一汽丰田bZ4X

拆开空调散热器看有点脏了，赶紧清理一下[呲牙]

跳着去西藏

2年多的bz4x清理空调散热器

今天老家回广州，遇到相对低温天气，大致为12-15℃，结果充电一个小时，仅仅充了23度电，充电功率不足20千瓦，这充电速度，让我跑长途都有阴影了，太慢了，厂家能针对老车主，进行官方升级吗？这车啥都好，就是老款充电太拉跨了！！！
对比极客，两部车在同一个充电桩充电，极客充电功率达到了60千瓦，我深刻理解到丰田的傲慢带来的中国市场节节败退了。

Mzhobby

群里车友，25万通知换电池，20万公里电池容量还是100%[捂脸]别人家是低于70%维修电芯，一汽是100%换新电池，这又是啥骚操作[笑哭][笑哭]

第一个厂家通知换电池的bz4x

bz4x的原车喇叭其实挺不错的，听听轻音乐很好的。就是因为装配设计问题，造成音质拉胯，怎么回事呢？
看图上的喇叭的包边处，都被车门内饰板给挤住了，十辆车有9辆半都是这样。
所以车友们，最便宜的让音质飞升的办法就是去4s店，让他们吧这个压住喇叭包边的框架给修复一下。

有啥说什么

bz4x低成本让音质飞升

第4次维修，打完泡沫胶还是响，而且越来越严重，打了厂家投诉电话，暂时仍然没有解决。

给心情放假55

🙋🏻 情况介绍 厂家有20万公里免费保养，但是空调滤芯是两万才给换一次，为了防止蒸发箱异味还是自己提前换吧，这是3万公里刚换的滤芯，到现在跑了两个月四千公里已经脏的不成样子 🗒 真实感受 自己换滤芯，全程免工具，只需要一双勤劳灵巧的双手就可以解决了，快哉快哉！！ 🔎 槽点反馈 不过这个车有两个空调滤芯呦，下面这个拿出来，记得上面还有一个 ✏️ 独家秘籍 4s店卖的滤芯可是不贵呦。68块钱是一对的价格。每年多花不了多少钱，就可以省下很多去做空调除异味的钱，还是非常划算的哈！！

四千公里的空调滤芯，已经脏的不成样子！！

1、电池明明72.8度，非要标成66.7的小电池 2、66.7还不算小，百分百电量还要减4.5度 3、为了能卖的更便宜，再锁十几度，标成50度，变成低配版[捂脸] 4、有单踏板模式，然而后刹车依然采用通风盘，纯属浪费 5、有钱不赚非要在电池底部堆几毫米厚的金属防护装甲，对比某迪和某拉电池碰一下维修赚好几万

BZ4X几个比较虎（东北话）的地方

低温充电慢，但是电池温度上来了，bz4 还是慢，这个很不合常理。
可能的解释是这样的。对于方体电池，每个区域电池温度都不一样，就算是同一块电池的温度分布也不均匀，尤其在冬季，这个温差甚至能超过 10 度，如果按照最高电池温度快充的话，必然产生巨大压差，锂析出速度会大幅度增加。由于电池放电就是木桶效应，决定电池能力的一定是最差的那块。虽然最高温度电池，也就是充电显示温度那个，达到了理想状态，但是实际上最边缘电池可能并没有升温多少。
这样就解释了为啥丰田用环境温度，因为最冷的那块电池一定是高于环境温度的。当然由此可见，丰田的工程师水平很一般，这个不那么难的问题都解决不了。
特斯拉的电池和宁德麒麟电池采用环绕式水冷散热，比较好的解决这个问题。但是麒麟电池几年后膨胀压迫水冷管，可能会出现更严重的散热不均匀。

bz4x 充电慢，尝试分析

先说明我们东北这面电车确实不多，家里一台陆巡一台迈巴赫一台飞驰，都是一箱油五百六百的车。本想去byd选一台后来在路上看见了一台bz4x一眼就看中了，外观看起来很霸气比其它小电车看着都帅。
而且价格优惠蛮大的，顶配加上保险所有费用落地20。续航400-500km（纯代步用）已经足够了。刚开它第一次的时候真的有种一见钟情的感觉因为从没开过电车。感觉比家里的三台车加油都快，而且真的真的真的很省钱。
不要去看网上的垃圾言论，评论区人均小学教育。他们听风就是雨，有购车意向的可以去4s店试驾一下，相信你会对它产生不同的看法的。
最后本人买它纯为代步，柠檬精说啥都是你对，我钱扔了我也乐意哈哈哈哈哈。

25之前提玛莎

永远别听评价，实测才是真。

我买的两驱顶配17万
直接说缺点充电慢，快充到80%50分钟左右后面20%龟速（厂家免费送了充电桩包安装）
车机落后不过我不在呼这个始终感觉车是拿来开的要玩平板还不如回家玩
内饰的话将就17万这个价位算合格
优点l2级辅助驾驶很好用，开起来底盘质感比同价位的都舒服不信去试
续航也还是可以的我充到95%开出4s店，由于新车还是以开窗为主空调开得少下面有图片

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