秦Lev545超越提车日记 年轻人首选

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秦L EV

1️⃣ 👉 为什么买秦Lev？ 2025 年 3 月 23 日，我当时正在上晚修，还在守着秦 Lev 的直播，直播开始，很兴奋，一直到公布价格那一刻（那一秒），我直接打电话给销售让她把我的订单从元 PLUS 智驾版改成秦Lev 超越版！毫不犹豫那种，我和我爱人都太喜欢它的颜值了，尤其是冰珀青这个颜色，美得不可收拾！价格呢，也相当合适，相比元 PLUS 智驾版，它就贵了几千，但是底盘更好，续航更长，颜值更高！我根本没有理由拒绝买它！ 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 2️⃣ 👉 落地价格清单 车身价 129800 元，上牌费 500，金融服务费 1000，保险 6149.15，首付 65500（首付➕上牌➕金融服务费），贷款 65800 元（两年免息，月供 2741.67） 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 3️⃣ 👉 4s 店赠送的内容 头枕，抱枕，太阳膜，11 次保养，电池护板，电机护板，脚垫，空调被，空气炸锅。 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 4️⃣ 👉 它的优点 23 号发布会下了定金，26 号把车开回了学校，这速度够快吧！现在开了已经 23 天了。公里数 2946km，快三千了。优点数不清，一点一点掰扯吧！ 💋1.颜值！颜值！还是颜值！我买的是冰珀青，停在学校已经被人围观好几波了！隔壁的大妈说“这车这么大这么好看，怎么说也得二十多万吧！”这话把我虚荣心瞬间填满！果然颜值就是正义。尾灯的中国结是真的好看！前脸也是最不像秦的一款车（可以说是汉青春版），你把标一扣，把它和汉 Lev 放一起，估计都少有人分得清哪个是秦哪个是汉。 💋2.续航扎实，城区黄金右脚踩出 550km 都没问题，超 100% 达成率真的没啥问题（坐标海南），高速 105 的速度，空调 23 度，内循环，两个人，达成率 7 折没问题，380 开门的高速妥妥的。对我来说，这款车没有所谓的续航焦虑。 💋3.智驾不再画龙，该车带的是天神之眼 C，还没 OTA 过，现在可以高快领航，没画龙，很稳，像个有经验的司机（不算老司机），在长途高速路上，这个驾驶辅助能大大缓解开车疲惫感。 💋4.底盘。这个车的底盘真是绝了，是我开过真稳的底盘，过减速带过滤的相当好，声音过滤的很不错，也不颠簸，比那些板悬好太多了，因为它是五连杆还有前双球头麦弗逊，我不太懂这些蛤，就知道它底盘很 nice！比我的别克威朗（2017 款）好太多太多了。 💋5.360 全景影像。这个是我爱人最最最喜欢的功能了，因为她是新手，每次停车都是犯难，以前的车只有雷达，只会嘟嘟嘟，不知道具体距离和具体位置，现在好了，能全方位看到每个角落每个细节，停车再也不怕了，哦对了，结合上自动泊车，真是完美结合。 💋6.加速爽爽爽。这个也是我爱的地方，不像油车，加速缓慢不果断，这个车超车很果断，也让我爱上了超车（超车也注意安全）。 💋7.音响，这个我也把它放做优点，因为这八个喇叭好像不是什么牌子货，但是音质真的不错，还有那个全民 K歌，我买了麦克风（这车没送），那种混响效果，在车上唱歌就像在 KTV 一样，绝对不夸张，让开车听歌唱歌成为了一种享受！ 💋8.后排中间不鼓起，脚可以放平啦，还有后排坐垫倾斜度不错，坐着睡着都比较舒服，脚也能甚至（我 171cm）。后排有两个充电口，一大一小，满足现在全部手机的充电需求了。 💋9.千里眼模式让我可以随时看周围情况，而且千里眼不怎么耗电，看完就关，这里为什么不提哨兵模式，因为它…耗电。 💋10.开车门预防后方来车来人，这个真的很喜欢，因为我也干过开门杀的蠢事，现在有这个功能，它很灵敏，后方七八米的移动物它都能提醒到，简直就是个十分称职的保安叔叔，加分加分！ 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 5️⃣ 👉 它的缺点 🤡1.智驾有待提高。还没 OTA 需要大量数据投喂，下匝道速度急降，突然别车它反应有点慢，小雨天气有时候开启不了智驾领航。 🤡2.自动泊车不够老司机。没有画车位线的车位它很多时候挺不好，尤其是四周有不规则的低矮物体，它干脆就停车退出让你接管了，还有那个代课泊车，下车锁车了，以为会自己停进去，实际上大概率它会一动不动（可能是没有车位线的原因）。 🤡3.车子味道偏大，我的别克当年提完车没那么大味道，这车味道蛮大的，需要去太阳底下暴晒一下，平时要多通风或者开外循环，不过现在二十多天了，味道基本没有了。 🤡4.怠速行驶，转向似乎有一丢丢异响，200 多人的群里很多车主都说有这个问题。 🤡5.自动雨刷，它对雨量的感知处理很差，这东西说是自动不如说是智…zhang 了。雨小疯狂刮，雨大又偶尔慢慢刮（希望后续改进） 🤡6.远光灯照射距离比较近，在高速路开远光灯，超过三十米以外的区域是看不清的，我问了其他车主，他们说可以接受，可能是我这个车自己的问题，我去售后调节了，变高了，但是也有问题，就是打近光人家也觉得我在开远光灯，哎后面再继续调吧！ 🤡7.哨兵模式。这是个好东西，可是我用了两天果然不用了，因为太耗电了，一个上午耗电两度多的电，有点吃不消呢。不过偶尔可以用用，毕竟有时候停在复杂不熟悉的环境下，这个哨兵模式还是很管用的。  more…还有很多很多需要大家一起发现，我也打字打累了，太多可以讲的，太多可以建议的，可以说我给秦 Lev 打 95 分，少五分怕比亚迪太骄傲，哈哈哈。希望国产车越来越好！让老百姓永更少的钱开上更牛逼的车🚗💪💪💪

海南首位车主

电车界的“西施”，美得不可方物！

字数有点多，但是都是自己编辑的，有点累，麻烦给个点赞。[捂脸][捂脸]
一、我前面买过三台油车，两台斯柯达，一台大众速腾。电车省钱是真的，但别神话
目前开了 1850公里，因为清明回家高速跑了1000公里左右，剩余的800基本是市区通勤，每天上下班30公里，大部分是快环。
- 电费：（总公里数和费用附图有）
高速路的充电桩冲了两次，都是1.45元1度电。老家那边的快充是1元1度电。南宁这边小区楼下有充电桩，我都是晚上十一点之后才下来充电，0.56元1度电。跑了1850公里，花费266元（提车的时候厂家帮充满）266/1850=0.1437837838。每公里一毛五，实际上高速每公里约两毛左右（充1.45元的电），市区每公里8分（充0.56元的电）
- 其他成本：暂时没其他开销，比油车省太多，以前开油车每月上下班油费600，现在一百多搞定，四舍五入等于攒钱了！
二、我最喜欢的地方：
1、前备箱，这个是液压杆的，很高级也很实用，我喜欢。
2、后五连杠，前悬架麦弗逊双球头，后五连杠（宝马三系同款），这个说实话没有德系车的普通底盘舒服，就是过凹坑的路没有大众车那么硬。
3. 座椅软乎：织物座椅看着普通，但坐起来比想象中舒服，腰部支撑够，开3小时腰不酸，后排地台纯平（大众的凸出来），中间坐人不憋屈，但是后排空间，感觉没有速腾的大。
4、后驱车，跑山路的时候优势就出来了，山路明显比我那个大众速腾好开。
5、最加分的一点是新车味道不大，这点我觉得我坐那么多新车，这个是同价位的异味最小的车了，真的不吹牛。
不好的地方：
1、前排车门要很用力才能关好，我担心车门零件会坏，太大力耳朵也不舒服。
2、车屁股不好看，不圆润，看起来有点小。
3、买比亚迪很有可能第二天就被背刺，我早买五天，少了五千的置换补贴，现在还在维权中。
4、车机没有很流畅，用的都不是主流的芯片。
5、高速智驾超车大货车会莫名的急刹，弯道过大会退出智驾，如果有修路路段感觉是识别不到雪糕筒会撞过去（我有真实经历，没有主动躲避雪糕筒，我人为接手了，不过智驾考试里面有说过，这种路况要接手），所以这个只是辅助驾驶，不要神话了。
三、动态体验：好开是真的，但别当赛车。
1. 驾驶感受：家用足够，别追求激情，方向盘比大众车重很多，感觉有虚位。
2、加速轻快：市区红绿灯起步贼猛，电门踩下去瞬间提速，超车毫无压力，市区基本压着限速跑，爽！但高速后段（100km/h以上）提速很弱，有点像1.5自然吸气的油车。
2. 续航能耗：不懂是不是因为我没有温柔驾驶，续航没有开400以上。
- 官方470km续航：市区开空调能跑 380km这样，高速110-120km/h智驾（三个成年人，一个小孩，全车行李），续航 280km 左右，续航我觉得有点差
- 充电速度：快充从30%到80%需要 20分钟左右，0-100大约是一个小时。
4. 车机功能：好用但不完美
- 常用功能：导航（自带高德，实时更新路况）、远程启动（夏天提前开空调，上车不烫屁股），这每天必用，尤其是远程启动，救命神器！
四、最希望改进的点：厂家听听车主心声！
1. 续航再长点，电池再大点，这个电池是47度的。
2. 减震调软点：过坑洼路太颠，后排乘客体验差，建议增加舒适模式，或者可选悬挂调节。
3. 内饰质感提升：塑料件看着廉价，至少把经常摸到的地方（比如方向盘、门把手）换成皮质，档次感立马上来。
4. 车机反应更快：别让我等加载！导航和音乐切换时偶尔卡顿，影响体验，芯片升级一下吧。
5、不要背刺老车主！之前不要短期大幅度降价！！！！！
总结：适合谁买？
如果你是 市区通勤为主、追求省钱、家用第一 的车主，秦LEV绝对香，电费低、空间够用、配置丰富，日常代步挑不出大毛病。但如果你追求 激烈驾驶、长途续航、豪华质感，那它可能满足不了你。
半年开下来，整体打 80分，性价比无敌，缺点都是细节问题，这个价位还要啥自行车？想买的兄弟可以冲，记得选高续航版本，北方朋友尤其注意！
真实分享，不吹不黑，有问题评论区见，咱们接着唠！ 😊

秦lev怨种车主

比亚迪秦LEV真实车主分享：开了20天

本人于 2025 年 3 月 26 日购置一辆比亚迪汽车，当时厂家提供的置换补贴仅为 3000 元。令人遗憾的是，仅仅相隔 5 日，即 2025 年 4 月 1 日，比亚迪厂家突然调整置换补贴政策，将补贴金额从原本的 3000 元大幅提升至 8000 元。​
此前，我已就该问题向车商反馈并投诉，但车商处理问题态度消极，未采取任何实质性的积极举措，致使我的合理诉求一直未能得到有效回应与解决。​
依据《中华人民共和国消费者权益保护法》中关于公平交易权的相关规定，消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件。此次比亚迪厂家在极短时间内调整补贴政策，致使我未能享受到因政策变动所产生的差价权益，严重损害了我作为消费者的公平交易权。同时，从商业惯例及消费者合理期待的角度来看，在如此相近的时间跨度内，消费者理应享有政策调整所带来的利好。​
基于以上事实与法律依据，我郑重要求比亚迪厂家或经销商采取积极措施，补足我因政策调整而未能享受到的 5000 元差价。若无法以现金形式补足差价，亦应提供价值相当的等价补偿，以维护我的合法权益。我已就此问题向相关部门进行投诉，期望能得到妥善解决。

这个算不算是漠视消费者公平交易权？

谈了几家店，超越版的价格加上各项补助最后落地11万，贷5年提前2年还，这个价格可以吗？

虎哥想开车

我看了中配的lev，名下有旧车有个省补一万二，然后厂补8000，然后准备贷十万五年还，利息两万五，贷款的话还有个五千的优惠，等于首付只要24980我想问下大家有厂补和贷款五千的优惠吗

用户9334132345252

各位你们订了多久能提车，我订的顶配，一个星期了不知道还有多久才拿的到车。

辉哥哥yyds

有没有订了车的啊 你们当地有优惠不

我真想去买卡罗拉，8万落地，然后兜里留着五万块加油[抠鼻]，说好的油电同价，电车又不干

汽车下游的人

🚗昨天有空去4S店看了秦L EV的展车，以下谈谈我个人的试驾感受：
⭕1、前脸中网是典型的王朝网纯电设计风格，但我觉得中网如果像宋L一样能熏黑再加竖纹装饰一下可能更帅一些。
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⭕2、车辆后尾部是大溜背设计，看着确实很靓，但是大溜背严重影响了车内空间，我身高173，坐在秦L后排，头部距离车顶只有一拳左右的距离，而且后排坐垫高度不可调，也就是说如果你1米8、1米9坐进去，确实相当压头，头部空间舒适度很差。
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🚗3、尾部做了一个圆润小尾翼设计，看着挺像特斯拉model3。之所以拿出来单独说一下的意思是这个尾部设计秦L应该是独一份，我觉得也算挺好看。
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🚗4、下翻式的门把手打开车门也挺方便。这里值得表扬的是：秦L的车门开合起来很沉很稳重，感觉挺有质感的，关起来的声音是那种砰砰的声音。另外我试着开合一下宋PRO和元PLUS的车门，这两车的车门开合起来就发飘，有那种廉价感，这个不信的可以自己去店里感受一下，对比非常明显。
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🚗5、内饰的话，中规中矩。就是感觉12.8寸的中控车机尺寸有点小，不过好在内嵌式的仪表盘没有采用秦PLUS非常廉价的液晶+数显的那种组合式雅迪仪表盘，观感确实还好。
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⭕6、内饰不足的地方还是在于仪表台采用了钢琴烤漆的材质，看着不赖，但后期自己用车落灰、粘指纹难以避免，时间一长就特别显脏了。另外进入车厢，内饰确实还是有一股皮子味儿的，闻着有点不舒服，但这个价位，我也不能吐槽太多了。
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🚗7、细节的地方在于秦L不管是前排还是后排充电口都是一USB一typeC充电口，可以针对不同的消费者。相反现在大众和很多新能源车采用双typeC充电口，我感觉有点太超前了，不贴近用户实际。
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🚗8、说一下储物空间：主驾下方没有小储物盒了，中控扶手台的储物阁深度也很一般，副驾倒还好，很常规，我比较意外的是主驾下方没有小储物盒了。
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🚗9、前排座椅没有采用运动座椅，头枕可以单独调节，我觉得支撑性还好，坐下去感觉包裹性还好，挺舒服的。
我身高173体重68，坐在后排，膝盖距离前排座椅还有1拳左右的距离，我认为这个空间不算很充裕，毕竟秦L已经算的上中型轿车了，不过好在秦L的后排坐垫长度没有因为空间而进行阉割，这点倒是挺良心的。另外还是上文提到的问题，后排大溜背，头部空间巨差。
⭕另外秦L作为EVO纯电平台打造，中间地台可以做到纯平，如果买车以后一家人出门，中间的乘客舒适度要比燃油车好不少。
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🚗10、后背箱的空间和深度确实很充裕，而且非常平整，打开后备箱盖板，还有个小储物阁可以使用。不过缺点就是后备箱的小灯确实不够亮，晚上真要看清后备箱的东西确实很费劲。
⭕另外，后排座椅确实可以四六比例放倒，但是做不到纯平，后备箱和座椅有一个两三分的高度差，我觉得秦L不如把后排座椅坐垫稍微做的薄一些，这样头部空间也更更舒服一些。
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🚗11、后备箱的打开弹簧确实很有劲儿，打开的时候一度让我感觉是电动后尾门，经过销售的讲解，我倒是喜欢这个打开速度的，很方便。
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✅12、说说试驾后我个人对秦L的看法：
这个车有一说一，做工用料质感确实要比元PLUS、宋PRO好一些的，对的起10万多的价格。
⭕但是我认为这个车最大的问题，还是在于纯电续航，你低配46度电，高配56度电，咱们假设冬天高速百公里耗电18度(这个我已经按最省电耗的驾驶方法来了)，你低配扣掉一点冗余，也就是低配满打满算跑200公里，高配300公里，这个续航真的是不够长途驾驶啊，况且后期用车电池电量只会越来越少，电耗只会越来越高，那岂不是成市区代步老头乐了？
⭕另外这个车未来很大概率会被网约车大量使用，这个所带的问题就是我买秦L作为家用车以后，未来会不会被别人当做网约车来看待……
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✅13、说说我对预售价14.98的看法。
⭕我认为秦L EV作为纯电3.0平台的新车，驾驶质感和做工用料应该还不错，但是你让我14.98买个纯电续航470公里的新车，你说我是不是疯了？
我倒不是认为秦L EV卖不了14.98万价格，但你15万的起售价，最起码你低配纯电续航应该有个500公里吧，高配600公里吧……
⭕否则这个预算，我为什么不去看小鹏mona m03和零跑B11呢？对于电车来说，我认为做工用料其实是其次的，但纯电续航一定要保证啊，普通消费者真有电量焦虑的……

小屁孩飘飘1998

老秦车主试驾秦L： 车不错但不建议买！

比亚迪应该是全产业链最丰富的车企，小到一个螺丝钉，大到车身全部都是自营，这也是比亚迪的优势，成本可以控制到最低，没有哪一家企业能与之媲美！但即便如此，从已知消息获知它竟然搭配的是46.08度和56.64度的磷酸铁锂电池容量，续航仅为470公里和545公里，全产业链的车企竟然搭配这么低的电池容量和续航属实不够有诚意，我觉得这也会成为秦L EV的缺点，甚至直接影响到销量！
从最近两年比亚迪的车型发布来看，卷王头衔当之无愧，但也间接的影响到了老车主的权益，有的车友甚至前后1个月的时间车价就跌了2-3万元，背刺的有点厉害。所以导致大家都不敢买比亚迪的车，都在观望，因为没人知道你的底在哪里！
-【值得买？】
但是秦L EV官方发布的信息来看，这车不值得买！内饰、配置挑不出毛病，唯一遗憾就是续航，即便你电池管理系统做的再好，电池容量在那摆着，实际续航就高不了，再加上磷酸铁锂的性质，受环境因素影响很大，一般打个7-8折再正常不过。特斯拉是公认的电池管理做的最好的，人家62.5度电池也就标注593公里。
-【电车老车主有感而发！】
而秦L EV却用上46度电池，这续航能力买它干什么？一点都不实用！以我大众ID.3为例，电池容量57度宁德时代三元锂电池，冬天（环境温度零下2度）高速120时速的续航仅为200公里，而春秋天的续航仅为300公里；平时城市道路上下班通勤，20%-90%的电池容量区间，我的续航也就200公里。所以这个续航属实不够用，我现在最头疼的就是续航。这还是三元锂电池，理论上对抗环境的温度的能力是最好的，但依然堪忧。所以秦L EV的磷酸铁锂电池或许续航能力会更差，毕竟车身比ID.3大和重！
-【竟品对比】
比亚迪秦L EV预售价竟然来到了14.98万，还是个低配车型，这个价格在现在没有任何优势。以零跑B10为例，67.1度电池600公里续航售价12.98万，还搭配激光雷达智驾！以极狐阿尔法S5为例，60度电池560公里续航售价11.98万，月销量仅为1882辆！所以对比下来看秦L EV毫无优势，即便你低配价格定为12万也依然没有优势，而且我觉得你的配置应该跟秦L DM是一样的，所谓的“智驾”也仅为目视化，智能化水平也就算一般！
-【等等？放弃？】
对于比亚迪秦L EV我是不建议大家购买，还不如购买性价比更高的秦L DM，或许是其他品牌，毕竟它的底盘悬挂也没好到哪里去，还不如考虑一下极狐阿尔法S5或者零跑B10，有人说零跑B10是筷子悬挂，但别忘了比亚迪的黑历史“筷子”，而且算是半斤八两吧！

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