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    38亿欧元!印度塔塔吞下意大利依维柯,欧洲卡车江湖要变天 全球商用车圈炸了,印度塔塔决定以约合300亿人民币的价格收购意大利老牌巨头依维柯的商用车业务。 欧洲媒体一片哗然,都灵的百年工业招牌,就这么成了印度的了? 表面看塔塔掏的是市场价,38亿欧元的依维柯比当时市值略低,但实际上,塔塔简直是捡了个大漏。 依维柯的柴油发动机和氢能卡车技术在欧洲绝对是领先王者,收购了之后,可让塔塔跳过了10年研发周期。 依维柯还有遍布欧洲的销售网络,成为了塔塔集团囊中之物后,新型卡车就可以贴着意大利血统全球卖高价了。 那么,意大利人为什么要卖掉依维柯呢? 依维克诞生于1946年 以前是菲亚特集团的现金奶牛。只是这几年,被戴姆勒和沃尔沃打的节节败退。 2023年依维柯的市场份额缩水至9%,利润暴跌42%,到了2024年又继续缩水到7%。 这些年依维柯也尝试进行电动化转型,但明显太过缓慢。再加上控股方阿涅利家族希望早点甩卖非核心资产,更是影响了依维柯的发展。 而塔塔集团却有着蛇吞象的野心,他们绝对不是第一次抄底欧美品牌,之前捷豹路虎就是这么过来的。实践也证明,这是塔塔集团最伟大的收购之一。 这次塔塔集团收购依维克,也是为了赌欧洲电动化还会慢上半拍。 欧盟会在2035年禁售燃油车,但以目前的情况来看,这一时间恐怕还会推迟,这就给了塔塔集团更多的时间。 另外,印度国内对卡车的需求非常高,但却始终没有过得去的卡车品牌,这次收购依维柯,可以利用他的技术,让印度市场获得不小的发展。 而中国车企比较知名的如比亚迪和宇通,虽说都有商用车,但他们主打的是电动大巴车,和依维柯之间的领域并不算重叠。 只是这次收购埋藏的暗雷可不少。依维柯旗下有1.4万名员工,他们担心自己的工作问题便以罢工威胁,要求塔塔集团必须签5年不裁员的协议。 就看塔塔该如何处理这些事情了,欧洲毕竟和印度不一样,文化差距实在太大,能否顺利融合还是个未知之数。

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