风云X3L

昨天下午提出来，今天撕膜的时候，发现扶手箱盖子的皮革鼓包了，没错，鼓包了。不到24小时。昨天提车检查的时候还没有问题，这质量，叫人情何以堪！
别说我黑它，没来得及认证，也别看我有几台车，我花自己钱买自己需要的车子。 就这样。后面有空在认证吧！

许珂许

新车 这皮革质量！

用户5795571069985

挑战天门山

发现这车一边骂一边买的人不少啊[惊呆][惊呆]

用户3050905783795

蠢的要死，没人因为你是隐藏门把手而买你。但真的有人因为你是隐藏门把手而不买你

执念dong

【前言】
昨天x3l正式上市了，作为x3p的增程版，它不但没比x3p便宜，还反而更贵，具体贵在哪让我给大家分析一下。
【车型亮点】
①1.5t的增程器，同级基本是自吸的，高速行驶时热效率会更高，馈电不容易失速。
②全铝的底盘用料，还用了铸铝H臂
③电机功率很高，尤其四驱版我去试驾的时候，加速特别快确实给了我不小的惊喜。
除此之外就是方盒子的外观和吸引年轻人的车身配色，贵的都是看不见的地方，还是奇瑞一贯的作风。
【选买推荐】
➤看似有四个配置，实则就两个合适
入门的135畅行版别看便宜，电池度数低、舒适性配置基本没有，主要就是买个壳子。x3系列从icar转移到了风云旗下，电池就从宁德时代变成了国轩高科，按理说混动的x3l应该更便宜，这点有点不理解奇瑞的思维。
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中间的两个配置，电池度数有所提升，来到了215的cltc续航，我个人是推荐选择215智行版，可以不为了猎鹰500的驾驶辅助买单，但是前排通风加热这类舒适配置得有，1.2w的差价只能说性价比平平，完全是因为215远行版配置还是很丐。
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顶配的四驱版我试驾过后，个人觉得不差钱的朋友如果真喜欢这车的外观，可以考虑四驱版，增加1.6w多了四驱的动力、fsd可变悬挂、21寸铝合金轮毂、电吸后尾门、全景天窗和电动遮阳帘等，性价比还是可以的。但是四驱版的x3l也只能作为一个风味越野车，真要越野还是不建议考虑这样的车型。
➤新能源方盒子还可以考虑钛3
但是钛3是纯电车型，就以15w左右的预算来看，四驱智驾max版，比x3l的四驱高能版贵4k，在底盘配置、动力参数差不多的前提下，钛3有更优良的内饰设计和做工、帝瓦雷音响、前备箱等，智能化表现也要更好，作为玩具越野来说，钛3的品质要更高。而且x3l一个增程车，卖得跟别家差不多配置的纯电车一个价，可想而知x3l性价比并不高。
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x3l相较于钛3的优势，可能就是这个酷似路虎卫士的外观了，纯为外观买单再优先考虑x3l。
【总结】
其实x3l这车并不差，用料很舍得，就是奇瑞定价永远不舍得，还要藏点雷在里面。比如这个国轩高科的电池，以前在icar能用上宁德，现在就降级了，卖得还更贵，这样你产品再好消费者也不会觉得你有诚意的。

SunnyCar

X3L一个增程怎么比纯电贵

风云X3L正式上市了，4个增程版分别是10.99万，12.19万，13.39万，14.99万。对这就是上市后的价格。有人可能疑问这个不是需要置换才有一万优惠补贴么？应该是11.99万起步才对。
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其实这个所谓的超级置换补贴只是优惠的一个噱头，本质就是降价一万。他不需要你自己名下真的有车，也不需要你去过户，只需要提供一个行驶证，证明你有车。然后就降价一万，哪怕是你亲戚朋友的，只是为了让你有一个获得感，有一个真的被优惠到形式而已，价格还行吧，没有那种扭扭捏捏半天舍不得降价。
1⃣️❌
先说点缺点，免得被误会。
虽然风云X3L有所加长，毕竟带个L嘛，但是空间表现也就一般般，尤其储物能力，轴距2783毫米，整个车身长度才4545毫米，后排座椅靠背已经到后轮中心处了，剩下1762毫米，前后平分也就881毫米，还要计算造型保险杠，书包的长度，后备箱纵深肯定是是小于881毫米这个数的，而且本身就是方盒子造型，会有空间很大的错觉感。
2⃣️❌
作为一个方盒子造型的车，你都做增程了，方盒子造型，风阻本来就大，没必要说因为隐藏式电子门把手风阻影响续航那点芝麻。直接用传统拉手机械门把手其实也是挺好看的，而且也不会受到大众的诟病。
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过了作为10-15万价格的车，底盘悬架用了大量的铝制品，有人吐槽说铝合金材质不是很好，就算它再不好也是铝合金，总比冲压铁板强吧？有的还是冷轧板，防腐性能这点是不需要太过于担心。
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再则这个价位大多数都是用的1.5L自然吸气的发动机，风云3XL直接低配也给到了1.5T涡轮增压的发动机，虽说平时满电市区没啥优势，但是在高速上，亏电状态涡轮发动机的优势就很明显，功率大补能相对足，不容易发生失速。
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最后说一点为啥不提配置，因为车企总要赚钱吧，底盘用料，和发动机优于同级，同价位，总不能配置也要优于吧，那这怎么玩儿？做慈善？
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所以我觉得风云3XL除了后备箱空间，还有那个隐藏式的电子门把手这两点外，其他都还行，这个价格过得去，无非就是造型与品牌喜欢程度罢了，配置那个东西，后期改装加配也不是很麻烦和昂贵的东西，说不定外面加的还比厂家便宜。

修东修西

风云X3L除了这两点其他都还行吧

兄弟们，晚上好，我是爱开车的三水。
今天3场发布会，我只全程看了风云X3L的发布会，发布会又臭又长，好像单位整得庆功大会似的，又唱又跳又是领导讲话，李总，你不知道年轻人最讨厌这些嘛？
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还有，目标客户是年轻人，结果请了一个70岁的大爷来代言，这比上次风云A9L请古天乐代言还抽象，就因为 吕良伟姓吕，这梗一点不好玩，还来了一个汽车能开30年，那你质保为啥只保3年10万公里？
说回正题，除去这些营销问题，我上周末刚试驾完这车，我觉得这车还行，挺有性价比的，尤其是顶配车型。
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1.对比钛3
这个价位的车，钛3是一个避不开的车，由于风云X3L的无人机版没上市，咱们就对比钛3次顶配和X3L的顶配。
价格方面，钛3虽然有3000的现金优惠，算上厂补的话，终端价已经来到了15.58万，而风云X3L指导价15.99万，算上厂补已经14.99万了。
差了将近6000元。风云X3L价格更低，而且因为是增程版，续航更高，没有续航焦虑。
风云 X3L 在离地间隙和涉水深度方面具有优势，更适合轻度越野和复杂路况。
也就是说风云X3L在价格和通过性上比钛3略胜一筹。
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2.对比icar v23
虽然风云X3L价格比 icar v23高一些，但是风云 X3L 的轴距更长，车身也更大，所以整体空间比 iCAR V23 宽敞不少。尤其是后排腿部空间，坐进去感觉更舒服，一家人出门或者跑长途，也是没问题。
而且风云X3L是纯铝车身，对比icar v23的钢铁车身更有质感。
动力方面，风云X3L零百加速是达到了5秒级，而icar V23外号叫老头乐来着，0-50km/h速度能进5S级。
所以对比icar v23，虽然风云X3L价格略贵了，但是空间和动力方面都比icar v23强。
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3.对比捷途山海T1
价格方面，两车没啥区别，但是从配置梯度来看，明显是风云X3L分布更合理，入门款就给得很足，捷途山海 T1 的低续航版本配置就比较基础了。
从驾驶体验来说，开风云 X3L 的时候，感觉车过减速带或者坑洼路面特别稳当，底盘也扎实；开捷途山海 T1 就不一样了，悬挂偏硬，过烂路能明显感觉到颠簸，屁股都跟着震。
空间方面，风云X3L的头部空间也要比捷途山海T1强，后备厢的空间也比捷途山海大。
辅助驾驶方面，风云X3L也更优秀，硬件配置更高，辅助驾驶水平更高，不仅支持高速NOA还支持城市记忆领航等功能。
最后，风云X3L车机智能化水平也比山海T1强，分辨率更高，系统流畅性也更好，还有哨兵模式和还没上市的无人机。
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总体来说，这车还是蛮有性价比的，那个超级补贴和风云A9L一样，不管是自己的还是亲戚的都可以补1万，相当于白给。10 万-20 万的方盒子车子，就这几个，风云 X3L 对比其他方盒子造型的车，风云X3L有它的优势，我觉得蛮有性价比的。

叁水爱开车

风云X3L：没啥好黑的，挺有性价比的！

🚗X3L我已经去试驾体验过了，这辆车有以下问题，我觉得我是比较难以接受的：
1.门店数量过于稀少
2.车辆本身的空间比较小 3.驾驶质感没有完全照搬icar03 4.价格问题
1️⃣门店数量：当前我在的广州天河，番禺这些大的地方都没有一家门店，它其实不是没有风云门店，是只有风云A网，没有B网，奇瑞不只是油车分各大网，风云也分；而卖3XL的门店现在的主销车型是T8，这个车的销量也是比较凄惨，我问了一下门店的销售情况，现在一个店一个月才卖10多台车，我只担心门店能不能坚持多久。后续的保养维修去奇瑞能不能解决？
2️⃣车身的内部空间比较小：这车是4.5米的车身，后面有一个小背包，但是小背包还需要选装，不选装连基础的储物功能都没有，其次就是它的保险杠突出一块，也占用了一点点的空间，导致内部实际空间不是很足；我这个182cm身高的人，坐进去，后排只有一拳左右了。其次就是这个车低配是没有天窗的，高配是有的，这个我觉得也有点不合理，有点像过去合资车的套路。内部的内饰的异味比较明显，这点很奇瑞。
3️⃣.驾驶质感，这个车的底盘还是有点icar03的味道的，但是刹车很奇怪，速度慢的时候，轻点刹车就刹停，速度起来后刹车感又不够明显，导致用户的适应成本要很高，我在试驾的过程中是没有适应好，动力是整体还可以的，车身比较小巧，开起来感觉还是动感十足的。但是对比icar03而言，就是不够完美了，而且底盘的那种高级感对比icar03是少了一点的，03是有点超纲的好，X3L是一般的好。
4️⃣价格，目前预售价是12.99万起步，但是按照奇瑞以往的惯例，这个价格不会降低太多，能降低1万就差不多了，不可能一下子降低2万，从10.9万起步的，所以如果是11.99万的话，这个车注定也是一个小众车，因为值得购买的高配车型要12.99万起步了，这个价位下深蓝S05,甚至是自家的T9都要价格比它还要低了，买它也就没有多大意义了。
🚗总结：这个车我觉得只是补充风云网的一个产物，奇瑞现在不断出新车，不好卖了就换下一个，总会有一个好卖的，这个逻辑是行得通的，但是苦的是消费者。

钳子爱开车

X3L有这样几个问题！

这车第一眼这不就是icar03吗？增程起售价超10w我觉得就凉凉了啊！虽然车身变长了，轴距拉长了，轮胎大了2-3号，同样的全铝车身，电池变小了，但又多了发动机，成本能降？最后四驱最高配要到15/16万给我一个不买钛7的理由！按照开头说的价格定的高了那销量也就和icar03一个惨样！
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这车的特点其实和icar03一样，方盒子造型内饰粗旷一些。但是没v23好看方盒子但是没方进我心坎里，如果用差23的外观做这款增程风云x3l的效果可能要好很多。毕竟一台发动机就能抵消一大部分人心里对电动爹的里程焦虑，毕竟icar03和v23真实车主反馈的电耗可真不低。
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实车都不用看了，我之前试驾过icar03这造型空间可能是个坑！别看它方方正正，可能初步觉得理论上应该能装，但实车可能让你失望。轴距看着不小，但后排实际腿部空间挺一般，甚至有点挤。后备箱为了造型牺牲了实用性，地台高，真放不了多少东西。你要是对空间有要求，尤其是经常拖家带口或者爱自驾游的，千万要去店里坐一下、看一眼，光看图片和参数必被坑。
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另外想开着他越野的也的泼盆水，这是最要紧的一点。这车看着虎实，像个能上山下河的但它本质就是个城市SUV。22度的接近角很多普通SUV都比这强，没有机械四驱，这意味着它根本干不了粗活。所以一个增程的方盒子既不那么帅也干不了力气活是你想要的吗？
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如果你就迷这个方盒子造型，预算卡得死，十多万是上限。99%的时间都在城里铺装路开，对越野没半点兴趣。有续航焦虑，就想买个能加油的电车，愿意为了喜欢就不管售后和品质那你就试试！
如果空间是你的刚需，买车图的是省心、可靠、保值就真不介意你看了，没事去4s店看看是不是修车都要排队预约了…
-怎么说呢…看看x3和x3plus论坛的热度就知道了，价格高了连点人气都没有，跟不要说消费者买单了。这个车最大的短板是电耗控制不行，可以看看原型车icar03的车主的电耗，此外，空间一般坐着后排坐垫太短，腿部承托性不好。想火还是得把v23外观拉出来内饰舒适度好好设计设计才行啊！

一匹小马I

外观都没变想换个名字继续骗？

乍一听风云X3L这个名字其实还挺有期待，心想来了新产品了，结果仔细一看，果然奇瑞还是奇瑞，依旧是炒冷饭的那套操作，这不就是iCAR 03T嘛！可以说是03T的增程版，下面我们聊聊风云X3L有没有惊喜和值不值得买。
1.尺寸
X3L从外观尺寸上来说是比03T要大一些，前轮向前移了一点距离，所以轴距会增大一些，车头更长一点，毕竟要放的下增程器，再就是车后小书包的空间纵向空间大了一点，所以说肉眼可见的尺寸差别并不是特别的大和明显，最实际的差别应该就是轴距增长了，后排腿部空间会在宽裕一点，也有弊端，后备箱盖板下面的扩展存储空间缩水很多。
2.配置
机盖配备了液压杆，但同样缺少了发动机盖板，这不算减配或增配，只能说是平换吧。电池有20度和33度两种选择，续航的长短，根据每个人不同的用车场景不做评价，但从宁德时代换成了国轩高科，这可以算得上是减配了，前期很多03和03T的车主都有反映天窗的胶条存在问题，很容易出现漏水，奇瑞给出的解决办法就是简单粗暴的取消了天窗，杀伐果断挺有意思的。
3.价格
定价我真的是要吐槽一下，X3L的入门标配定价12.99万，03T现在有的地方能优惠到3万，裸车价也就是10.98万，这个价格不算国补那些，前面分析了尺寸，配置等方面，几乎可以说是跟03T没有太大的差别，而且通常增程车型要比纯电的要便宜一些，而现在来看X3L的12.99万真的是有点突兀，看来V23一手好牌打的稀碎的教训还没让奇瑞清醒过来，咱就说X3L真的9.99万交个朋友不好吗？

海蛎子8818

奇瑞风云X3L还是炒冷饭

我有旧车报废，最高配置的落地需要多少

好学柑桔6q2

如果我没有猜错的话，这没用的奇瑞最终定价在14万左右。顶配全部搞下来将近15万。让人不上不下。最终以失败告终。

l追风j

没有一点热度，等几个月再看看价格咯

遵义融资故事

这个四驱版的多少钱算是好价[听歌]

Kichin

价格是出来了，是你们预期的价格吗[呲牙][呲牙]

宋英玲农侬

快下班了还没出价格吗？不给点价格惊喜怎么有人去看

无忧的花猫Wue

不合适今天上是么，怎么还没报价[捂脸]

乐观乔斯林4j

各位车友，这x3l正式上市，各个配置到底应该降价多少才合适入手，圈子里有说降1万5的，有说降2万的，也有说降3万的，也不知道是哪个配置，还是全系都降一样的价，大家讨论一下，最好带上理由

寒江孤影

8月29日，真的会出预售价吗？ 被奇瑞跳票跳怕了😨

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