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让日常，不寻常！

#广汽丰田凌尚# 告别无趣日常，和凌尚一起跃级，让日常，不寻常！

2022-11-20

销冠陈若汐

让日常，不寻常！

#广汽丰田凌尚# 告别无趣日常，和凌尚一起跃级，让日常，不寻常！

2022-11-19

辣条子说车

丰田凌尚最新报价

2022-11-16回复

广汽丰田茂名茂鑫店

真好看的凌尚！

2022-11-13

广汽丰田新能源武汉汇佳店

#广汽丰田凌尚#三项全优

#广汽丰田凌尚#三项全优，安全无忧！凌尚实力征战中保研碰撞测试，三大核心安全项目全优通过，跃级守护每一次出行！

2022-11-08

广汽丰田新能源武汉汇佳店

今日推荐：凌尚

2022-11-06

太原锦华丰田

#广汽丰田凌尚#豪华版升级12.3英寸全液晶多功能信息显示屏，科技再升维，行车信息一目了然；人车共驾，出行畅享自由。

2022-11-04

杨老师没课

比新车省五六万买凌尚真香

2021款丰田凌尚，2021年11月上牌，安全行驶1.5万公里，一手车，没有过户记录。 2.0的排量，动力足够，白色外观，黑色的内饰，成色看起都很新，外观漆面没有什么划痕，车内没有异味，发动机及变速箱未拆修，整个就是精品的状态，搭配的脚垫非常有质感，这个车子发动机非常可靠，10万多的价格，喜欢的话就下手吧！

2022-10-21回复

沧州广汽丰田信运行店

#广汽丰田凌尚# 实时在线，一呼即应，助你智行前路。

2022-10-17

广汽丰田全通绍兴路店

试驾凌尚，“小凯美瑞”是否名副其实？

时代财经在试驾时发现，凌尚动力十分充足，在丰田的调校之下，凌尚的动力输出十分平顺，响应也非常线性，在给驾驶者带去足够推背感之时，不至于过于仓促。另外得益于TNGA架构及低重心的设计，凌尚的底盘足够扎实沉稳，即便是高速行驶之时也非常稳，可以充分享受驾驶乐趣。凌尚身尺寸长宽高分别为4695mm*1780mm*1435mm，轴距为2750mm，得益于2750mm的同级最长轴距，这也使得其空间很充裕，后排乘坐者不至于局促。值得一提的是，凌尚配备与凯美瑞相同的TNGA 2．0L发动机，最大功率171马力，并搭配可模拟10速的CVT变速箱。，在保证动力的同时具备燃油经济性。在智能化方面，凌尚相较同级合资车型也不落下风。其为消费者配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示的行车信息丰富而简洁易懂；带语音控制和远程控制的车联网，提供包括远程启动空调、远程寻车等功能。值得一提的是，凌尚目前官方指导价为14.88万~15.88万。第三方数据显示，年内凌尚销量为8815辆。有业内人士称，随着凌尚口碑的发酵，其市场表现将不断向好，助力广汽丰田更快达成百万年销量目广汽丰田公布上半年销量数据，其今年6月份销量达100866辆，同比增长37.8%；在上半年共售出500200辆，同比增长19.9%。破10万辆的月销量成绩和破50万辆的半年销量成绩，均创新广汽丰田的历史新高。自去年6月份以来，广汽丰田开始密集推出新车型，如凌尚、威飒、赛那等，这让其产品矩阵更加丰富，成为广汽丰田达成半年50万销量成就，冲击百万年销量最大的底气之一。

2022-10-17回复

广汽丰田全通绍兴路店

外观似曾相识，开过后不像一台丰田车？

手握15-16万元购车预算的朋友通常会陷入这样的纠结，想一步到位买B级车，似乎还差一口气，省点钱买A级车又觉得不甘心。于是一些聪明的厂商就打出了A+级产品的概念，其中广汽丰田凌尚就是如此。当然从级别上看，凌尚是A级车无疑了，但是从动力、配置等方面看，它却又有着一些属于B级车的一些东西。那么问题来了，丰田凌尚真的是像厂家所说的那样，产品力无限接近B级车吗？几天前，我们在海南三亚的丰田凌尚试驾活动中，找到了答案。看上去“似曾相识”，但配置有“旗舰”车的影子在此次试驾活动中，厂商不止一次提到凌尚有着无限接近凯美瑞的产品力，例如同样诞生自TNGA平台、拥有凯美瑞2.0L同款发动机以及一些高级配置等等，不过在看到凌尚第一眼时，仍会有“似曾相识”的感觉。当然，这里其实是对丰田A级车产品的进一步肯定，毕竟无论从设计、美感等方面看，凌尚都是一款成熟的丰田产品，所以消费者一般会给这款车打一个不错的印象分。丰田凌尚的内饰设计和雷凌如出一辙，看不出明显差别，好处是上手没有任何难度，并且车内精致的缝线、软质包裹都提升了车内档次感。另外，凌尚在配置上是有较高水平的，例如全系标配有7个安全气囊、丰田TSS2智行安全套装（包括LTA车道循迹辅助、全速自适应巡航、带行人识别的预碰撞安全系统等），高配车型还配了12.3英寸全液晶仪表、9英寸触控中控屏等，好用程度暂且不谈，其中的一些功能确实是达到了凯美瑞水平的。凯美瑞同款2.0L动力，但开起来不像一台丰田家用车说实话，在试驾前的静态体验中，凌尚的产品力还是在我们的预期之中的，2.0L+CVT动力的车型我们也开过不少，于是我们也带着惯性思维，对这款车进行了一番试驾，但当我们上手5分钟后发现，凌尚和以往的丰田车还真的有些不一样。首先从驾驶手感来说，凌尚的真皮方向盘的握感不错，粗细适中，电子助力转向系统挺灵活，但不轻盈，低速转向时的转向精度、阻尼感都刚刚好，并且在回馈力以及路感方面，我认为是达到了运动家轿水平的，毕竟如果是仅仅主打家用，完全没有必要将方向盘指向做到这么的精准。继续来说动力，配备CVT变速箱的车辆我们开过很多，这类车型在起步阶段油门普遍较轻松，尤其是轻踩油门、2000转以内，动力输出会十分平顺，驾驶感受会非常好。只是超过2000转后，CVT变速箱大多会有些压转速，也就是在你收油门时，转速会立刻掉到2000转以内，以保证燃油经济性，但是这样一来就会牺牲动力响应时间，也就是说再次加速会有片刻的动力延迟，拥有挡位的AT、双离合变速箱不会存在这个情况。然而，凌尚在这方面要好许多，低速起步轻快、平顺，深踩油门拉高转速，然后收油再踩油的连续动作，动力响应也会来得比较及时，即便这台CVT变速箱在正常模式下也会将转速压在1500转左右，但你并不会觉得有太多动力延迟。我想最大可能应该凌尚配备了凯美瑞同款的M20C 2.0L发动机（最大马力171匹），虽然这台发动机用在超过1.5吨重的凯美瑞身上比较一般，但是放在一台不到1.4吨重的凌尚身上却是恰到好处，这或许也是这款车上手容易、好开的原因吧。在试驾过程中，我们由于路线不熟，驶入过一段乡间小路、非铺装路面，期间还遇到了不少非机动车需要超越，在30-60km/h速度下，凌尚的动力表现十分不错，基本随叫随到，你甚至不需要切换运动模式就能完成。在走烂路时，凌尚的悬架表现也超出了我们的预期，相当整体，一点也不松散，也从来没有出现过其它日系车悬架行程压缩到极限的状况，相当的从容，只不过由于轿车底盘实在太低，还是刮蹭了一次底盘，当然影响不大。在高速巡航时，凌尚的总体表现也比较稳，没有像其它日系车那样有“低速猛、高速飘”的感觉，相信这也与TNGA架构有关，毕竟这个架构不仅降低了车辆重心，也提升了车辆的整体驾控能力。另外，前麦弗逊+多连杆的悬架的调校也是偏向运动的，很少出现“晃悠”感。而这些动态表现，也让我们意识到了，凌尚并不是你想象中那种十分舒适的车型，它在变道、过弯、通过颠簸路段时，能够给到你驾驶自信，甚至有驾控乐趣，这一点相信年轻人会比较喜欢。值得一提的是，凌尚在时速80km/h以上依旧能够有不错的动力储备，深踩油门也能立刻获得推背感，而这种感觉直到超过100km/h后才会有所衰减，应付多数场景下的超车完全足够了，只是相应高转速下的噪音还是有些明显的。在120km/h的高速巡航速度下，凌尚依旧能够保证一个较低的转速，大概1800

2022-10-12

广汽丰田全通绍兴路店

大雷凌、小凯美瑞，试驾广汽丰田凌尚

紧凑级轿车市场早已成为兵家必争之地，以吉利、大众、本田等品牌为首的车企，在短短数年之间先后推出多款产品，销量成绩逐年上涨的丰田也是如此，先有雷凌和卡罗拉，如今定位A+级家家轿的亚洲狮和凌尚也接连上市，以求能在A+级轿车市场分一杯羹。丰田今年在中国迄今为止一共带来了两款A+级轿车，一款是亚洲狮，另一款就是今天试驾的凌尚。凌尚于今年6月份正式上市，共推出两个版本，分别是售价14.88万元的豪华版与15.88万元的尊贵版。两款车型的主要区别在于豪华版车型搭载后驻车雷达，尊贵版车型没雷达，取而代之的是倒车影像；此外还有真皮方向盘、液晶仪表盘、中控、仪表盘尺寸、主驾电动座椅调节、外后视镜折叠与加热功能还有内饰配色这些区别，而值得一提的呢是14.88万元的豪华版车型支持carlife与carplay功能，15.88万元的尊贵版车型却没有此功能，但相应增加了语音识别系统还有车联网功能，我们今天试驾的是车型为售价15.88万元的尊贵版车型。大雷凌，更大更强凌尚前脸细长贯穿的上格栅与两侧大灯的形状搭配，雷凌气息明显；车侧轮胎尺寸与雷凌运动款相同；车尾LEVIN的标识则进一步强调了雷凌PLUS的属性。除相同元素之外，凌尚的外观与雷凌具有部分区别：凌尚进气格栅的形状不再是单独的梯形，而是换装了更为修长的轮廓，此外近期格栅内也不再采用网状填充，换为了直线形式。车侧门把手、门框处都采用了镀铬装饰，并换装了多幅式轮毂，外观看上去比雷凌更为精致也更加运动化。外观方面与雷凌最大的区别在于轴距，比雷凌加长了50mm，达到了2750mm，让雷凌本就充裕的后排空间更为宽泛，同时后排配备2个USB插口，更为实用性。小凯美瑞，能耐相仿之所以叫凌尚“小凯美瑞”，一方面是因为它轴距、车身加长，空间表现方面更加靠近其大哥凯美瑞。动力充沛、操控舒适，更有驾驶乐趣的家轿数据上看凌尚的动力不俗，实际表现也确实没有令人失望。但动力的充沛伴有的是发动机的轰鸣声，对与男人而言这样的声音可能是一种悦耳的享受，而对于女性用户而言这样的声音则显得有点吵。此外凌尚虽动力比较充沛，但油耗依旧保持着丰田的优秀传统：省。试驾当天共计行驶里程100多公里，期间包括城市路段，堵车路段与高速路段，驾驶状态比较激进，同时用车以及拍摄过程中全程开着空调，综合百公里油耗在7L多的状态，日常家用预计能够保持在6-7L的状态，可以说是比较省油了。值得一提的是凌尚标配丰田TSS2智行安全套装，可以达到L2级辅助驾驶，包含自动调节远光灯系统、巡航控制系统、车道保持、碰撞预警等功能，能够在减轻驾驶员驾驶负担的同时提升驾驶乐趣，使用过程中的表现能够让人满意，这点无疑是凌尚的加分项。不那么丰田的丰田车，智能交互有点令人“惊艳” 按下语音交互按键后输入语音指令，车机能够快速准确识别并且予以反应，这样的能力与速度，放到一款丰田车上，表现相当可观！遗憾的是该车没有配备语音唤醒词，也就是说想通过语音控制只能通过方向盘或中控屏的按键才能实现。此外凌尚还可以手机远程控制空调，这样的功能在炎热的夏天可以说是救命功能，这也将成为凌尚的一大卖点。凌尚的到来，弥补了雷凌到凯美瑞之间的空白，在A+级轿车市场进一步丰富了用户的选择，但目前A+级家轿市场竞争激烈至极，除大众速腾等合资销量大户之外，自主品牌比如吉利星瑞的星瑞等车型，都是A+级家轿市场的“霸主”。与之相比，凌尚在空间、配置以及品牌背书方面并不逊色，但面对竞品车型或多或少的优惠，凌尚在价格上面并没有优势，也许未来凌尚会像其姐妹车型亚洲狮一样会迎来优惠，届时其竞争力将随之骤增，好的市场表现呢也将会成为变得指日可待的事。

2022-10-11

广汽丰田新能源武汉汇佳店

2022-10-08

诚购汽车马快嘴2号

丰田凌尚她来了

2022-09-29回复

广汽丰田冯沙沙

说点什么呢？不知道说啥，各位大神你们来评论就好

2022-09-24回复

广汽丰田全通绍兴路店

越级挑战行不行？试驾2.0L凌尚/凯美瑞

今天咱们要试驾的车型是广汽丰田的凌尚和凯美瑞，其中凯美瑞是最新上市的骑士版，黑化的外观配色让新车看上去更有运动风，也更迎合年轻化的车市潮流。一款是主打家用的A+级轿车，一款是中级车的常青树，那么它们各自的表现又会是怎么样呢？动力总成是凌尚能越级挑战的依仗凌尚凌尚的动力总成是熟悉的丰田家M20C+CVT的组合，这套动力总成现已铺开，常见于丰田的多款车型之上，在广汽丰田中C-HR、凯美瑞、威兰达、凌尚上面都能看到它的身影，绝对的主推入门级动力总成。凯美瑞这套动力总成最独特的地方要数它的CVT变速箱，它是带有2挡起步齿轮的，这能让车辆在起步的时候更有力，动力响应更快，从而提高运动感。起步之后，又能发挥CVT变速箱平顺的特性，丰田采用了齿轮传动和钢带传动的协同来优化了动力输出。在起步阶段，凌尚的动力响应是很快，并且这种快不以“窜头”的形式表现出来，凌尚的起步爽快且丝滑。变速箱的响应速度同样够快，升降挡积极，可以很好地理解驾驶员的意图，油门踏板跟脚，基本上是踩多少来多少。凌尚另外，变速箱也表现出极佳的平顺性，极少出现顿挫感，正如我上文所说，这款变速箱可以很好地发挥它CVT的特性，很适合拿来家用。响应快、升降挡积极、高平顺性都是这款变速箱让人印象深刻的地方。至于动力方面，凌尚的M20C 2.0L发动机，参数跟其他搭载同款发动机的丰田车型相同：最大功率126kW/6600rpm，峰值扭矩205N·m/4600rpm，如此的动力水平放在凌尚这么一款整备质量1390kg左右的A+级车型上，还是够用的，没有小马拉大车的感觉。凌尚可以这么说，这款车的动力肯定说不上有多澎湃，但在限速规定的时速内，它的动力都不会说不够用。但凌尚的这套动力总成还是有些许的瑕疵，那就是在急加速的时候，发动机的NVH表现比较一般，嘶吼声明显。方向盘手感可以给好评，低速轻盈高速稳重，随速随角度的增益线性且自然，同时方向盘的阻尼、回正力矩的力度适中，主观上有一种韧性，再加上车辆的转向精准，方向盘也没有太多的虚位，所以凌尚营造出的主观运动感是很强烈的。虽然这款车的轴距已经达到了2750mm，但较长的轴距并不会带来拖泥带水的转弯感，整车一体感强，操控灵活。总体来说，凌尚的动力总成、转向手感等机械素质都很好，是款很好开的车，TNGA架构名不虚传。雷凌外观其实还挺不错可成中高级轿车的平替？静态方面，我认为凌尚的黑色和白色颜值更高，尤其是黑色车，整体看上去会更酷一点，前脸造型有运动感，上下贯穿式的设计有效拓展了前脸的视觉宽度，前保险杠处适当的镀铬装饰添加也让前脸看上去更精神。凌尚的车身尺寸是4695×1780×1435mm，轴距2750mm，侧面修长，轮毂的造型我很喜欢，熏黑式的密集式轮毂十分耐看。说实在的，凌尚看上去有种“雷凌PLUS”的感觉，除了车更长之外，外观确实太像了，连尾标都是“LEVIN”的字样，只不过是它是“LEVIN GT 2.0”罢了。凌尚内饰是熟悉的味道车机表现一般乘坐体验还能进一步优化内饰相信大家都很熟悉了，依然是熟悉的雷凌味道，内饰层次感强，功能区的划分很清晰，使用时几乎不需要学习成本，上手即用，倒也符合丰田一贯的风格。内饰的做工不错，按键紧实、阻尼适中，所使用材质的触感也还可以。雷凌凌尚有两款配置，今天我们试驾的是2.0L尊贵版，相比起低配的2.0L豪华版，少了后雷达，多了倒车影像、真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表盘，主驾驶座电动调节以及9英寸中控屏幕，其中12.3英寸的液晶仪表盘显示效果还不错，只不过这个屏幕的角度稍微有点大，需要稍微坐高一点才方便看。当然，这不过是主观感受，毕竟每个人的身高都不一样。此外，高配的这个9英寸中控屏幕，虽然尺寸更大了，也集成了更多的功能，比如说导航、QQ音乐和喜马拉雅FM，但实际体验比较一般，流畅度一般、智能程度一般、导航使用感受同样一般，所以低配支持CarPlay和CarLife的8英寸屏幕在使用感受上反而会更上一层楼，而这也成为了我更推荐大家入手低配的原因之一。因为高配和低配相差的配置并不多，加装一个倒车影像和皮质方向盘也不是什么难事，机械素质和空间是一样的，所以一个支持双系统映射的车机系统就能明显拉开使用体验了

2022-09-21

广汽丰田新能源武汉汇佳店

2022-09-20

小冯车xp139907

丰田凌尚新车落地分享

2022-09-11回复

深圳鹏峰广汽丰田4s店

23款凌尚，强势来袭！

2023款凌尚正式上市，售价区间为13.98-15.88万元车身尺寸为4695*1780*1435mm，轴距为2750mm 新增领先版车型，配备全新16英寸切削铝合金轮毂全系标配准L2级别辅助驾驶的TSS智行安全套装，支持PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统功能外观，两侧造型犀利LED大灯组搭配宽大进气格栅，体现出层次感，身侧采用了折线勾勒设计，搭配多幅式铝合金轮毂，整体车身运动感强烈豪华版在领先版基础上升级12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸触控娱乐屏、、防盗监控报警等功能，更有电动天窗、主副驾驶座椅电动调节、四门车窗一键升降等高配置尊贵版在豪华版的基础上升级9英寸电子语音导航系统，同时全液晶仪表盘增加地图显示功能，车内智能交互和科技感座舱氛围等，此外，在线导航、CarPlay等手机互联功能应有尽有，性价比再次提升新车全系搭载TNGA 2.0L自然吸气发动机与模拟10速Direct Shift-CVT无级变速箱的动力组合，最大输出功率为126kW，最大扭矩为205N·m，WLTC综合工况百公里油耗为5.67L

2022-09-08

揭阳卖新车小吴

揭阳卖新车的小吴

2022-09-04

广汽丰田天津美利兴宝坻店

凌尚2023款全新上市

2022-08-28

销冠陈若汐

现在，与凌尚一起，用更大空间

以光为画笔，描绘魅力光影；在明暗之间，感悟灵感迸发。现在，与凌尚一起，用更大空间，创造更多生活可能性。 #广汽丰田凌尚#

2022-08-26

广汽丰田全通绍兴路店

一寸长一寸强？试驾广汽丰田-凌尚

如果我没记错，加长轴距的做法最开始是由大众带坏头的，但不可否认大家非常买账，从我们家当年买帕萨特的时候，就已经深有感触。在限牌一线城市，一家可能只有一台车，经常需要满座出行，后排空间尤为重要。所以过了这多年，中国汽车市场依然是一寸长，一寸强的，而近两年丰田也来蹭这个长轴版车型的热点了，凌尚就是这么一台越级车型，A级车的价格却给到了你B级车的空间，那么实车表现怎样？今天我们就来看下。外观气场不输凯美瑞关于凌尚的外观设计其实没有太多可聊的，肉眼可见它搭配了很多镀铬件，整体精致感很强。试驾当天还有一台新凯美瑞骑士版，当两车放在一起时，从外观品质看，凌尚的气场并不输给有“B级车价值旗舰标杆”称号的凯美瑞。而它的野心也似乎也更大，想要成为一台“小凯美瑞”，即成为“B级车入门的挑战者”。不过说到设计，额外想和大家聊的就是车型的定位，和凌尚几乎同期来到的还有亚洲狮，亚洲狮就要心机很多了，两者的车内空间其实基本一样，但亚洲狮因为前后包围长，所以参数对比稍微占优。另外就是尾标的英文字母，亚洲狮是全新的命名方式，而凌尚则是Levin，也就是雷凌的英文名，从命名上凌尚显然更容易让我们记住。内饰豪华感有很大提升光看网上的图片，会发觉凌尚跟之前某款丰田车型的内饰设计很相似，但实车的表现完全不同。凌尚的细节和用料明显更好。最明显的就是前方的仪表用了液晶的屏幕，而且显示的效果非常不错，中控和门把手的位置也用了皮质和软质材料，整体的表现其实是能给你一定越级感。另外就是配置了，这次其实凌尚一共就两款车型，它的最低配其实要比亚洲狮贵一些的，也就是门槛会高一点，也就不会出现以往丰田那种低配内饰看起来很素，高配却很豪华的问题，入门即高配，所见即所得。多说一点，凌尚有一款白色座椅的版本。它在中控还有门板地方用的是黑色拼色，这点或许是听了用户反馈做出的调整，在手脚容易触碰到的地方用黑色，既不怕脏又能选白色内饰，必须点赞。头部空间有很大改善原来没去试驾会之前，其实我很担心凌尚的头部空间，因为它的车身尺寸为4695/1780/1435mm，车身长度有优势，但高度却一般。但实车的表现打消了我的疑虑，它在后排头顶的位置坐了很大的一个掏空，甚至能给到我1拳多的头部空间，再加上更长轴距的腿部空间，整体的后排空间非常宽裕。当然光是空间大就说越级，显然并不能服众。它真正打动我的其实是座椅的舒适性，目前的凌尚全系都是2.0L的自吸发动机，没有混动版，所以后排的坐垫你会发现非常厚，并且坐垫的长度也更长了，坐在后排甚至有B级车的既视感。驾驶感觉动态方面，一直都是TNGA架构新车的一大优势，凌尚的后悬架如今用了多连杆式独立后悬架，这在紧凑级车里都极其少见，更别说出现在丰田的新车里的，真的非常慷慨。实际的表现，因为它的轴距更长导致整台车的底盘安定感其实会更好。

2022-08-25

京津冀汽车资源

凌尚北区提 1488白⬇️39000交强 1488黑⬇️40000店保现车全国近期 1588金⬇️38000交强1月 1588白⬇️39000交强2月 1588黑⬇️40000交强2月现车全国，店车店票，可以低首付0首付，可贷3-5年

2022-08-22

广汽丰田全通绍兴路店

丰田凌尚：极度平顺，但也有代价

讲真，直到试驾凌尚之前，我都不知道这辆车是谁，什么时候诞生的，什么时候上市的，而看到广汽丰田表示它是“小凯美瑞”时，我差不多在瞬间对凌尚有了大约90%的认识，这种默契让我觉得很有意思。但所谓的默契总归是不靠谱的，凌尚的定位在凯美瑞和雷凌之间，应该算是亚洲狮的姊妹车型，尺寸上稍稍小了一丝，动力系统几乎做到了平顺的极致，但隔音和滤震方面略有欠缺，所以一句话总结我对凌尚的感受，那就是：平顺有余，精致不足。广汽丰田凌尚2.0L尊贵版参数车身：紧凑型轿车，长4695mm，宽1780mm，高1435mm，轴距2750mm，油箱容积50L，行李厢容积 - L，整备质量1395kg 发动机：直列四缸，2.0L自然吸气，最大功率126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩205Nm/4600-5000rpm 传动系统：CVT无级变速箱（模拟10挡），前置前驱底盘：前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后225/45 R17 行驶性能：0-100km/s加速-s，最高车速180km/h，工信部综合油耗5.9L/100km，推荐燃油标号92，排放标准国VI 从定位来看，广汽丰田官方更愿意叫它“小凯美瑞”，2.0L的动力系统也的确给了凌尚这种实际倾向，只不过它的尾标显示其英文名就叫“Levin GT”，那么它的定位就看大家怎么理解了。外形设计更像是凯美瑞与雷凌的结合，下格栅部分在视觉效果上十分扎眼，实车的既视感也比雷凌要大上不少，但与凯美瑞的修长姿态又有所不同，凌尚依然是偏向敦实的体态，即一看就觉得车内空间还不错的样子。内饰依然是典型的日系风格，简洁、直接，以功能性为主，但设计感有限，全液晶仪表和中控屏的尺寸都不小，按照近年的用车习惯来说确实比较加分，空调控制完全保留了物理按键和旋钮，这是最让我喜欢的设定，其余功能基本都集成在了中控屏内，我倒是也乐得清净。凌尚的轴距达到了2750mm，这参数并不小，实际内部空间也的确相当有量，前排视野相当敞亮，后排膝部空间是规矩的紧凑级轿车水准，坐在后排可以轻松找到一个舒适的姿势，但副驾驶座椅坐姿有些偏高，调节范围值得再拓展一些。而主动安全配置、驾驶辅助配置等方面，凌尚依然是丰田一贯的风格，全系标配他们的TSS2智行安全套装。在一个封闭测试场地内，我们专门体验了其跟车巡航的动态表现，在减速刹停再起步的场景中，凌尚的反应速度令我满意，但是觉得其安全逻辑过于保守了，比如自适应巡航的最小跟车距离时，实际距离有下图中这么大，而这还是在低速场景中。据官方说凌尚使用了诸多与凯美瑞同款的硬件，比如底盘调校保持一致，而凌尚在路况较好的路面上加速、减速、匀速巡航时，车身姿态确实能够良好保持。但是在轧过减速带之类的颠簸时，后悬挂对于振动的处理并不如凯美瑞到位，无论坐在前排还是后排都能感受到后部的跳动程度是在意料之外的，这里需要提升。另外隔音措施也值得加强，在驶入高架时凌尚的风噪和路噪颇为明显，不至于影响交谈，但也令我有些烦躁，这与其舒适性定位是有些冲突的。以上的瑕疵在我看来都是一种代价，用来得到一些其他方面的优势，这体现在凌尚这辆车上就是极致的平顺。熟悉的2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，看似与凯美瑞同款，但仔细对比参数便知，实际上其调校与C-HR才是一致的，但却少了C-HR在起步时的灵动，转而将所有精力都放在了平顺上面，但要明确一点，平顺不等于迟缓，这是两个完全不冲突的概念，只不过普遍的涡轮增压会让人在这方面产生混淆。凌尚的动力响应相当出色，尽管只有171马力，尽管只是CVT，但其在中低速工况时的瞬时响应让我十分意外，我感受到它的动力似乎很能理解我每一脚油门的意图，并且丝毫不拖泥带水，而是非常干脆利落地涌出来，这一点算得上惊喜，因为说老实话，在试驾之前我对凌尚是没有这种期待的。而关于平顺，原本我想好好描述一番，但一时竟然有些词穷，然后忽然觉得，极致的平顺，就应该是无法描述的，因为当动力从头到尾的输出过程中没有一丝波澜起伏，没有任何情节的曲折，实际效果就是极致的平顺，同时也是极致的无聊，甚至会让我忘记我是在开一辆燃油车，再说句老实话，这可真不适合我。这样的调校是100%符合丰田的风格，但却完全不符合我的口味，不过也正常，凌尚这种车本也不是为我这种人准备的。我处在现在这个年龄是一种心态，当我更成熟一些之后又会有另外的喜好，也许

2022-08-22

广汽丰田全通绍兴路店

试驾广汽丰田凌尚，论驾趣还得是丰田

一直以来，国内消费者都对于大车情有独钟，这也是各大车企熟知的游戏规则，因此许多车型引入国产之后纷纷轴距加长，在销量上往往能够得到理想水平。而更长的轴距能够带来宽敞的空间，也进一步确保了驾乘舒适性体验，这也是消费者钟爱大车的原因之一。尤其对于那些定位偏向于日常出行的车型，空间上的表现更是直接影响着消费者是否购买。在这种需求之下，不少车企也会投其所好，专门推出长轴距车型来满足消费者的期待，去年上市的广汽丰田凌尚，就是这么一款拥有跃级空间的A+级轿车。显然广汽丰田希望这款车型，能够满足消费者对于更高品质、更大空间的追求，那么凌尚这款车型是否有其实力呢？动态体验凌尚，动力平顺、驾趣十足一款车型归根到底，还是需要拥有出色的动态体验，尤其对于凌尚这种跃级座驾而言，动态驾驶体验自然也要达到跃级水准。所以凌尚的准备非常充分，直接延续中高级轿车凯美瑞的同款2.0L自然吸气发动机，这对于消费者而言自然也是非常厚道的做法。从账面参数来看，这台发动机有着171马力的最大功率，以及205牛·米的峰值扭矩，与发动机相匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱。但从表面来看，这套动力系统属于高效且经济的类型，既能确保动力输出和驾驶体验，也能带来平顺且节油的出行体验，确实拥有跃级的实力。而在实际试驾体验凌尚的过程中，这套动力系统也为我们带来了诸多惊喜，虽然并不属于那种非常激进的加速风格，但是凌尚从起步开始还是非常积极的，没有那种一下子会窜出去的突兀感，相对更加照顾到了舒适性体验，对于不同驾驶习惯的驾驶者也都非常友好，这也使得凌尚的适合人群更加广泛。在正常模式下的凌尚，发动机与变速箱的配合非常默契，在保证动力输出的同时，燃油经济性也非常可观，低至5.9L的百公里综合油耗，对于如今油价大涨的环境可谓非常有吸引力。对于希望体验到更多驾趣的朋友，可以切换至凌尚的运动模式，此时伴随着发动机转速的飙升，深踩油门就能体验到轻快的加速表现，能够模拟10挡的变速箱换挡时依然平顺，整套动力系统操作起来非常容易上手。而采用TNGA低重心底盘的凌尚，在调校方面明显更加偏向于舒适性，我们在城市道路试驾时，通过减速带并不会感受到那种明显的上下颠簸感，底盘系统会有效过滤掉这种影响舒适性的颠簸，与此同时并不会牺牲底盘系统应有的韧性，因此不用担心为了舒适性而导致驾趣全无。这种驾驶体验令我们想到凯美瑞，能够达到这种中高级轿车的动态水准，凌尚确实有着跃级的实力。在保证动力性能的同时，照顾到了我们对于驾趣和舒适性的需求，能够感受到凌尚在动态方面确实花了不少心思，相信驾驶过凌尚的朋友都会感到惊艳。安全、空间优势显著，诚意到位除了驾驶方面令人满意之外，我们在试驾过程中也感受到凌尚在空间和安全方面的优势。得益于2750mm的长轴距，凌尚的前后排空间都完全无需担心，这种优势更多反映在凌尚的后排表现上。当我们在前排调整到舒适的坐姿后，凌尚的后排依然保持着宽敞的腿部空间，因此后排乘坐者不用保持压抑的坐姿，可以随时放松双腿或是翘起二郎腿，哪种坐姿舒适就选择哪种，以最放松的姿态乘坐在后排。换而言之，凌尚的后排对于乘坐者绝对是一种享受，这就充分发挥了长轴距的优势，所以对于看重大空间而选择凌尚的消费者，显然凌尚在这方面的表现不会让人失望。而丰富的驾驶辅助系统，则大大减轻了我们驾驶凌尚的负担，这要归功于凌尚搭载的TSS智行安全系统。尤其是高速长途驾驶时，长时间踩着油门还需要多加注意周围车辆的情况，这种压力状态更容易令人感到疲惫。此时我们开启DRCC动态雷达巡航控制系统，凌尚将与前车保持适当的安全距离，同时跟随前车的步伐行驶，我们的右脚就可以得到解放，所以这一配置不仅仅提升了安全性，还算得上是驾驶者的福音配置，新手司机和老司机都会非常喜欢。遇到夜间出行时，最重要的就是保持安全的照明环境，遇到不同的路况和天气状况，就要正确的切换远近光灯，有的朋友或许会忘记切换，或是认为根据环境切换远近光灯比较麻烦，凌尚配备的AHB自动调节远光灯系统，此时就显得非常贴心，这一功能能够自动去切换远近光灯。与此同时，PCS预碰撞安全系统还会监测我们前方的车辆和行人，为我们驾车出行增添更多的安全感，白天行车时还能监测到前方的自行车驾驶者，这一功能对于城市路况非常实用，尤其是上下班高峰期的途中，不仅保护了我们自己的行车安全性，也是对于其他自行车、行人以及车辆的一种守护。所以凌尚的越级实力不仅仅在于动态方面，出色的空间以及对于安全性的重视，都令我们感受到了凌尚的用心。值得

2022-08-18回复

沧州广汽丰田信运行店

凌尚，配备智能无钥匙进入系统，更搭载智能语音控制系统，减去出行繁琐，语音默契交互

2022-08-09

合瑞马小小

发布图文

2022-08-01

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凌尚 · 懂车分（口碑）

3.65

“良好”

共146人评价

3.65

综合

3.32

内饰

3.45

配置

3.57

空间

3.78

外观

3.84

舒适性

3.74

操控

3.81

动力

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后不后悔自己说了算

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17点赞

为什么我的凌尚百公里7.6的油耗了，有啥法减下来吗

33回答

23款凌尚双擎领先版

26评论

12点赞

1.空滤真的小，说明吸气量不会太大，发动机瞬时功率不会太大，寿命延长（思路清奇）研发思路，说明是这个调教。 2.机油出厂居然是0w-8的，那么原厂油肯定非常省油，阻力小。之后具体查了一下资料：1.运动黏度(100°C): 。0W-8:4.0-6.1 cSt；0W-16:6.1-8.2 cSt；0W-20:8.2-9.3 cSt；2.高温高剪切黏度(HTHS)0W-8:<2.3 CP；0W-16:2.3-2.6 CP；0W-20:2.6-2.9 cP；如果油的密度等同，那么100度的摩擦阻力：4:6:8；高温高剪切值（150度）阻力：2.3:2.6:2.9；当然具体阻力差异还需要实际为主，但是如果你加20机油，那么发动机因为机油润滑的阻力会提高26%-100%之间。 3.刹车脚感很奇妙啊！有些玄学的状态，刹车阻尼始终在动态变化！这感觉真好玩。 4.确实省油，刚开始，跑了段高架，最低干到3.7L/百公里，备注：我不喜欢空调，开了空调脖子疼，所以我测试的油耗只针对我个人自己的情况。 5.发动机跟电机纠缠出力的感觉，虽然没有电车干脆直接，没有汽油车那么机械质感，但是忽忽悠悠的动力也是可以的。个人感觉与2.0t在50-80需要动力的那一下相差不大！！！在高架上，沥青特别细腻的路况，特别容易超速。 6.与国外的卡罗拉一样的动力配置，2.0配ECVT。美国卖的比中国贵好多，所以买是ok可以的。 7.为什么不买比亚迪，因为我不相信捷径，我更愿意将筹码放到老牌大厂上。 8.6年前，有个1.2t的雷凌，说说和这个的差别。内饰用料，6年前的雷凌还赢了。汽车内衬，简直不堪入目，跟CLA没法比，跟1.3t的英朗没法比，跟6年前的雷凌也没法比。 9.问题辨证来看，换来了更好的地盘覆盖。三条小铝合金固定车身刚性。2.0搭配ECVT更好的油耗，更高的发动机热效率，1.2t热效率（37%）。

186评论

74点赞

好消息：凌尚油车优惠5.8万了。

29评论

11点赞

堵了，我心也有点堵

34评论

23点赞

2023款丰田凌尚2.0L豪华版，2023年3月份买的车，目前开了7000公里，上个星期去安装音响设备，就看到门板防撞梁生锈了，我也不知道为什么这个位置会这么快生锈，实在无法理解！才一年的车子！这难道就是所谓丰田？怎么和我想象的丰田不一样？以后也不考虑买丰田了，铁皮薄就不说了了，还胎噪大得无法忍受，CVT提速确实非常拉胯，只听到发动机再响，车子还在原地不动！以后还是买at或者双离合的车子了

30评论

30点赞

提车了!凌尚双擎领先版

59评论

17点赞

23款凌尚双擎领先版，1100公里使用感

79评论

72点赞

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？凌尚2023款双擎 2.0L 豪华版 2023-09在广州购入裸车价11.88万元, 落地价13.50万元珍珠白

46评论

16点赞

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