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    2020-01-17回复
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    “双拳难敌四手”这个道理想必大家都懂,虽然目前长城汽车旗下的哈弗H6车型在SUV领域销量傲视群雄,但仅靠单一车型“以一敌百”,是无法在激烈、残酷的市场后期承受更大压力的,自然这一点长城汽车心里也有底。 伴随着哈弗H4的推出,哈弗H系的产品线更加的完善,所细分的领域,覆盖的面积也更加的广泛。与此同时,哈弗品牌在面对同级别竞争对手,例如:长城的CS系列、传祺的GS系列……等车型的时候,都会有足够的底气,与它们来一场硬碰硬的较量。 日前,全新的2020款哈弗H4乐享版车型已经正式上市,新车共推出了六款车型,三款手动挡车型、三款自动挡车型,售价区间为7.39-10.19万元。此次,我们是顺利的拿到了试驾车,一起来看看哈弗H4都有哪些亮点。 首先从价位上来分析,10万块之内落地的SUV,很明显这个价格定位是针对购车预算有限的年轻消费群体。资金有限,想买一辆SUV,既能载人又能载货,同时颜值还不能落后,而这些特点,在哈弗H4乐享版身上演绎的淋漓尽致。 在这个看脸的时代,高颜值的外表是推动销量上涨的一个重要因素。哈弗H4乐享版车型虽然在外观上看上去并不属于特别激进的那一类,但当你第一眼看见它的时候还是比较有“眼缘”的。家族式六边形的进气格栅与两侧大灯组相连,拉伸了前脸整体的视觉宽度。哈弗H4的长宽高分别是4410/1845/1695mm,轴距达到2660,从车身侧面来看,采用了双腰线的设计,前高厚底的造型,配合上尾部双边单出的排气,提升了整体的运动感。 年轻人的生活总是充满了折腾感,残酷的现实生活逼迫着这些追梦人不断“负重前行”,丝毫不给他们松懈的机会。而哈弗H4乐享版在内饰上则采用了大面积的软质材料和皮革包裹,在前后门把手的位置软质材料用料十足,摸上去的触感也比较柔软。 3.5英寸的仪表盘和9英寸的中控显示屏搭配上“鸡腿式档把”,使其科技感和时尚感完美兼容。而座椅也采用了仿皮材质,座椅坐垫较为柔软,但后排的座椅靠背有些过于“直”,长时间座的话有些难受,座椅长度也欠些火候,腿部支撑并不是很到位,但对于这个价位而言,整体的用料还是比较良心的。 此次,我们试驾的这辆试驾车是哈弗H4的乐享版,其搭载的是1.5T涡轮增压发动机,与之相匹配的是7档湿式双离合的变速箱,最大功率150匹,峰值扭矩210N·m。并且它还配备了三种不同的驾驶模式供驾驶者随意切换,分别是标准模式、ECO模式、运动模式。 在实际驾驶过程中我发现,在标准模式和ECO模式下,轻点油门不会有明显的动力回馈,深踩油门之后需等涡轮蓄力,加速的动力来的稍微有点慢,而当你切换到运动模式深踩油门的时候,很显然,哈弗H4会很直接的告诉你,我并不想被“暴力”驾驶。 其次,哈弗H4的调教是偏向经济性的,当我时速达到60km/h的时候,变速箱升档很快,悄然挂上了6档;在高速驾驶的时候,时速达到100km/h的时候,风噪和胎噪的表现很直接的传入到车内。而关于悬架系统方面,哈弗H4搭载的是前麦弗逊后双横臂式独立悬架,在经过连续颠簸、大坑洼路段的时候回馈给你的路况很清晰,有些“原厂”的感觉。 尽管在这次试驾过程中,我对于哈弗H4的动力表现方面的评价并不高,但是回归到它落地10万以内的售价而言。对于这一领域的普通消费者而言,买一辆车能够满足遮风挡雨、能代步、有颜值,只是动力系统差一些,我觉得是可以接受的,毕竟一分钱一分货。

    “双拳难敌图1“双拳难敌图1
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    “双拳难敌图9“双拳难敌图9
    2020-01-15
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    我就喜欢H4图我就喜欢H4图
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    内饰

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    配置

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    外观

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