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    2020-04-10回复

    4月7日,吉利汽车发布3月销量公告,公告显示,2020年1-3月吉利汽车累计销量为20.6万辆,较2019年的36.7万辆同比下滑44%。其中3月销量为73021辆,较2019年的12.5万辆同比下滑41%,但是较2月销量同比增长245%。 具体来看,今年3月吉利汽车轿车、SUV和MPV的销量分别为2.4万辆、 4.8万辆和1014辆。其中新能源和电气化汽车销量为2503辆,领克品牌汽车的总销量为7369辆。在出口上,吉利汽车3月出口量为3152辆,同比减少约60%;中国市场的总销量为6.99万辆,同比减少约40%。 新冠肺炎疫情给市场带来了诸多不确定性,吉利汽车在141万辆的年销量目标也将面对更大挑战。截止3月份,吉利汽车完成141万辆销量目标的15%。 目前,不少车企已经宣布下调年销量目标,通过降薪和裁员的方式降低疫情对公司的威胁。不过,吉利控股总裁安聪慧表示,对于141万辆的销量目标将不作回调,吉利长远的规划没有发生任何的变化。此外,吉利汽车承诺不裁员、不降薪、不延迟发放薪酬,而是采用组织创新和效能提升应对疫情带来的影响。 虽然安聪慧表示不会对年销量进行下调,但是2020年销量下滑似乎成为“共识”。中金公司表示,在全球疫情蔓延的背景下,中国车市将受到较大的影响,在中性假设下预料销量下滑12%,其中吉利汽车销量下滑8%。 自疫情以来,我国汽车行业的发展遭到前所未有的打击,多家车企销量在2月份创下了历史新低,对车企的年销量目标也造成了不小的影响。不过,目前疫情已经得到了控制,汽车制造商和零部件厂商已经恢复生产,汽车经销商门店的复工率也日渐增长,不过中国车市离真正恢复还需要一段时间,从目前来看,国内汽车市场正在逐步的回归正轨。随着各种利好政策的不断推进,市场需求有望缓慢增加。 吉利表示:“目前,吉利国内供应商已全部完成复工批复,产能稳步爬升,国内供应链风险已基本得到全面有效的管控。吉利经销商和终端销售系统也已基本完成复工。”

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    2020-04-06
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    3月30日,吉利汽车公布2019年度业绩报告显示,吉利汽车2019年实现营收为974.01亿元,较2018年的106.60亿元下降9%,市场预期为974.79亿元;净利润(公司股权持有人应占溢利)81.89亿元,较2018年125.53亿元同比下降35%,市场预期为87.2亿元。 吉利汽车表示,由于年内整体销量下降幅度大于预期,加上需求疲软以及市场竞争激烈造成定价压力,吉利汽车全年总收益减少9%至974亿元,净利润减少35%至82亿元。 吉利控股集团总裁安聪慧表示,吉利不会对今年的141万辆的销量目标进行调整。 销量数据显示,吉利汽车2019年全年总销量为136.16万辆,完成了136万辆的年销量目标,但是较2018年的150.08万辆同比下滑9.3%。 SUV车型是吉利汽车销量的担当。2019年吉利SUV总销量达到70.98万辆,占汽车总销量的52.1%。其中,博越家族2019年累计销量达到了228564辆;帝豪GS和缤越销量分别达到112777辆和137528辆。另外,领克品牌在市场上的表现同样不凡,2019年累计销量达128066辆,同比增长6.4%。 继2018年整体销量同比下滑4%后,乘用车销量在2019年再下跌10%。在整体车型低迷的大环境下,吉利汽车销量虽然没有大幅增长,但是也跑赢了市场。从各月份的销量情况来看,第一季度除了2月受春节假期影响销量仅为8.36万辆外,1月和3月大体销量尚可;第二季度到第三季度主要呈现“U”型曲线,第二季度销量基本呈现下滑的状态,月均销量在9.5万辆左右;第三季度开始销量持续增长,到去年11月攀升到14.32万辆。 2019年吉利汽车引进更多具竞争力的新能源和电气化汽车产品,大幅增加新能源和电气化汽车的销量占比。数据显示,2019年吉利新能源销量为113067辆,同比增长66.5%。帝豪EV、帝豪GL PHEV、帝豪PHEV和帝豪GSe等车型占据吉利新能源总销量73%。 目前,吉利汽车已拥有BMA、CMA、SPA三大平台架构和PMA纯电架构。产品方面,吉利icon已在上月正式上市,吉利首款中大型多功能SUV—VX11、几何品牌第二款车—GE13、CMA架构——领克05等在内的6款车型也计划在年内上市。 由于2019年销量目标顺利完成,吉利汽车将2020年销量目标定为141万辆,同比增长3.6%。进入2020年,由于新冠肺炎疫情的侵袭导致多家车企的布局短时间内出现混乱,月度销量也创新低。当然,吉利汽车也不例外,从销量情况来看,1-2月累计销量仅为133006辆,同比下滑45%。前两月仅完成销量目标的9%,年度销量目标完成率存疑。

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    2020-03-28回复
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