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#机车分享2022十月底提的车，刚到手骑行就觉得非常暴躁，动力模式甚至一档翘头，但是处于磨合期也不敢上高转高速，一直二档骑行 第二个月改了版花，原厂的总是看着有点丑 一直到现在，骑行了三千多公里了。目前的小问题有离合行程不够且过软，导致滑动离合换...查看全文
#机车分享在这里呢给大家介绍一款车我自己骑的车，这个车我1月15提的，先给大家介绍一下吧排量550cc，动力十足，三秒俱乐部，有两种模式，普通模式和运动模式，前后用的布雷博的卡钳，采用单摇臂的设计，坐高770mm，对于小个子比较友好，是一款性价比很高...查看全文
#机车分享扣🐔摩托赛 550 骑这辆车也有段时间了，作为青岛第一批骑这辆车的车主之一，等车的时间比骑的时间还要久。到目前为止骑了 2000公里，主要作为日常代步，偶尔休息跑跑山，但不多。 价格对标的450sr，两辆车各有各的特点，只能说。不分伯仲吧，450的外观，550的单摇臂等。 落地三万九千多的价格，能选择的品牌其实比较多，吸引我的也是最开始宣传的 三秒俱乐部。 动力这方面，你可以不用，但不能没有，不是么。 最开始骑的贝纳利的150小迅龙，单缸机过度到双缸，震动感觉其实都是在可以接受的范围之内。 感觉最不错的还是在前段的提速，确实很快，二档破百的动力在市区里完全足够。 配置方面我觉得还是比较良心的，布雷博的卡钳，单摇臂，KYB的减震都是标配的，但是有一点，为什么赛6用的布雷博的上泵，虽然是国产的，但是到了550这就取消了呢，刹车手感相差还是有一点的，可能是价格差了不少吧 很多人说的550手把高和770的座高，其实我感觉还。好，对比过忍4的座高和450sr的795座高我觉得都差不多。骑行三角确实没有那么战斗，但是胜在长时间骑行。并不会让身体太过于难受，这一点因人而异吧。 第一批550的通病在于前刹，很多车都出现了前刹软，刹不住的情况，大部分检查过后都在于上泵里有空气没有及时排除，打开油壶盖子有一个胶皮，戳两个洞排出来空气就能缓解，但是这个上泵手感如果骑行比较激进的话，我感觉换一个更好的直推上泵，从刹车手感，效果来说都会起到更好的作用。其他的我个人目前没有发现太多问题。油耗在5个油左右，看个人骑行习惯吧，这个油耗在我接受范围内。
#机车分享嗯哼～它，是我的第一台摩托车，五羊本田的暴风眼 cb190r。说实话，非常适合新手，但是！ 在骑了它一个多月后，我倦了，想要更大的马力，想试试400左右排量的。（只要是生日了想找个借口换车）。 一开始肯定是400F首选了，但看了下价格还有自...查看全文
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