卡罗拉双擎E+

油门踩到三分之二到了168公里的时候就断油了，踩到底也还是这样，怎么破解

冷46166588

24款卡罗拉双擎时速168公里断油

很多人对丰田双擎的概念都搞错了，作为多年车主，我讲的优缺点才是值得各位参考的。
1.油耗很低，就算是你天天地板油加急刹车，你也很难将车油耗开到6个油以上，要是在郊区跑也就是4个油左右。
2.几乎不用修车，这玩意直接将齿轮和电机和自然吸气机连在一起，连变速箱都给省去了。
3.也不必担心价格太贵的问题，就是两度左右的小电池，还在乎电池贵不贵干什么。
4.至于电池的寿命，这只能说看运气，我身边有好几个买了卡罗拉双擎的车，一个家伙5年的时间就换了电池。
还有一个家伙的电池保8年，结果第9年就坏了，当时给了个故障码是poa80，最后花了3.4万在4s店重新换电池。
还有一个到现在也没坏，开了差不多也有9年了。

阿珂谈汽车

2018年的卡罗拉双擎精英版。6年3个月了，昨天清洁发动机仓。拿盖板的时候居然发动机盖板裂开了[捂脸]，打孔用铜线绑住！看来发动机塑胶盖板老化了。天凉了油耗也低了。打算用12年才换车

沙宣2776

风度翩翩的外向豆浆

丰田卡罗拉

在这新能源汽车大爆发的时候买一台卡罗拉双擎很多人不理解我，而且还选个最低配的，究其原因还是因为穷，别和我提爱国主义情怀，安全什么的，我就图个质量稳定可靠，省油省心。
车这东西就是个代步工具，虽说车皮薄没安全感，但是真适合日常家用，油耗方面的表现很优秀，同级别真找不出几个对手。全系标配L2辅助驾驶，提车到现在快一年了没发现Bug，不像有些车辅助驾驶调校得很差劲，不该刹车时刹停了，该刹车时又刹不住，特别是在郑州电动车、行人乱窜路况下，AEB都能提前预警介入，至少避免了好几次事故。特别堵车时开启自动巡航功能坐车里该刷抖音刷抖音，该干嘛干嘛很惬意。
冰箱彩电大沙发是建立在经济的前提下，没钱还想那些不是自己找罪受吗？开着车还得想着这月的贷款该还了难受不难受，穷就得有穷的觉悟，提这车我不后悔，最起码我感受到了新时代的车机系统，不算最先进，日常够用就行了。
安全是个比较沉重的话题，不能说穷就不配拥有安全，但是既要安全还得兼顾质量稳定省油耐用的车型真的不多，别和我说国产新能源汽车和插电混动，那都是给有房有车位能自己安装充电桩的人群制造的，像我这种没房没车位的，平时车停路边一年得向国家财政做一千多块贡献人来说，新能源汽车真的不适合我。

红绿灯第一名

23款卡罗拉双擎适合你吗？

今天问了双擎领先版，现在落地 99600 ，贵了吗？

爱生活的饭团SWO

99600 贵了吗

各位朋友，卡罗拉双擎的颗粒扑捉器堵塞的问题不知道现在到底解决了没有？我看了好长时间了的心怡车型，现在听到了这个颗粒扑捉器堵塞的问题不敢下手，不知道还值不值得买。请买了2023款卡罗拉双擎的朋友谈谈感受，给点意见，谢谢！

用户9031204613569

趁着节日我的小锐放又添加了后备箱魔盒~真的很实用！有了它后备箱干净整洁不少！可圈可点！😎（附加一张跟车车合影的丑照[捂脸]不喜勿喷，谢谢(＾ω＾)🙏🏻）
简单吐槽一下[黑脸]
1.它动力2.0➕单电机，别看是单电机动力就是卡卡快😎！没有一点顿挫感！别看跑的快，还是很省油！每天开空调也涨不了几个油！就放心大胆的开！从提车6点几开到现在4点几~真的很省油！
2.夏天到了，颗粒捕捉器就没堵过！谁开谁知道！[马思纯的微笑]
3.车机carplay.hircar.carlife智能手机智联很好用！
4.后备箱刚加了魔盒简直不要太好！各种小杂物通通藏起来[偷笑]用时开盖一览无余。
5.车身线条 很瘪，但是视野很好！都说它是卡罗拉换了个壳子，我不这么认为，我觉得这个外壳很不错呀！越看越耐！
最后总结，每天我都会开着它出去，一天不开手痒痒！
它就是我心中最完美的车子🚙！
不接受任何反驳！[听歌]哈哈

津A锐放自我TT

吐槽我的卡罗拉锐放双擎😱！！

去年年底卡罗拉双擎由于天冷有半个月左右没有，亏电只能用钥匙人工打开车门搭电打火，经历过这种情况，影响大电池使用寿命吗？

余生安好202011

卡罗拉双擎大电池寿命。

2023.11.4提的人生第一台轿车，23款卡罗拉双擎先锋，为啥选低配就是为了安全，日系车皮薄不要天窗好点，后期也没那么多事儿。这款车真没啥好说的，内饰就那样，胎噪风噪十万多的车哪个都那样，外观比老款好看不少，音响的音质自己改了四门的喇叭提升不少。动力这块儿就别听别人说弱得一批，那是燃油版的弱，你问一下双擎车主谁说过动力不行的。就动力这块儿小聊几句，这和个人驾驶习惯有很大关系。            佛系的eco模式，这个模式确实省油，但是动力肯定弱，城市道路（快速路）上超车得深踩油门，肯定能超车啊没有任何问题，而且没有任何无力感顿挫感，高速上面因为没过磨合期没试过，但是看有些博主发的没别人说的那么不堪。           标准模式就略过吧，因为它和eco模式差不多，动力这块儿加强了点，油耗高了一点点，百公里多0.5。           动力模式。重点来了，这是这辆车最大的优点，只要切换到这个模式你会明显感觉动力好的一批，起步、变道、超车都有很大的提升，而且都很线性，cvt变速箱没有顿挫感随叫随到。特别是起步十万左右的车随便拉出来蹦都不是事儿，有明显的推背感，老家朋友买的大众蔚然起步都没我快，特别是上坡起步。           再来说一下油耗。油耗真的很低，因为老家油价低，而且92#和95#汽油同价，那我肯定加95的，再者就是这车有颗粒捕捉器，加95的会好很多，到现在都没提示过颗粒捕捉器堵塞。92的也加过，因为92的优惠力度大时加，总体来说百分之七十都是95的。                    因为这车从一千公里到三千公里都是家人在开没有记录油耗，我是从三千开始接手的，总体来说很满意，长途跑高速油耗都是4L以下，上下班就是三点几，这油耗和天气温度有很大关系，气温高（15℃以上）特别省油，十几公里的通勤路最低跑过2.4，最高3.7，气温低的时候（-10℃∽10℃）最低3.5，最高5.1，现在平均油耗3.9。          下面我给大家说一下我的驾驶习惯，这跟油耗有很大的关系。本人2002年拿的驾照也算是个老司机了，几乎家用车摸遍了，轿车、SUV、越野车、皮卡、面包车、轻卡、4.2箱货都开过。开车呢不受气，典型的让速不让道，你行你就来的暴脾气，比较暴力那种，这车到我手里后跟着我没受过气，谁说它是三大妈之一了，那是别人和我都不搭边儿。那我是怎么做到暴力驾驶和省油两可呢？          第一点，车是来伺候我的，不是我伺候它的，别不舍得踩油门，怕剐蹭啥的，怕就把保险买的高高的，只要有车损险你就造呗，怕啥！再说这车L2辅助驾驶不是白给你配置的，只有别人追你的尾，你想追别人的尾除非你把油门当刹车了。该快的时候就快点儿，别老看着那转速表和油耗表，瞬时油耗高那是必然的，等你速度上来后油耗自然就低了。我就是跟车慢启步（只要不是红绿灯第一名），等速度到70左右后轻抬踏板让EV介入就行了，稳着油门一跟到底(城市道路)。         第二点，开车注意信号灯和周围情况。现在大屏有导航，上面都有前方红绿灯读秒，假如前面是绿灯那你就跟车或者加油过就行了，红灯的话远远的松油门，轻轻的点刹车，让车的动能回收最大化，像我跑国道下坡时速80-90km松油门踩刹车一公里就能回收2格左右电，这个你得自己琢磨。          第三点，自适应巡航，卡罗拉这个功能是L2的，很好用，我把加减速调成了2，比如说跑正常时速80km.ev介入后，根据路况慢慢的减速或者平稳的行驶，减少发动机介入时间，从而达到省油的目的，而且还不怎么减速。我是只有在高速或者快速路上用巡航功能，城市道路国道上很少用，老司机都不怎么喜欢用，因为这个L2辅助驾驶离老远就开始刹车，安全是安全对油耗不怎么友好。          第四点，高速油耗，因为没过磨合期，再加上经常跑郑少洛高速（限速100），没跑过120，最多110，50公里左右，因为有长陡坡的缘故瞬时油耗4-5个，没超过5个油，气温低的时候5个油，过年出去玩儿跑的商登高速油耗维持在4个左右（第七个图片），三千公里时去洛阳一趟，郑少洛高速油耗也是4个左右，（第二张图片）总体来说油耗很低，而且速度不快不慢，该给油就给油绝不当高速钉子户。等到磨合期一过再来和大家分享一下高速油耗。          再来说下这车的缺点，异响暂时没有，发动机介入噪音有点大，风燥胎噪确实很大，我做了四门隔音后好了一点，自动大灯只要阴天就会自动开启。空间确实有点小了，我173的身高进主驾有时会碰头，后排空间忒小了，跟轩逸没法比。后备箱有点小，放不进去比较大的东西。悬架就那莫回事儿，比较中庸，最让我受不了的是底盘太低了，比1.2和1.5的相差2cm还多，只要稍微高点的马路牙子就碰前杠。          这就是我三个月的用车感受，希望对想提这款车的小伙伴有用。

23款卡罗拉双擎三个月使用感受

买这车跑滴滴，车友们觉得怎么样

用户6943553676106

问个小白问题，作为新手，卡罗拉双擎E+和比亚迪秦pro，普通家用哪个更合适？

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