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#疑似零跑MPV测试车曝光最近刷到零跑首款MPV的路试谍照，还在新疆搞高温测试，看轮廓和曝光的参数，这分明是要在20万级MPV市场搞事情啊，今天就跟大家掰扯掰扯，优缺点都聊聊。 先上干货，已知的参数和谍照细节📸 从曝光的信息来看，这款MPV内部代号D21，定位全尺寸，车身超5.2米，轴距直接干到3.1米，比理想MEGA的轴距还略长一点。外形上走的是家用路线，水滴形车顶减少风阻，前脸是零跑家族式的贯穿灯，车顶还装了瞭望塔式激光雷达，侧面是隐藏式门把手+侧滑门，D柱用了镀铬饰条，比MEGA的封闭设计更居家。 动力分纯电和增程两种，纯电版是800V碳化硅平台，标称续航700km，充电12分钟能补500km，还支持外放电；增程版更狠，综合续航超1200km，市区纯电就能跑200km，通勤基本不用烧油。 空间是核心亮点，采用2+2+3布局，第三排头部空间有1015mm，比理想MEGA还多35mm，1米9的人坐进去头部也不顶。二排是航空座椅能180度旋转，配合全平地板，中间过道够宽，抱娃穿行没问题，后备箱放倒三排能有1850L，塞婴儿车+露营装备完全够用。 配置方面延续零跑堆料风格，全系标配激光雷达+双Orin-X智驾芯片，还有骁龙8295座舱芯片，中控是27英寸联屏+后排15.6英寸吸顶屏，支持城市NOA和代客泊车，这配置放在同级里确实能打。 优点很突出，但这些缺点也不能忽视🙅 先夸夸零跑这次的诚意：20万级的定价能给到激光雷达、800V平台、航空座椅这些配置，对比腾势D9、理想MEGA动辄30万+的价格，性价比确实拉满，普通家庭想买MPV终于不用咬牙凑预算了。 增程和纯电双选项也很贴心，充电方便的城市选纯电，经常跑长途、充电不便的选增程，尤其是1200km的综合续航，节假日高速不用排队补能，这点太戳长途党了。第三排空间不缩水，不是应急小板凳，全家出游能坐得舒服，这才是家用MPV该有的样子。 但缺点也很明显，首先是品牌力跟不上定价。零跑之前单车均价才12万多，突然冲到20-25万区间，很多消费者可能不认可这个溢价，毕竟买MPV的人不管是家用还是商务，多少都看重品牌口碑，零跑高端化的路还没走稳。 其次是期货配置风险，虽然标配了激光雷达和智驾芯片，但有消息说城市NOA要等提车半年后才OTA开通，参考之前有些车企的操作，后续能不能按时兑现、功能好不好用都是未知数，相当于花了钱却不能马上用。 还有细节减配争议，二排航空座椅虽然有8点按摩，但通风功能要加钱选装，这就有点不地道了，夏天坐真皮座椅没有通风太难受。而且零跑是第一次造MPV，底盘调校没经过市场验证，满载7人跑烂路的稳定性、NVH静谧性怎么样，都是问号。 另外，纯电版有磷酸铁锂的通病，低温环境下续航会打6折，北方车友冬天用着可能有点焦虑。还有售后问题，零跑的服务站多在二三线城市，高端用户触达不够，万一要换激光雷达这种配件，可能要等半个月，维修便利性一般。 最后聊聊我的整体看法✨ 零跑这款MPV的出现，确实能打破20-30万级MPV市场的格局，把原本高端车型才有的配置拉到平民价位，让更多家庭能享受到MPV的实用性，这一点必须给零跑点赞。 它的核心竞争力就是错位竞争：用新势力的智能化配置，打传统MPV的价格差，瞄准的是那些追求实用、看重性价比，但预算有限的家庭用户。从参数来看，空间、动力、配置都踩中了家用MPV的核心需求，只要落地后实测表现不翻车，销量应该不会差。 但零跑也面临不少挑战，品牌溢价能力不足、MPV底盘调校经验欠缺、智驾功能兑现速度，这些都是影响口碑的关键。尤其是如果期货配置迟迟不能落地，很容易引发用户不满，反而砸了自己的招牌。 个人觉得，零跑这款MPV更像是性价比搅局者，它不一定能撼动高端MPV的市场，但能让20万级MPV市场的竞争更激烈，最终受益的还是消费者。毕竟以前这个价位只能买到配置简陋的燃油MPV，现在能有新能源、高智能、大空间的选择，是件好事。 总的来说，零跑MPV的产品力值得期待，但也不用过分神化，建议大家等实车上市后，亲自去试驾体验，看看空间、动力、细节做工到底怎么样，再做决定。至于它能不能成为MPV市场的黑马，还要看后续的实测表现和口碑沉淀，让我们一起蹲一波实车消息。
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