贝纳利 金鹏TRK502

用户2235677396805

想买一个二手的502x 但是说这个车质量不是太好 掉螺丝 经常扔半路上 是真的吗

总是胃疼还爱哭

21库存23上牌不到两万公里，八成新个人一手，亏一半2.18出

青浩L

金鹏502

岁月的痕迹
抹去了曾经的纯真
可能也都怪我们太早出社会
你很物质
我也满眼利益
你爱喝的酒
我两杯就倒
你爱听的情话我会的少之又少

言字旁志

纯新手，适合吗？想找个ADV练练手。

乌木微喂威恩耶吞温威乌温穆扁欧萨斯

冷却机油呢这里呢有一个水冷器的这样一个水道经过这里啊，那机油呢通过这个几率的时候呢，它的热量会被这个水冷系统的那个热量带走，对于发热量不是很大的一些测试来说，这是一个很好的做法，就是这台车在配置方面这个价位能配上去的，我觉得它都已经配上去了啊，如果需要走烂路的朋友呢还可以自己去安装一个发动机护板啊，啊，毕竟拉力车型吗？Why在说到骑行体验之前呢，我们先来说一下它的骑行三角这个是非常有意思的，一般来说哈，adv车型它的坐高都是比较高的，为了有一个非常好的一个通过性啊领域间隙这样的一个原因啊，嗯，但是呢502为了照顾到绝大部分国人，对于坐高铁站一个要求，他把这个做过来降低了795mm，这是一个比较矮的这样一个设定的啊，因为它的这个坐高降低了，然后它的离地间隙要保证，然后脚蹬呢又不能低下去，这样一来啊，这个腿呀就被挤压成了一个非常大的一个危险，这样的话就感觉像蹲在那里了，那怎么办呢？也好办，他把这个脚蹬啊往前面移动了一点点，往前面移动了一点点之后开起来不就舒服了吗？啊，对，这是502的坐姿啊，还有由于降低坐垫了之后变成了一个什么样的，变成一个有点巡航车的这种感觉，或者是有点那种蹲马桶的这样感觉，但不是说他的骑行不舒适，它的骑行舒适度其实还是蛮好的，但是这样的设定啊还造成了一个非常严重的问题。就是这个车站立骑行的这种能力呢就基本上就废掉了，因为对于abv车型或者对于一个旅行车型来说，它总要过一些烂路，烂坑啊，啊，在旅行当中呢你去过一些烂路，烂坑的时候还需要一个站立骑行的这样一个状态的502，这台500 cc的直列双缸发动机呢最开始的时候他们那个工程样车是异步状况的，在这时候车的时候它变成了同步双缸，其实这个改动其实是比较大的啊，嗯，至少在工程角度来讲，为什么他们还是会选择同步双缸呢？同步当中其实最大的优势呢就是声音呢好听了一点点啊，最大的劣势就是平顺性，它会变得更差啊，看来声音很强啊，强强的声音成了一个很标志性的这样一个事情呢，这个声音的权重啊看来它还是要比品质性要更大一点，事实上我们提醒下来这台发动机的表现也是这样子的，这台500 cc的双缸发动机它的最大功率是47平啊，它的最大扭距是45牛米，而且这个最大扭矩呢它在5000转的时候就开始产生了，这台发动机其实是比较强调低扭输出的，这样的发动机也是符合拉力旅行车这样一个定位的，但是拖动这么重，一台227公斤的这样一个肥大身躯的这样一个车呢，是一个很典型的小马拉大车的这样一个情况啊，我们也对他做了一个0~100km的性能测试啊，我们的成绩呢百公里的成绩是6点。七秒它的最高极限了，那个保险是171km，实际的速度呢是159km啊，啊，这样的一个级变速速度这个数据啊其实是一个比较肉的层次的，它发力的大小呢你只感觉比一些250的车款略微的要大了那么一些，呃，其实并不是说它动力不足，其实发动机是没问题啊，主要是被他这个车重给吃掉了。因为它随时随地需要搬动一个公升级拉力车的一个重量啊，就相当于这样一个玩笑，就是我们有一个同事他的体重是220公斤，他每天的运动呢比我们还少，但是他吃的比我们还要多一点，他的解释是什么呢？我每天都要把这些肉搬来搬去，搬来搬去多好了呀，它的动力水平，其实对于一台这样的拉力车来说，特别是定价是3万多的这样一个拉力车来说啊，我觉得哈还是可以接受的，在非铺装路面上的时候呢，就显得这个动力水平就显得比较差了，但是这台发动机的运行品质是这台车最糟糕的地方，我们相信工厂它一定完全是放弃了这一个高端运行品质的问题了，可以说这台车在5000多转的时候，它就开始有一些震动，在6000转的时候，这个震动就变得很大了，而且是很密集，很高频的震动，这个震动在手把上在屁股上，在你脚上都是很正常，这个就是在这个转速下它的巡航的时候已经无法接受了，当你急加速偶尔拉上去，我觉得还是可以的，再往后面走走，7000转8000转的时候那个震动就更大了，所以我很怀疑他们是不是造了一台胆结石啊，肾结石这样一个治疗机啊，看到这里呢大家不要怕哈，因为这台发动机在绝大部分常用的转速，我觉得他的表现还是可以的，特别是常用的3000转到5000转这个转速区间，只要感觉不要超过115km，转速不要超过6000转，它的发动机运行情况其实还算是可以的，就是你正常的机型，平和的机型。只要不超过很难以接受的这个6000转啊，它这个发动机的发力呢呃其实还是比较舒服的啊，所以说这辆车你一定要有一个比较和平的心态来进行这样的骑行方式，对你的油耗表现也是非常有帮助的，我感觉感觉到工厂非常用心良苦，有没有啊？在声音的表现方面呢，我觉得要比起以前他那个贝耐利黄龙300的这些车呢，在声音的声色上我感觉差了一点，在启动的时候呢，它还有一个非常特别的一个启动车啊，嗯，我也我也模仿不出来，再来说这台502非常赞的地方就是这个车的车架表现，这套编织网车架其实给我们留下了非常非常深刻的印象，不管是在转向的灵活性上，还是在那个架空的感受上，还是在那种弯道的能力上，它完全会给你一种没有227kg那样沉重的这样一个沉重感啊，虽然说不能去和那些街车比，更不能和那些运动车比比起宝马的adv呢，我都觉得它有七八成的功率的这样一个样子，这个车子呢还有一个非常好的特点，就是它的转向角度呢是非常好的，这里掉头的时候呢是非常的好用，但我们看见前面有情况的时候，一把头掉过头来，哎，还是很方便的，在车架的结构形式上呢，我看了一下，其实是和宝马的f 700G f 800G是比较接近，但是呢还是有略微的差别啊，总之呢就是说这个车的车架参数的设定比五菱的车来说是非常值得表扬的，在减震的表现上呢，我只能给一个比较一般的这样一个评评价了啊，所以说在硬件的配置上或者是在形式上都有一个非常高的一个规格，前面倒置简单，后面中央减震，而且在尺寸上也很大，但是在调教上呢，它是偏向舒适的这个方向去调的路面的一些小震动，我觉得过去也是比较好，但是在过一些比较大的震动的时候，它就车身就变得上七上八下，七上八下的，就有些颠，显得有些欠火候，特别是速度上了一步。以后整个车身只要路面稍微情况有点儿不好，整个车身的那种行驶的那种形态呢就显得非常的不安定了，在前刹车，前制动，大力制动的时候呢，这个车程呢它下沉的幅度也比较大啊，说到这个刹车啊，我原本呢是直接就给了一个差评，因为我们这一台这台车它的前后的刹车信息都是严重不足的，有一种刹不住的感觉，即使是有abs的价值，而且他那个手感也比较重胶带表比较差，然后过了几天呢，我们附近的车友又提了另外两台车，我又去骑了一下，他那个表现呢它就没有这么差，虽然说肉还是肉还是有点刹不住呢，但是呢他的刹车手感方面呢要正常一些啊，我把它改成了一个能够接受的一个中评啊，发动机的平顺度也好了那么一点点，这个可能是前后两个批次的问题，或者是车辆一致性的问题，在换挡离合器油门的这一方面呢，我觉得这台五Neo表现也算正常，没有特别优秀的表现，也没有什么不好的地方，其实在502啊，我们清醒下来之后还出现了一些什么像车壳共振啊，离合就是离合器熄火啊，很多很多次啊，对吧？这些品质性的问题啊，根据未来利以前的那些车的一些表现的话，我觉得这台全新的502啊，在品质的问题上还有一些路要走。我给大家提供一个数据，就是在今年中国国内所有贝纳利502，我现在已经骑了一年的时间了，春夏秋冬他都已经习惯了。

爱吃绿豆芽炒肉

国产排量的500 cc拉力车感受二

22款贝纳利金鹏502X，22年入手，目前行驶里程2.3w公里。使用环境除了日常通勤外基本上个一两周会在西安周边骑行游玩一次大概300-400公里（对于ADV几百公里都是轻松拿捏，哈哈😊）；纯纯的车主，车子外观在ADV里绝对算得上佼佼者，声浪好听，骑行起来也稳。重点来了，油耗方面综合目前的油耗在4个/百公里（城市路况占到90%），偶尔跑次国道、县道之类的话大概在3个/百公里。
当然没接触过太畅快的非铺装路面，毕竟也不是越野摩托；估计大部分人除了通勤就是偶尔的快乐骑行。最近计划国庆放假来一场诗和远方。
总之还是那句老话，慢慢骑，骑到老。

孰敦

亲爱的摩友们，咱们骑摩托车，头盔那可是重中之重！今天就来和大家唠唠那些常见的摩托车头盔，说说它们的优缺点，还有我的使用感受，帮大家选到性价比高又适合自己的宝贝。  首先历届的就是懂车帝金币兑换的js b白色头盔。   夏天戴着 GSB 头盔出门，说实话，刚开始那会还是能感觉到有点热的。毕竟天气摆在那，脑袋被包在里面，想一点不热也不太现实。但是，跟我之前用过的一些头盔比起来，GSB 在散热方面算是做得不错的了。它头顶和侧面都有通风口，骑车的时候，风能够从这些通风口灌进来，给脑袋降降温。等红灯的时候虽然还是会有点闷，但只要车一跑起来，热气就能被带走不少。当然啦，要是在大太阳底下长时间骑行，那该热还是会热，但至少不会让你觉得脑袋像在火上烤一样。   接下来聊聊透气性。GSB 头盔的透气性我觉得还算可以。通风口的设计不是那种做做样子的，而是真的能起到通风的作用。我戴着它骑上一段时间，头发不会像被水浇过一样湿透，只是有一点点潮。而且，头盔内部的材质也不会让你觉得捂得慌，有一定的透气性能，不会让汗水一直积在那里。   舒适性方面，GSB 头盔给我的感觉挺好的。内垫很柔软，贴在脑袋上不会有那种硬邦邦的抵触感。而且它的形状设计得比较合理，能够很好地贴合我的头型，不会这里凸一块那里凹一块的。戴久了也不会觉得脑袋被夹得疼，或者有什么不舒服的地方。头盔的重量也适中，不会给脖子造成太大的负担。带子的调节也很方便，可以轻松调到一个合适又舒服的松紧度，不会勒得太紧或者太松。   再来说说安全性，这可是头盔最重要的一点。GSB 头盔给我的感觉就是很结实很靠谱。材质一看就不是那种便宜货，很有质感，感觉能够承受一定的冲击力。它的结构设计也很合理，能够在关键的部位提供足够的保护。比如说下巴这里，做得很厚实，让人心里很踏实。而且，头盔的整体强度很高，我用手按一按，感觉很坚固，不会轻易变形。我觉得戴着它骑车，心里多了一份安全感，万一真遇到什么情况，它应该能保护好我的脑袋。   保护效果这一块，我虽然没有真正经历过严重的碰撞，但从它的做工和材质来看，应该是不错的。头盔的厚度和硬度都让人比较放心，各个部位的防护也比较周全。而且，它的尺寸很合适我的头，不会出现太大或者太小的情况，这样在受到冲击的时候，就能更好地发挥保护作用。   防水性方面，GSB 头盔表现得也还不错。下雨天骑车，雨水不会轻易渗进头盔里面。表面的材质能够让雨水很快地流走，不会停留。就算是雨下得挺大，头盔内部也能保持相对干燥，不会让我的头发被雨水打湿。   最后说说起雾的问题。冬天或者在潮湿的天气里，头盔镜片起雾是个让人头疼的事。不过 GSB 头盔在这方面处理得还算可以。镜片有一定的防雾效果，一般情况下不会起雾太严重。如果真的有一点雾气，稍微打开一点镜片，或者用手擦一擦，就能很快解决问题，不会影响视线太久。   总的来说，我用 GSB 头盔的这段时间，感觉还是比较满意的。热不热、透气性、舒适性、安全性、防水性和不起雾这些方面，虽然不能说做到了完美，但都在能接受的范围内，而且在很多方面还表现得比较出色。对于像我这样经常骑车的人来说，GSB 头盔是一个不错的选择，既能保障安全，又能在使用过程中提供相对舒适的体验。   当然啦，每个人对于头盔的感受可能会有所不同，这也跟个人的头型、骑行习惯还有环境有关系。但就我自己而言，GSB 头盔确实给我带来了不错的使用感受，让我在骑行的路上更加安心和自在。 咱们先来说说 AGV 这个牌子。AGV 成立于 1947 年的意大利，那可是世界顶级头盔品牌。   优点方面，它的安全性能没得说，材质用的都是顶尖的，抗冲击能力超强。就拿碳纤维材质的头盔来说，轻巧又坚固，能在关键时刻给咱们的脑袋提供可靠的保护。而且它的外观设计时尚得很，颜色搭配大胆，图案酷炫，戴上它你就是路上最靓的仔。镜片也很棒，防刮又防雾，视野清晰得很，偏光效果在大太阳下也能让眼睛舒服。通风系统也不错，骑起来不会觉得脑袋闷得慌。   不过呢，AGV 也有一些小缺点。首先就是价格，那可不便宜，对于预算有限的朋友来说可能有点压力。而且有的款式可能会偏重一点，长时间戴着脖子会有点酸。   再来说说 SHOEI，这也是个日本的著名品牌，创于 1959 年。   SHOEI 的优点很突出，它在冲击吸收性能方面表现特别出色。内衬的材质柔软舒适，吸汗又透气，贴合度也超高，不管你是什么头型，都能找到舒服的感觉。头盔的重量控制得比较好，不会给颈部造成太大负担。外观漆水做工精细，质感一流。镜片的清晰度和遮阳效果都很棒。   但是，SHOEI 也不是十全十美的。通风效果相对一些其他品牌来说，可能稍微弱了一点，在特别热的天气里，会感觉有点闷。还有就是价格，也是比较高端的。   接下来是 LS2。LS2 始于 1990 年，是香港的品牌。   它的优点是性价比高，价格相对亲民。在安全性能上也符合标准，能给咱提供一定的保障。外观设计有不少时尚的款式可以选择。通风系统的效果还不错，能让头部保持比较凉爽的状态。   不过，LS2 也有一些需要改进的地方。比如，有的款式的漆水做工可能没有那么精细，质感上稍微差一点。在防震效果上，和一些高端品牌相比，可能还有提升的空间。   永恒 YOHE 创立于 1992 年，也是咱们国内的老牌子了。   它的优点是价格实惠，适合预算不多的朋友。在舒适性方面，虽然比不上一些高端品牌那么完美，但也还算不错，不会让你觉得特别难受。外观有一些经典的款式，比较耐看。   缺点呢，就是在一些细节方面，比如镜片的材质和清晰度可能没有那么好。通风效果一般般，长时间骑行可能会有点闷热。   野马 YEMA 成立于 1991 年。   野马的优点是出口到很多国家和地区，质量还是有一定保障的。它的防震效果还不错，能有效减轻冲击。外观设计比较多样，能满足不同人的需求。   但是，野马的头盔可能在重量上偏重了一些，戴久了脖子会累。而且通风透气方面还有待加强。   Tanked Racing 源自德国，是知名的高端品牌。   它的优点是品质高，安全性能出色。外观设计时尚大气，漆水做工精细。通风系统效果很好，能让头部时刻保持清爽。   缺点就是价格较高，不是所有人都能承受得起。而且有的款式可能不太适合亚洲人的头型，佩戴的贴合度不是特别好。   瑞狮 ZEUS 1988 年成立于台湾。   瑞狮的优点是质量不错，价格适中。在舒适性方面表现较好，内衬柔软，佩戴起来比较舒服。外观设计也比较新颖。   不过，瑞狮的通风效果可能没有那么出色，在炎热的天气里可能会有点不舒服。而且在镜片的防雾性能上，还有提升的空间。   爱得乐 ADLO 始于 1981 年。   爱得乐的优点是价格亲民，性价比不错。安全性能能满足基本需求。外观设计比较简约大方。   缺点是在一些高端功能上比较欠缺，比如通风和镜片的性能可能没有那么出色。防震效果相对一般。   HJC 创于 1971 年的韩国。   HJC 的优点是有不少款式的外观很时尚，颜色鲜艳。在通风和防震方面表现还可以。   缺点是有的款式的内衬可能不够舒适，佩戴时间长了会有点不舒服。而且在高端市场上，可能品牌影响力没有那么大。   最后是 Arai，日本的著名品牌。   Arai 的优点是品牌知名度高，质量和做工都非常精细。舒适性极佳，能完美贴合头部。防震效果也是一流的。   缺点就是价格昂贵，不是一般人能轻易消费得起的。而且款式相对较少，选择余地不是很大。   那咱们怎么选到适合自己的头盔呢？   首先，认证标准很重要，一定要确保头盔符合 DOT、ECE 或 3C 认证等，这是安全的基本保障。   然后是适合性，一定要试戴，找到适合自己头型和尺寸的头盔，不然再贵再好也没用。   材质和结构也得关注，好的外壳材质和缓冲材料能提供更好的保护。   通风性方面，如果你经常在炎热的天气骑行，一定要选通风好的，不然会很难受。   外观和风格就看个人喜好啦，不过也要注意别只看外表，忽略了其他重要的性能。   总之，选头盔不能马虎，既要安全又要舒适。希望大家都能选到自己心仪的头盔，快乐骑行，安全无忧！

头盔这个东西只买对的，不买贵的!

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用户6651180749260

现在车子那么卷，贝纳利502x肯定会降价一波吧

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看网上说降8000真假，现在多少能落地

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各位车友，谁知道新车502x，目前啥行情，想入手一个

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