奔驰C级PHEV

这个自带的有停车监控功能吗[晕][晕]

小张又吃胖了

24年2月提车，选装了快充口、抬头显示、并道辅助，座椅加热和通风，已经行驶1.3万公里多，一年2个月用车感受，先说[伤心]缺点吧，1.后备箱太小了，因为电池在后背箱，喝了酒代驾小电车都不好放进去。2.插混车充电频率太高（也没办法毕竟不是纯电），我自己车位安装了7千瓦的充电桩，夏天开空调两天一次，冬天三天一次，家距离单位每天来回55公里，慢充还是对电池好，满电最多表显可以155公里的纯电续航。3.动力还算强劲，2.0T发动机+95kW电机，综合功率230KW，扭矩440牛，在中低速段表现还算良好，后段加速爆发力减弱，高速超车略显吃力。
电池增加车重330kg（空车也相当于拉了5成年人）4.刹车前段制动力偏软，需要适应一点时间。5.转向系统阻尼轻，高影响速操控。6.中控一年多使用，死机过一次，[衰]
[心]优点，1.WLTC纯电续航表显155km，适合日常短途通勤。2.内饰延续S级的设计，还是蛮骚气的，和S级肯定没发比，但也不错。3.也有L2级智能驾驶辅助系统支持自动变道、自适应巡航，但我一次没用过，对智驾这东西不感冒。4.全车隔音玻璃及优化设计，有效抑制风噪和胎噪，也达到很不错水准。5.地盘的调教，前机械弹簧+后空气悬架组合（空悬无法调整），多连杆独立悬架系统，兼顾舒适性和操控性。C350eL毕竟是个油改电，具备家庭充电的同学代步还算不错的选择。

北隍城楽爷

C350eL提车一年感受

无双冰淇淋mK

试驾的时候还没什么感觉，现在提车了，每次发动都很响，像在开拖拉机....

NCDD

奔驰牌拖拉机🚜

质量太差了，从提车就一直出现，每个月都去4s店，就是解决不了

用户4853038436129

提车8个月了，反复出现就是解决不了

选买经历:
互联网老人，走南闯北空中飞人，之前买车都是油车要不两箱车要不小型SUV都不够商务，转型新赛道，考虑到电车的省油和B级三厢车的商务实用性，奔驰C350el从外观时尚大气，内饰精致显档次，空间舒适，2.0t排量动力足，混电模式让市内长途随心切换，科技感满满!让我上车了!
对比车型:
对比奔驰C260I外观一样，但是C260L不是电油混动而是纯油车，配置方面1.5T满足不了我对汽车整体动力要求!考虑到性价比后期油费，电动车更具有竞争力！之前一直开的是宝马系，习惯了动力上的操控但是在内饰和驾车舒适度奔驰档次提升了很多，并且改装的车窗隔音效果和技术层面也更专业,所以最终选择了奔驰 C350el! 大女主必备[大金牙]
价格明细:
碰上BBA打价格战，裸车价:290000元，保险14800元。绿牌免费服务费1000元，加上买了保养套餐落地价323000元送了奔驰雨伞和车载香氛挂件！
提车初感受:
2.0T起步快，动力强操控很舒适!一个月加满一桶油基本2天充一次电上下班代步完全够用!
缺点:后备箱空间略小，充电105续航能力一般，语音系统有时反应不够敏锐
优点:油混切换操作感很棒!动力很足，2.0T的起步速度和整个加速十分连贯，内饰完美完全满足了颜值控的审美!音响效果是很震撼，每当开车动听的旋律环绕耳边让心情无比放松
综上所诉！拿到新车后奔驰的空间和驾驶愉悦感丝毫不输宝马，并没有所谓的钝挫感，很平稳并且隔音效果很好，有种独有空间小世界的氛围感，车内的氛围灯也是亮点在夜晚格外时尚!

景小妞jolin

汽车人喜提奔驰C级新能源2.0T

这个价格合适吗？ 裸车：29.1w（选配了 直流快充、柏林之声） 落地：32.9w （不算利息） 保险：1.4w 上牌：3k 延保：1.3w（5A5B 两年延保） 精品：8k （尊膜、脚垫、后备箱垫、无钥匙进入、前排座椅通风、尊贵交车）

才思敏捷暖阳U7Q

想问一下满电状态最快零百提速可以做到多快？

番茄94433823254

两千公里，高速也跑了可以客观评价下来。
先说好的
1、非1.5T油版C可比，电机＋2.T发动机，350匹马力，加速快不“空吼”，动力随叫随到。
2、2.0的自动驾驶，好用，手放方向盘就行，压线前提前拉回原位，加震动提示，高速释放双脚，轻松双手双眼，有多爽，谁用谁知道。
3、空气悬架系统，据说S级以上用，E级没有（混动版有），后排坐的非常舒适，老妈两分钟睡着了。双层玻璃加分，高速噪音小很多，低速隔音更明显。小S头枕、头枕、头枕，加分加分！
4、单位充电不花钱，上下班用电不花油钱，天冷纯电续航在90左右，暖和点100+。目前看高速用保电模式，电量续航不动，开空调油耗5.4。满油跑高速油可跑900KM！满油满电1000KM左右。馈电（开空调）跑地面油耗在7.0左右。要知道这车自重就2168KG，谁说车重油耗就一点高的。
5、内饰没说的，说是氛围灯减配一些，我觉得还行吧，出风口没灯光蛮好的，不干扰驾驶。空间上比E长略短150CM，座椅是运动风格，久驾不累，腰靠调节很好用，当然，E追求的是宽松。
6、自己改了后视镜倒车翻转，贴了磨砂膜，星光砂膜，贴了喇叭壳。性价比不错。
7、自带喇叭音箱品牌是柏林之声的，但是环绕效果肯定不如加钱的，只敢开1/3音量，4D音效可以听，太炸裂了！切实不是曼卡哈顿可比。
缺点有，如下：
1、后备箱小。习惯SUV拼命装东西的要精简放了，不过三四个人行李也够放了。
2、故障灯问题。已经彻底解决，据说是娘胎带的毛病，汽油传感器问题，私底下问了，可能原厂汽油传感器感应国内油品会不停报警，所以，得换本土化感应器[捂脸][捂脸]，几百块的配件但是很耗工时，拆右后轮，捣鼓好几个小时。
3、这个车生不逢时，23年出来C混动版，上海23年1月1日混动就不送牌照了，能好卖才怪，指导价41W的车子，优惠谈不下就算了，能谈下来还是可以的。

肖先生310

奔驰C350EL提车一个月作业

经过对c350el的大量资料了解和视频评测以及自己的用车感受来谈一下对于驾驶模式的分析和用车感受：
1.保电模式：顾名思义保持电量模式，这个模式是优先用电的，大概油门踏板在二分之一之前是纯电在行驶，发动机不会介入，与车速没有关系。从转速表上来看大概是电门功率在50%左右之前油不会介入。在踏板行程二分之一之后油会马上介入，转速保持在2000～3000转之间，这时如果松开油门踏板或者刹车减速，油介入依然会迟滞几秒钟后才返回用电。个人觉得这个模式比较适合需要保持电量或者匀速行驶较多的路段上。
2.纯电模式：这个模式非常的简单，就是使用纯电行驶，除非踏板踩到底油才会介入一段时间。就算车速在100以上如果不踩死油门依然是用的电，但是可以明显感觉到在油不介入时速80之后动力加速会慢一些。
3.混动模式：这个模式和保电模式很像，唯一的区别在于踏板要踩到三分之二之后左右油才会介入，在一般的市区通勤如果不需要急加速感觉依然很少会用到油。
4.运动模式：纯油驾驶，后桥空气悬挂会变硬，方向盘小幅度转向时很轻。在急加速时电会启动辅助动力，在路况较好的情况下会回收一部分电到电池（但是很少）
5个性化:三个自定义的选项可以调整动力模式、方向盘模式和悬挂模式，很少用到。
再来讲一下个人感受：我的版本是804版本未改款，8月份预定11月提车。坐标成都双流4s店。8月裸车33.15w，加配4500快充口。选择奔驰金融贷款，综合优惠7w，不贷款只优惠6w，没选保养套餐，落地35.5w。（现在在成都要订车的朋友裸车应该可以谈到32.5）
续航：刚提车满电表显83续航，用快充充了大概5次后满电大概能在88，慢充循环几次效果应该更明显。驾驶质感以及动力没有可挑剔的地方，亏电也开过，油耗大概7个左右。
缺点：
1.车机确实比较卡，但也没大家说的那么卡。主要是在长时间使用时有些发烫，之后就会有点卡了，如果只是用用导航听听歌连carplay完全没什么好担忧的。
2.后排座椅不舒适，这个我身边朋友同事都提出来这个问题了，倒不是因为空间不够，他们反应靠背太直，座椅腿部支撑有点短，这个是实话，前排的话座椅还是很舒适的。我开车体验不到对我来说没啥影响。
3.发动机故障灯，我知道很多车友都遇到过或者害怕出现这个问题，但是大部分都是传感器误报，消一下就ok，我目前没有遇到过这个问题。
建议：我觉得综合来说这个车我很满意，我个人是偏向于一直开的，没有考虑二手折损的问题，反正爽就完了，用车成本低，颜值能打，车也好开。还要啥自行车？

小V爱睡觉

关于驾驶模式详解及用车感受

用户5660019922379

有没有车主一样被抛锚，然后去修的时候说要换电子模块

地理更新

不知道语音关闭了啥，稍后摄像头不可用！而且驻车定位也不可用，主动泊车也没用了。！有没有懂的车主。

dnviqpl

大家在刹车减速的时候，有没遇到明显的顿挫感呢？ 是属于“动能回收”系统的问题？ 倒是好像有注意到刹车顿挫的时候，“充电”条似乎会长一些

奔驰C级PHEV车友圈

动态

价格讨论

质量反馈

评车

懂车分（口碑）

问答

商家

全部

选买对比

价格

配置

故障维修

用车

奔驰C级PHEV · 懂车分（口碑）

圈子热议