量放在那里，但是日常或者偶尔出去玩不跑高速的话这个速度也够用了，我就是基本不跑高速，因为我出去玩都是带着我媳妇去的（不是秀恩爱哦[笑哭]） 操控的话我之前也讲过，试驾加上骑朋友的踏板也骑过好多品牌的踏板了，但是从没有哪一款能像USR一样，那种感觉说不上来，但是感觉又能说下[笑哭]就像摩托的转向丝滑度和自行车的转向丝滑度一样，一个特别轻，一个特别重，但是它给我的感觉就像为我量身定做的一样，很舒服。就算是车速上了90也一样，很稳，就像它的前脸一样稳重。 而且USR的刹车也是很线性的，基本上属于是捏多少刹多少，不会一下子抱死，也不会刹不住，在我看来只要操控的好点，不一下子全捏下去的话有没有ABS都一样，再说咱都入了踏板组了就别追求太快的速度了，要主打的是骑帅不骑快[大金牙] 减震我觉得也有必要说下，在这一千公里内我跑过好多种路面，这一千公里大半都是在国道上跑的，其他地方不知道，云南的国道路况复杂，一段好跑，一段全是裂缝、口香糖路面、一段坑。虽然很难跑，但是没有触过底，减震也没有出过问题，而且USR的减震是支持三段可调的，我一直是调到居中挡使用的，我一个人的时候感觉有一点点硬，但是载着我媳妇的时候减震就软点了，过个坑啥的特别舒服，不会被弹的太高，也不会特别震。 6.使用成本 USR真的算是令人省心的一款车了，23年5月份我购入了某迪的一款电驴，我把电池加装到了它的最大容量了，每个星期周末都是出去玩，每个星期都能把电池用干好几次，由此可见我的用车需求有多大了，现在也是，每个星期只要没事就去玩，国道，高速，城市道路，非铺装都跑过，没有哪里坏，只是原车有一点点缺点，我给各位详细说说叭。 首先是它的大灯，虽然新升级了LED的，但是亮度对于我来说还是不够亮，本来就近视还偶尔性的眼睛瞎，灯不够亮对于我来说就很危险，所以我加装了未来之眼f150的射灯了。加了射灯之后亮度的提升就特别明显了。 其次是手机支架，129块钱，大家都知道手机支架的便利性有多好，但是手机支架的质量也是不一样的，以前骑电动车的时候用的手机支架用在摩托车上就显得不是太够用了，因为摩托车不管是在骑行中还是停车等灯的时候都会有一个共同的特点——抖，虽然更换过机油后抖动减小了，但是也会抖呀，为了手机摄像头的小命我就加装了凯威格的防震手机支架了，这款支架的防抖功能很好，能够有效的过滤很大一部分的抖动对手机摄像头陀螺仪啥的的危害。 再其次是轮胎，两条轮胎520，虽然新款USR采用了高湿抓防滑轮胎，但是云南作为一个天气多变，捉摸不透的省份，多雨，多霜，多冰的天气还是让人心生恐惧，所以想了又想还是更换了正新的SCO2晴雨胎，让我过弯，压白线，或者车速高的时候才更有信心。 最后是双闪开关，十来块钱的东西很实用，双闪平时基本用不到，但是需要用到的时候没有那就很无解了，虽然南方的天气很好，但是出去跑山的时候还是会遇到下雾的情况的，这个时候双闪的用处就体现出来了，在下雾的时候你开着双闪，对向车辆就能看到你在那里闪，就知道他前面有个你了，不然对面的啥都看不到，等来到近处那就晚了 我的用车成本也就是这一千来块钱，但是都是花在刀刃上的。 最后再说下它的优缺点吧！ 缺点：首先是大灯，虽然说是升级了LED灯，但是在路灯亮下或者对向车流灯亮点的话就一点都看不见了，所以各位可以改大灯或者加装射灯；轮胎一般，买车后首先换的就是轮胎，虽然原厂胎没滑过，但是为了自己的心安，所以还是换一下吧；双闪，这款车原厂没有双闪功能的，各位有需求的话可以某宝买一个，十块钱不到点。 优点：USR采用的是ESS发动机，虽然车子的极速没有仿赛他们的快，但是它真的很安静，震动也特别小，跑到30码以上就听不到发动机的声音了，只有风吹在脸上的自由了，刚换完机油的时候震动会大一点，跑10公里左右后明显降下来；整车稳，80码跑过几次，不飘，感觉还有余力，车把也没有震动变化；马桶能装，四分之三盔没问题；后备箱也还可以，一个全盔轻轻松松。轮胎一般，已换正新CS02。不过豪爵的做工和品控没的说，刹车挺好，力度捏多少给多少，除了有一次湿地在白线上起步差点给我扔出去外没任何问题，CBS联动刹车客气点说毛用没有，李莲英他媳妇儿——摆设；车体宽大，我身高178，体重80多公斤，腿伸直毫无压力，当初也就是看上这一点才选的USR。 就通勤、骑稳点、买买菜、居家过日子来说值得推荐！都说踏板是骑士的最终归宿，看咱少走多少弯路，直接一步到位！[灵光一闪] 接下来分享点这一千公里我的小U带我俩去看过的风景吧

睡不够的小崔

小U的3000公里用车感受

豪爵作为咱自己的国产品牌，旗下的好多车哪怕是没听过也见过了，豪爵usr作为豪爵里的一款小排量踏板也是相当出色的，125虽然排量没有多大，但是只要不是下赛道那也是相当够用的。 提车两个月了，跑了两千多公里，之前我也说每到一千公里我就会分享一下用车的感受的，接下来我会从以下几个方面介绍下我的使用感受。 1.坐姿坐高 首先我不是吹的，本人178，体重180+，也算胖子行列了。 usr的坐垫还是像我第一篇帖子说的那样舒服，坐在上面首先就是软，特别软，只要骑过这辆车，再去骑其他的大部分车都会觉得还是usr的坐垫舒服，这两千多公里内我也带着我家的挡泥板跑过小长途，一次骑一百多公里那种，骑下来我俩共同的感受就是屁股不疼，腰不酸，屁股不麻，虽然比不上网络上说的金翼大沙发，但是也不算差了。 2.储物能力 23款的usr新升级了开放式的储物盒，虽然没有多大，但是放瓶500ml的水，或者放一块中小型的毛巾，手套啥的也能放下，也很方便了，我最喜欢的还是把手机用毛巾包起来放在那里充电，过坑的时候手机也不会颠出来，特别方便。 马桶箱的空间也能轻松放下两套分体式的雨衣和两双硅胶材质的雨靴，还有一点点空间能放毛巾手套啥的，我也试过放¾盔，也能够轻松的放下。 我买的是23箱杠款的，原车自带的尾箱空间也是比较大的，也不用再后期换大尾箱了，而且原厂的尾箱用的钥匙是和电门钥匙是同一把的，往右拧是开尾箱，往左拧是拆尾箱（快拆尾箱），就是一把钥匙开全车了，尾箱的空间能够放下一顶3XL大小的全盔，两双手套，两条毛巾，还有一些小的东西，很方便，很方便，很方便，重要的事说三遍[笑哭] 3.驾驶感受和操控感受 在这两千多公里内，极速跑过90+（带着挡泥板的情况下）到了90+之后感觉还有余力，但是因为胆小，没敢再拧了[笑哭] 在城里骑行的时候，超车，变道，停车等都跟顺滑，平时速度在50码到80码之间，在执行超车的过程中提速很快，只要上了40以上，提速都很快。我最喜欢的速度在40码—60码之间，因为这个区间我觉得在我的控制范围内，而且这个区间的速度听不到发动机的一点声音，特别安静。在变道的时候转向也很丝滑，属于指哪打哪那种了，试驾过很多款踏板，我觉得没有哪一辆踏板的转向能够像usr一样在最轻和最重之间的那个最舒服的点里面。还有usr的刹车也是我特别喜欢的，虽然usr没有ABS，TCS啥的，但是我觉得现在这样也够用了，捏多少，刹多少，可能我说的不对，请各位大佬指正。 停车的时候和电驴停一起就可以了，停车也很方便，usr的大小不算大，但也不算太小。和电驴停一起的时候找车也能一眼就看到了 4.使用成本 这辆车使用的成本很低，只有前期需要投入一点点我自己觉得有必要投入的成本，那就是保养和换轮胎，装射灯，装手机支架了，我仔细说下为什么是有必要的。 保养的话大家都知道，爱车如养花。四轮都要按时保养，更何况两轮了，我首保是在1000公里的时候保养的，下一次保养我是设置在了2500—3000公里的时候保养，主要是更换机油，检查普利珠，刹车，螺丝有无松动，传动。 再说说我为啥要换轮胎，虽然新款usr采用了高湿抓防滑轮胎，但是云南作为一个天气多变的省份，多雨，多霜的天气还是让人心生恐惧，所以左思右想还是更换了正新的SC02晴雨胎，让我过弯或者高速的时候更有信心。（轮胎价值500来块钱，因为刚过双十一我才买的车，那个时候没想起来[捂脸]） 手机支架以前骑电驴的时候买的一个十来块钱的，但是安装到usr上就很抖，害怕把手机抖坏了就更换了凯威格的防震支架，更换后才知道一分钱一分货，和原来的塑料壳子手机支架简直是一个天一个地[捂脸]（价值139） 最后说下我为啥要安装射灯，虽然新款的usr灯源采用的是荷兰飞利浦光源LED前大灯，比老款的蜡烛灯更亮了，但是耐不住城里人中有个别远光狗，真的是对面一个小太阳我啥也看不到，所以我安装了一对未来之眼F150的射灯，我也不是为了和远光狗对抗安装的，只是为了我的小命才安装了射灯。（价值539，用了半个星期感觉相当可以哇 ） 5.油耗 豪爵usr125是一款配置齐全、性能强劲的绝佳选择!它采用了豪爵独创的十项技术超级ESS静音发动机，让你享受畅快无比的驾驶体验。无论是城市穿梭还是山路探险，这台机车都能轻松胜！ 我是每次在油灯亮了我就去加油的，油箱里可能还剩一升左右的油，但是我比较害怕没油要推车，所以我就一亮灯我就去加油[捂脸]每次加油费大概在40±3块钱，很实惠了，好多次加油站的工作人员问我为什么不加95的，但是我觉得加92的就够用了，可能加了95的还没有92的好用，所以95号油我就直接不考虑了。 通过这两千多公里使用下来的油耗也不是特别高，属于省油的行列中。 6.优点 最后总结下这两千多公里的使用感受，期间我也骑过一些其他牌子或者型号的踏板车，还是usr最安静正正。在40码的时候感觉基本上听不到车声，就像骑着的是电动车一样。usr的动力很平稳，没有很窜的感觉，但也没有没劲的感觉，在城市中代步绝对够用。整车的塑料件质感好，整体的品质，漆水感觉比其他好多车要更厚实。USR的车架也很扎实，拐弯支撑有力。造型属于是一千个人有一千个哈姆雷特，我还是更喜欢头灯在车把上的，想转弯的时候灯比车更快一步到达目标位置。油耗也很感人，2升油能骑100公里。加一箱油可以骑250公里—300公里。脚踏位置也是斜脚踏的，骑行过程中相对腿部会放松些。 7.缺点 缺点的话就是原厂的轮胎可能会有一点点滑，但是不是像网上那些说的那样特别特别滑，我感觉到滑的情况下是因为有天下雨，我在主道上骑到70码，突然重捏了下刹车，滑了一下，但是车没翻，所以我就更换了轮胎。 还有就是原厂的大灯虽然改成了LED大灯，在没有照明的路上很够用，但是遇到远光狗或者对向车流灯光过亮的话就不太够用了，所以我加装了射灯。 其他的暂时还没有发现有什么特别大的缺点，就连小缺点也没发现[笑哭] 8.总结 这是一款很推荐购买的一款车，中规中矩，踏踏实实。买下来八千多的价格，在踏板里也难有对手，何况国产品牌要支持，车的品质也值得我们支持，低调城市代步首选。 最后分享一些路途中的美景和我的爱车叭

2000公里用车感受

自己的第一辆摩托车。 去年本来打算买UHR的，奈何等了3个月没有车，就入了USR。这车主打一个不一样（外观不碰瓷），豪爵做工没得说，扣件紧密，严丝合缝，塑胶壳厚实，车架刚性强，USR这款车操控灵活，刹车灵敏，这车外观设计原创度高走在路上回头率很高！喜欢的很喜欢 见仁见智了。动力 上 ess 发动机在 城市路段 60 以内足够了加速有力指哪打哪 操控性在豪爵踏板里面绝对 第一。起步抖动很轻微 加油线性有力
收油没有顿挫 发动机声音很小 40 码以后和电驴一样😁 漆水做工精致 可以说是相当完美的城市通勤踏板了。买车前我看了uu、uy和其它品牌，当我看到usr丑帅丑帅的，现在用了刚年了，跑了14000公里，没有丝毫问题，就3K公里正常保养。豪爵值得信赖。强调一下，这车的油耗，满油夏天300公里闪灯，根据骑车习惯和季节，夏季油耗在1.9左右，冬天2.1左右
也可能是我的路况比较好的原因吧
单程35公里 20公里都是国道 红绿灯少。
缺点吗
原厂胎有点滑
下雨天白线不敢压
后减震不行
没有开放式前储物箱
原厂大灯 晚上和瞎子一样
要么改总成 要么加射灯（不建议）还是就是没有时间显示
（有几个新款已经优化）

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