沃尔沃S90 PHEV

S90T8智雅裸车373800元的价是不是高了？

一直走着自己的路

之前看中了S90这款车，一直也没着急下定。月前试了一下XC60 的T8版本  ，又试了一下S90的T8 ，对比了两个车的空间以及舒适型，还是倾向于S90。  在致远和致逸 T8中也纠结了小许，各有优缺点，却又觉得没有必要上智雅。最终，因为家里有车位可以安充电桩，并且T8的动力强太多，定下了致逸T8      谈价格也是经历了许多故事，所谓，人生如戏，全靠演技。  还有，就是看谁绷得住[捂脸]  提车是在下定后五六天，改装了水晶档把，宝华中置，电尾门。  后悔没有一起把360的要求一并提进去    其他都好，车上有些小小的划痕，无所谓吧，没伤到漆，反正继续要去贴车衣。 一个星期目前还只跑了四百多公里。提车当天用电跑到加油站，加满一箱95用了500元不到。 接下来就是安装充电桩，感受电车的乐趣  。不烧油不心疼。人就是这样，明明插混版本要贵那么多，却还是想着可以省油，美名曰环保。不知道有多少人跟我一样，就单纯喜欢折腾，冲一下电。 第二天在家附近的充电站想要尝试公共桩怎么充电，结果全站都是直流快充，看了充电地图，最近的有一公里有几个慢充桩。无所谓了，就家里充行了 插混车开完再开之前的雅阁，感觉就是开着拖拉机      ，插混的S90让我挺满意

学士一条龙

S90  在油致远和致逸T8中选择了后者

历时42天，终于到店了！还得等合格证才能提车。添加两张空悬照片

李特酷维奇

薄雾灰T8智雅选装空悬到店

裸车价408900 落地（加利息）46
送了太阳膜，脚垫，行车记录仪，下护板（以上全原厂），北极星性能软件，两年整车延保，终身小保养，充电桩，一车油，免费托运（5000公里）
25款recharge改成plugin了

痛快的日光

提25款 s90 T8啦

从2024年3月29日提车到现在，最难受的不是不充电油耗高，而是电量焦虑和电满强迫症；所以最终我还是被情绪打败，斥资买了车位，安上了家桩！
首先，我很负责的告诉各位这台满血2.0t的机头并不会让你承受很高的油耗，因为尽管在亏电情况下，20km/h的时速范围内发动机也不需要做功。
其次，所有的驾驶模式切换，在你不希望油耗超过蓝牌s90的前提下，都无法实现一直不充电，电池仍然能够保持充足电量的状态。这点我可以非常负责任的告诉你，因为这是我买的第三台s90（第一台是23款b5智逸，第二台是21款b5智远，前两台都是二手；目前这台是新款一手大顶配），以b5而言，在每天工况2/3均为快速路的情况下，我的油耗都在7.0左右（这应该算不错的脚法了）。那这台t8车型，我试过4次亏电驾驶长达一周的时间，油耗都在6.6-7.2之间；但如果我想通过充电、四驱等驾驶模式稳住电量，那几乎油耗都是8.2-9.4之间。所以如果你跟我一样，不仅不是把这台车当成大马力家用车来偏暴力的驾驶，而且又总希望电量是满的，甚至还没有家充（包含：不具备跟日常生活相同便利的充电方式）；那千万别买这款车，因为不仅浪费他的价值，还会让你付出更多的金钱养护他，付出更多的精力折腾自己。
最后，分享一个我的操作心得，如果你就是想买，充电也确实不方便，但咬咬牙好歹附近几百甚至一公里内有充电站；那我觉得你会适合它的。方法如下：【1】上车切b档+默认打开驾驶设置里的缓行（如果你日常有很拥堵的行车环境，那就关掉这个功能，单踏板会让你很轻松），【2】刚着车出门，且时速无法均匀保持40码以上的时候，就默认混动的自动模式即可（目的是最大化降低你的油耗，但是一定要注意我说的前置条件，你勉强能有充电环境），【3】一旦时速能稳定40码以上，就切混动的保持电量模式（这样可以让你在中高匀速状态下发挥内燃机的动力和能耗优势（电车高速能耗极高，想要更好的动力就会导致掉电很快）【4】充电模式就尽量别用了，你的油耗会很高，因为相当于发动机一直踩着1-2k转在给p3电机充能，【4】至于四驱模式，一句话就讲明白了，如果你愿意无视油耗，去拥抱好看的电量显示以及最佳的动力储备；那这个模式会让你很舒服，但前提是你要能接受高的油耗以及发动机积碳后的养护成本。

开T8的奶爸

沃尔沃t8没电充不可怕，可怕的是……

大家好，给大家拜个年哦！祝大家新春快乐！从去年年中提车开始，不知不觉中这台S90 T8智雅也陪我走过了大半年的时光。想在这个农历春节给自己总结一下这半年来对这辆车最满意的三点和最不满意的三点，也给车友做个参考！   首先要说清楚最满意和最不满意的标准：一些本车的“硬伤”，如果我在购买前就已经知道（比如说捉急的80KM纯电续航）只要是当时能接受了，就不能算在“不满意”里，毕竟是已经知道才付的钱嘛。相反的，一些购买前就知道不错，但是却超出我预料的东西，我个人感觉是可以写进来的，毕竟在购买的时候，没有想到某些配置会这么舒服，让人在购买后如此开心，这带给了我很不一样的体验。   最满意的三点之第一点，还是要说“稀有度”。可能这真的是一个非常个人化的标准，我的购车预算是50以内。即使在现在，单位依旧有很多同事在听说我的预算以后，问我为什么不去买宝马5或者奔驰E。我觉得最大的原因，还是因为以上这两台车太烂大街。 我自从购买了T8智雅以后，在街上还没遇到过任何一辆自己的同款兄弟（同城的朋友们，不知道你们是不是也是如此呢？），虽然我知道，也许同款不多未必是一件好事（别的不说，整备起来就是一个大麻烦），但是这种“而吾与子之所共适”的感觉，能在这个价位拥有，还是很开心的，更何况虽然车型不常见，但是品牌还是响当当，基本上朋友们看到车标，依旧会竖起大拇指说：“窝窝，是好车！”这也就够了。   第二点，我想说的还是驾驶体验，T8智雅是性能车，但是很多人可能把他当做性价比车来购买。忽略了他强大的动力性能，我的上一台车是公路闪电的ES200，那真的是…说一句肉的极致，绝对是不为过的，在路上任何人都可以加塞，我也基本不会去超除了大货车以外的任何车子。但是现在驾驶的体验却完全不一样了，不管是BBA还是各种新势力的车型，只要看不爽了马路上又有空间，那就是一脚油门随叫随到。立刻就能把车子超过去，而且开起来又轻又稳，纯电的情况下声音也不大，甚至不像一台全尺寸的C级车。这一点再搭配上自适应巡航和道路安全系统，真的会让你爱上开车。   第三点，窝窝的一些性冷淡的设计确实有打动我，比如车内行驶时的氛围灯，绝对不是有点庸俗的电竞风，而是淡淡的白光，透出北欧风格的简约和舒适。又比如副驾上车后主驾可以轻松调节副驾的座椅距离，让人感觉又方便又绅士。这些也许在购买的时候不会成为你的必选项，但是如果在购入后慢慢地被发现，将会成为你的一个又一个惊喜。我一直觉得，车子既像一件家具，也像一个生活的空间。没有什么比居住在一个自己喜欢的环境里更加让人开心的了，而这种环境除了大家都喜欢的大，豪华。舒适之外，也需要“电波对得上”的风格相同才是正道。   说完了满意的三点，再说说不满意的三点，第一个就是小故障比较多。最典型的就是发动机黄灯：在莫名其妙的时间出现，过了一两天又莫名其妙的自己消失，不影响驾驶但是又有点心烦，希望能早点解决吧。   第二个，我觉得是手机的APP确实功能太简单了，无非就是解锁车子（甚至还不能发动）还有开空调，希望后续在功能上能有一定程度的优化。 第三个，有些地方的布置确实让人摸不着头脑，比如说前挡风玻璃的文件夹有些多余，又比如前引擎盖的支架好像又缺了点啥，当然，形成这种情况的原因我想也比较复杂，有的是“安全”，有的是“成本”，但是如果能把这些优化一下，这将会是一台更好的车。   说了这么多，总的来说这半年这台车我还是非常喜欢的，再搭配上一些大家都熟知的优势（音响，燃油经济性，安全）我希望这台车还能继续陪伴我更长的时间。我也会积极的使用，再多多和大家带来我的一些用车想法和收获。

Tristram66

24款S90T8智雅半年使用小结

到了月中，看着自己的车子，总有些想“再写点什么”，的愿望。就让我来聊聊开车这段时间发现的几个“痒点”吧，兴趣使然，聊到哪里算哪里，不定时更新。 所谓“痒点”，个人的理解是：“这个功能有点意思&amp;这个地方有点怪异。”属于一种很难不去注意他，但是给人的感受就非常见仁见智的部分。有很多东西在买之前就有了心理预期，但是也有一些部分是在使用中才慢慢凸显的。 另外需要说明的是，我的上一辆车是雷克萨斯ES200,所以很多的体验其实是基于上一辆车和这一辆车的对比。所以如果和大家的感受有出入之处，都是你对。只想分享一些东西让大家开开心心，还没买车的有个参考。   （一）遮阳帘 身为福州的车友，其实一开始最担心的就是遮阳帘的问题，开车以后第一次正儿八经坐窝窝，是一次去深圳玩的时候朋友开的20款XC90。不得不说那个时候他展示carplay对我是个降维打击，但是同样对我的身体造成降维打击的还有深圳逆天的39度高温下瑟瑟发抖的全景天窗。朋友开玩笑说在深圳开XC90需要自备一个草帽。我也不止一次经历了从他车上下来第一句话反而是“哇外面好凉快，至少不晒。”这种尴尬的画面。虽然他也尽力合上了遮阳帘，但是好像收效甚微。所以当自己准备换S90的时候，全景天窗也就成为了我很担心的一个部分 那么现在使用了一段时间，尤其是经过了福州的八月。我自己的感受是怎么样呢？ 还…好？ 想了半天，“还好”这个词似乎很恰当。要说只要关上遮阳帘就一脚踢飞一个盛夏，好像也有点扯淡，但是在我开22度，2挡风，外循环的情况下，只要把遮阳帘合上，福州最高38度左右的极端温度好像会被控制在一个让人能接受的程度。要客观说的是，绝对没有我的雷克萨斯那么凉快，但是这种温度似乎是合理的。毕竟，空调是让人舒适，也不是让人瑟瑟发抖，不是吗？ （二）悬挂和行驶质感 众所周知，雷克萨斯的行驶质感是非常“软”的，所以换到窝窝之前，很多朋友和我说过“硬”这个词。但是实际到我使用的时候，我更愿意用“弹”来形容窝窝的行驶路感。说的更准确点，今天的“痒点”这个标题，就是为了这个路感而创设的。 S90这一款车，对道路情况的反馈非常即时——如果路上有坎，你会在行驶到的时候被立刻“弹起来”，然后被那张舒服的座椅稳稳接回椅子上，当然，如果你渴望一种开车就像是休息乃至入梦的体验，那这种“Q弹”无疑会破坏你的美梦。但是如果你是希望安全第一，随时掌握路况做出判断的驾驶员，那么这种感觉应该很适合你。然而，窝窝是打算让车内的每一位乘客都“享受”这种待遇… 所以，其实个人感觉这种体验是非常割裂的。好几次在午后开车。在后排昏昏欲睡的母亲大人被整个甩醒，大惊失色然后被接回驾驶座（当然，路面太差也有一定责任）但是私以为这种调校如果可以优化。还是有必要的。而且即使是装备了空气悬挂。这种体验恐怕也只能在后排有所改善（毕竟S90的空气悬挂是服务于后排）而且万一损坏，还需要承担不菲的维修费用。 先写到这里吧。有别的“痒点”，以后再分享给大家！

T8的几个“痒点”——S90T8使用小结

颜色玛瑙黑，坐标福建福州。 裸车价468900没啥变化，直售的东西经销商没啥回旋余地也可以理解，送了几面喷漆，行车记录仪啥的已经很满足了，销售热情又给力。 用了几天，也谈谈自己的一些感受， 优点： ①：24版感觉最大的亮点就是轮毂（图4），用了ex90的轮毂确实是非常帅气拉风，街上的路人或者是女孩子或者我老婆同学都会觉得这款轮毂相当棒。 ②：整车最实用的功能感觉就是安全系统，才用几天，就已经在我这个电摩横行的城市里帮我避免了几次剐蹭，窝窝的安全系统介入真的是强而有力。 ③：最让人感觉爽的就是宝华韦健，可以说要不是b站的宝华韦健音悦台，也不会和这台车结缘。24款虽然不能插u盘了，但是还可以用carplay，提车第一天，用宝华放出葬花吟的时候本来阻止我买车的朋友都沉默了，然后就变成了问我在哪买的？哪款有同样的宝华云云，那感觉不要太得意。哈哈哈。。。 缺点： ①：车机真的不太稳定，已经出现了仪表盘黑屏，车机无法联网，高德地图同步失败等各种错误，虽然无伤大雅，但是对这个价位的车子来说，无伤大雅的错误也不应该有才对。。。希望ota尽快推送修复（别修出新bug） ②：一些智能功能和服务我本来以为有，但是好像都语焉不详或者其实没有 （？）：比如智能寻车，我觉得这真的再简单不过了，比如说智雅的终身保养好像只有机油和工时，连空调滤芯也莫得？既然送了，还是希望大方一点。这句话是对厂家说的，不是对经销商说的，既然选择了收回权限政令出于一，就应该把政策也给到位。 最后还是要说，洪尔江真的特别满足我作为一名（自认为的）小小知识分子的阶层定位，能和你相遇，到现在为止我都很开心。 顺带想问问老车友们几个问题： 1.福建的车友有群吗？ 2.车机的毛病还有更多吗？实在是不想品鉴了。。。 3.24款的氛围灯开关到底在哪，我真的还没找到。。。 谢谢大家了！

24款t8智雅提车啦

一、背景 原先座驾是15年买的蒙丢丢，开了8年，一直使用都很好，开了16万公里，只是年头太长，开始出现各种小毛病（变速箱、换挡控制线、空调……），感觉修不起了，就想着换车。 二、需求 1、工作日通勤往返86公里，其中30公里高速，30公里快速路，20公里市区拥堵路段； 2、周末去商场吃饭逛街； 3、节假日自驾：1000KM以内都是自驾范围 所以8年的车，能开到16万多公里。 不考虑电车，日常行驶及节假日，都是高速居多，对电车不友好，有里程焦虑，而且也没地方装充电桩。 不考虑SUV，开长途不舒服，且老婆已经买了1辆X1，真有需求也足够了，丽江的犄角旮旯也都开了，没啥问题。 三、选车 初选是530L和E300L，试驾了多次，不得不说，奔驰内饰真的绝绝子，奈何这两年经济不景气，年终缩水，只能降低需求，然后就没有然后了…… 降低需求后，看了3系、林肯、凯迪拉克CT5、CT6：3系的鸡腿没了，感觉怪怪的；林肯看了很久，但是除了内饰，不知道和蒙丢丢有啥区别；原本中意的洗浴王子，奈何中控太丑了，仿佛看到了雪佛兰的肿瘤中控，新款又不知道什么时候才能出来，然后也放弃了。 同时也去看了比亚迪汉的DMP，感觉很满足自己的需求，又省油又能造（看用户名就能知道），然后就去试驾，但是发现一些问题，勿喷： 1、悬挂很软，筷子悬架的确有点不够意思； 2、内饰，怎么说呢，标出来的皮用料很好，但是看到真车，觉得有种廉价感，老婆不喜欢； 3、只有1.5T的发动机，没电的时候，肯定就只能靠1.5T的发动机去驱动整个车了，长途飞车、没条件充电的时候，很鸡肋； 4、等车时间太长，30W买个比亚迪，身边没人支持。 最终也就放弃了，没机会支持国货。 奥迪味道太大了，展车都受不了，放弃了。 偶然机会，去看了沃尔沃，本来看的是B5，老婆对低调的内饰很满意，我对这个可以装X的性能也很满意，试驾的时候变成了没电的T8，被惊艳到：安静、暴躁、低调。虽然车机屏幕真的很小，但是仪表盘有地图，也能弥补回来，本来开车也没啥好看的，中控就是看地图、听歌就完了，其他的功能真没必要。 回家对比了一下：买T8比B5多四五万块，但是T8可以省下来1.5W的车牌（广州）+每年1W公里的保养费（每次1500吧，6年差不多就1W）+购置税（3万）+省油，感觉瞬间回本，然后就这么不怎么愉快的决定了。 三、订车及提车 1、春节前订车，春节后提车，看APP上的记录，应该是1周左右就从大庆过来了。 2、订车啥都没额外送（水晶挡把、360、电尾门都没有，除了厂家送的，啥都没），订车点是号称华南最大的经销商，总店。 3、落地价就是厂家直售价，下单的时候还是38.99，现在降了，但是不含保险了，感觉差不多，保险是先自己买单（1.2W，固定的，200万，额外选的话需要额外花钱，不返现），然后再返现，大概两三周。 4、同时办了置换和大客户优惠，车价折了4万，送24000V值（置换）和3000V值（大客户）。车价款一个多月才给，估计是有轻微改装，找不到原配件装上，所以没法过户。 PS：车用久了真的有灵性，丢丢从来没把我抛弃在路上过，最严重的一次车祸，当了夹心饼干，前车蓝鸟的屁股没了，拖车，后车GL8发动机掉了，拖车，我自己开去4S店修车；但是提车/置换那天，丢丢电瓶没电了，后面确认是继电器坏了，空调没法正常关闭，就这么趴窝了一次，我感觉是对我的不舍。 四、使用感受 1、操控 整体感觉一般般，可能是因为车长吧，没有蒙丢丢好开，过弯信心不足；坑洼滤震还算OK。 2、加速 加速很猛，刚开的时候，有次抢黄灯，深踩了下油门，直接被按在座椅上，脑袋往后甩到头枕上，吓死了。 2、空间 空间没的说，肯定是够大，轴距摆在那里，但是停车也稍微麻烦点，而且车屁股是往后收的，从后视镜看不到车屁股，车末端的位置只能靠感觉。 3、乘坐 没带通风功能，也还好，正常夏天开车都会出点汗的，舒适度一般，没有蒙丢丢坐的舒服，但是开长途也还行；整个车子为了安全性，把车架做大了，车窗做小了，车窗对比其他车都会显小。 4、续航及油耗 （1）电池续航：刚提车的时候显示72KM（混动模式、自动），现在开了1W公里，还是显示72，但是头2公里出了车库就变成70KM了，表显续航和实际行驶基本一致，这个好评。 （2）汽油续航：汽油续航的表显，就是个欢乐值，变动的特别大，剩余油量变化浮动也很大，计算模式未知，一会儿300，一会儿350，一会儿有270的，变来变去，即使一直用电，或者隔夜后，都会较大幅度变化，是个谜。用车的时候，一箱油，纯油就是700公里左右去估就好了，剩余油量不可信。 （3）油耗 1）刚提车的一个月，没有装充电桩，每周去公共的充电桩充电（16度），平均油耗5左右； 2）纯油，高速大概7个油左右，市区的话；有一点电，然后混动、维持电量模式，大概5左右； 可以参考油耗记录，刚开始是没装充电桩的油耗，5.24L；装了充电桩后，每天充电（所以续航下降了，唉），每天86公里，回到家基本就剩5KM续航，中间有15KM用油；4月28到5月5，往返广州三亚；后面又正常了。    5、安全 自动驾驶辅助，使用起来还可以，就是不能主动变道，为了不背锅吧~ 车道偏离纠正，整个功能可以关，但是没有，毕竟买沃尔沃就是为了安全，而且让我不得不改掉不打灯就变道的坏习惯（后面没车时，变道基本不会打灯的）。 防碰撞，挺有用的，好几次前车急刹，我也意识到了，倒是车子的反应速度的确是比我要去踩刹车的速度要快零点几秒，很有用。但是倒车的时候，就比较诡异了，倒车的时候，平缓，不要踩油门，速度稍快，直接自动刹停，吓死了，以为撞到了东西。 6、充电 送的充电桩，只包充电桩和30米的线，超出的部分要自费。车子只支持慢充，3.5KW，所以装11KW的也没用；不过慢充的确是差评，商场慢充的充电桩很难找。 五、驾驶模式 参考、致敬roaer大神的分享，以下是我的感受 1、混动模式 （1）自动：最常用的模式，很平顺，电力充足的情况下，基本不会启动发动机，启动发动机目前感受只有3种情况： 1）彻底没电了，电量续航显示为0，会启动发动机； 2）扭矩需求大，超过200N以上，会启动发动机，一般就是深踩油门； 3）时速超过135以上的时候，发动机会启动，原因可能和2）一样。 （2）维持电量：正常起步，发动机不会启动，稍微加速，就会启动了，溜车又停止，车机能控制发动机启动时间，避开最耗油的阶段。但是维持电量并不是真的会维持不变，会缓慢下降，特别是堵车的时候，会一直用电，逻辑也没错，一直到续航下降十公里左右的时候，会启动发动机。 （3）充电：不建议使用，高速上测试了1公里，瞬时油耗一直维持在11L左右，没意义，建议没有充电桩的，周末去冲个电，也就5小时左右。 纯电模式：跟混动-自动模式下没区别，不会用油，除非没电。 四驱模式：发动机会启动，车子动力变强（停止怠速踩刹车就能感受到），自动模式下会省点油，电续航缓慢下降；维持电量模式下，跟混动没啥区别；充电，跟混动没啥区别。 运动模式：用的很少，没有使用环境，正常路况动力已经够用，再猛一点不安全了。

定速巡航160

1W公里23款S90智逸使用感受

用车一个月的感受
坐标广州，23款90T8智逸，车车39万落地，除了标配的油，地毯，其余啥也没送，谈就是直售车全国统一价，这点差评。
① 提车礼仪式感十足
② 用车第四天OBS充电模块故障，一个月亮发动机故障灯，目前还没解决
，4s回复是软件问题
③ 轮胎容易爆胎，一个月轮胎触碰到路边尖石子，直接爆了，没得补。心疼1分钟我的新车[流泪][流泪][流泪]。因为在乡下没有轮胎，4s售后马上联系给我快递寄轮胎更换，这点服务很奈斯。so，开车一定要小心别碰路肩
④ t8 450P的马力真的很赞，高速两次被某奔和某雷挑衅，一脚油下去，瞬间提速特别赞，直接秒杀看不到我车尾灯。
⑤ 5.1米的车身，加上流线真的大爱。作为颜控的女车手，一眼看上就入迷了，果断订购。
⑥ 许多人担心音质问题，也许因为我不是发烧友，智逸的音响搭配百度网盘的无损音质听着已经完全能够满足我的耳朵了。
⑦ 提车当天立马改了氛围灯，有些车友吐槽夜店风，其实也看个人喜好吧，改装氛围灯后，个人觉得晚上开着车听着音乐更带感，几个小姐妹出去自驾要多开心有多开心哈哈
⑧ 买车就图个开心，早买早开心，既然买了不要对比价格，没有最便宜，只有更便宜，对比之下肯定扎心。
总而言之一句话，每款车都有自己的一些小毛病，只要不影响驾驶就可以啦，买了T8绝不会让你后悔

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