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    2023-12-19
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    2023-12-19
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    2023-12-14

    汽车走进生活,选最适合自己的车 斯柯达原本是捷克汽车品牌,后来被大众收购,虽说在中国市场上独立销售,但是技术来自大众汽车,产品质量还是能够让人放心的,并且定价要比同级别的车要低一些,目前从上汽大众斯柯达官方获悉,旗下的柯洛克2023款的奢享版推出限时优惠政策, 斯柯达柯珞克 2023款 TSI280 奢享版的指导价格为15.49万元,限时直降2万元,优惠后的售价为13.49万元,下面就让我们来了解一下这款SUV的各方面表现。 首先外观方面,柯珞克的车头厚重,前机盖上面的筋线以及前脸进气格栅都是家族设计,大灯造型比较有特点,内部的透镜就像一双有神的大眼睛,LED日间行车灯点亮后引人注意,只是远近光是普通卤素光源。 整车长宽高分别为4432*1841*1614mm,轴距为2688mm,车身饱满耐看,腰线较为硬朗,采用了17英寸双色轮穀,尾部同样敦实厚重,车顶末端的扰流板和高位刹车灯增加了时尚气息,牌照上下两条横向折线使其更有层次,尾灯点亮效果还可以。 内饰方面,中控台布局规规整整,虽然各种功能操作起来顺手,但不太符合当下年轻人的审美,并且新车气味有点大,建议多开窗通风。 配备了8英寸液晶仪表、9英寸中控屏、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、可开启的全景天窗、雨量感应式雨刷、自动空调等,车机支持语音识别控制、车联网等,但谈不上多么智能,影像清晰度也较为一明显。 前排座椅有加热功能,主驾驶座还是电动调节的,如果身高1.76米的乘客坐在后排的话,腿部空间充足,头顶空间也够用,但地板中间凸起较高,并排坐满3名成年人,横向空间也会稍显拥挤,而后备厢容积不大,拉些日常小件物品没问题。 再来说说动力部分,搭载的是四缸1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛.米,与之匹配7挡干式双离合变速箱,这台组合被广泛使用在斯柯达和:多款车型上,动力表现还是不错的,提速比较快,变速箱换挡积极,只是在低速降拦不油和堵车路况下,能察觉到变速箱的顿挫较明显 底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,对于这个级别的SUV来说,没有使用后独立悬架有些不应该,好在调校风格扎实沉稳,悬架对车身的支撑性比较好,只是经过减速带和烂路时候底盘滤震性差点意思,遇到非铺装路面胎噪偏大一些。 结语:斯柯达柯珞克面对的竞品有很多,比如大众途岳、日产逍客、丰田锋兰达、丰田卡罗拉锐放等合资入门级紧凑型SUV,优惠活动后也会对本田XR-V、缤智这样的合资小型SUV带来一定冲击,那么柯珞克能改变销量不佳的现状吗?

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    2023-12-14

    汽车走进生活,选最适合自己的车 斯柯达原本是捷克汽车品牌,后来被大众收购,虽说在中国市场上独立销售,但是技术来自大众汽车,产品质量还是能够让人放心的,并且定价要比同级别的车要低一些,目前从上汽大众斯柯达官方获悉,旗下的柯洛克2023款的奢享版推出限时优惠政策, 斯柯达柯珞克 2023款 TSI280 奢享版的指导价格为15.49万元,限时直降2万元,优惠后的售价为13.49万元,下面就让我们来了解一下这款SUV的各方面表现。 首先外观方面,柯珞克的车头厚重,前机盖上面的筋线以及前脸进气格栅都是家族设计,大灯造型比较有特点,内部的透镜就像一双有神的大眼睛,LED日间行车灯点亮后引人注意,只是远近光是普通卤素光源。 整车长宽高分别为4432*1841*1614mm,轴距为2688mm,车身饱满耐看,腰线较为硬朗,采用了17英寸双色轮穀,尾部同样敦实厚重,车顶末端的扰流板和高位刹车灯增加了时尚气息,牌照上下两条横向折线使其更有层次,尾灯点亮效果还可以。 内饰方面,中控台布局规规整整,虽然各种功能操作起来顺手,但不太符合当下年轻人的审美,并且新车气味有点大,建议多开窗通风。 配备了8英寸液晶仪表、9英寸中控屏、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、可开启的全景天窗、雨量感应式雨刷、自动空调等,车机支持语音识别控制、车联网等,但谈不上多么智能,影像清晰度也较为一明显。 前排座椅有加热功能,主驾驶座还是电动调节的,如果身高1.76米的乘客坐在后排的话,腿部空间充足,头顶空间也够用,但地板中间凸起较高,并排坐满3名成年人,横向空间也会稍显拥挤,而后备厢容积不大,拉些日常小件物品没问题。 再来说说动力部分,搭载的是四缸1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛.米,与之匹配7挡干式双离合变速箱,这台组合被广泛使用在斯柯达和:多款车型上,动力表现还是不错的,提速比较快,变速箱换挡积极,只是在低速降拦不油和堵车路况下,能察觉到变速箱的顿挫较明显 底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,对于这个级别的SUV来说,没有使用后独立悬架有些不应该,好在调校风格扎实沉稳,悬架对车身的支撑性比较好,只是经过减速带和烂路时候底盘滤震性差点意思,遇到非铺装路面胎噪偏大一些。 结语:斯柯达柯珞克面对的竞品有很多,比如大众途岳、日产逍客、丰田锋兰达、丰田卡罗拉锐放等合资入门级紧凑型SUV,优惠活动后也会对本田XR-V、缤智这样的合资小型SUV带来一定冲击,那么柯珞克能改变销量不佳的现状吗?

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    2023-12-14

    斯柯达作为大众旗下的汽车品牌,近年来的市场一直表现较为平淡,表现的较为挣扎,近日2024款柯洛克正式上市,新车定位紧凑型SUV官方指导价格为为14.99万﹣15.89万元。作为小改款车型,2024款柯珞克主要针对部分配置进行了调整,并且价格不变,做到了增配不加价。 外观方面,新款柯珞克的整体设计基本保持不变,白色的车身与黑色装饰板交错,彰显出了新车的年轻时尚感。前脸采用家族式镀铬进气格栅,内部使用了直瀑式结构进行装饰,辨识度高。两侧搭配卤素/LED大灯,采用了分体式设计,灯组下方还有一个单独的光源。下包围通过分层进气开口,内部使用了横幅式结构进行装饰,有效增加了车头的层次感,视觉冲击力更强。车身侧面,整体简洁流畅,凸起的腰线从车头横贯至车尾,车顶行李架和扰流板依旧没有缺席。车窗周围加入银色饰条进行装饰,更具时尚感。轮眉和侧裙部分配备有隆起的筋线,搭配多辐式造型的轮穀让车身看起来比较魁梧,增添了力量感。尊享版是17英寸轮穀,奢享版和智曜版是18英寸轮穀。 来到尾部,整个尾部的设计十分简约,没有过多复杂的设计。C字形分体式尾灯设计,并采用了熏黑处理,与前脸相呼应,看起来十分立体。车顶配备有小尺寸的扰流板以及扁平的高位刹车灯,底部排气口采用双边双出布局,并通过黑色饰板以及贯穿式镀铬条装饰,增添了层次感。 车身尺寸方面,新车定位为紧凑型SUV,长宽高分别为4432/1841/1614毫米,轴距达到2688毫米。 内饰部分,2024款斯柯达柯珞克的设计与老款车型也不会有本质差异,整体配搭不算特别时尚。采用了家族式的设计,配备不型三幅式多功能方向盘。、九点位并且在三、九点位置留有凹槽,以提升握感。8英寸全液晶仪表和9英寸中控屏均采用嵌入式布局,同时,车机具备一定的人机交互系统。中控区域保留了空调控制面板、排挡杆以及许多实体按键。 在配置上面,全系标配疲劳驾驶提醒、倒车影像、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、可开启全景天窗、前排座椅加热、双区自动空调。此外,新车将会搭载此前作为选配的盲点监测+PLA第三代自动泊车辅助系统,其他方面预计与老款保持一致,没有缩减,整体性价比更高。 空间算不上特别宽敞,但满足普通家用足够了,不过地板中间凸起有些高,降低了些乘坐舒适性,还有后备厢容积偏小,座椅放倒后平整度一般。 动力方面,新车搭载EA211系列1.4 T发动机,最大功率110 kW,峰值扭矩250 Nm,最高车速198 km/h,官方百公里加速时间9.3 s,匹配7挡双离合变速箱。与大众车型一样,要加注95汽油,WLTC综合油耗6.49L/100km. 写在最后: 总的来说, 全新2024款斯柯达柯珞克在价格不变的情况下,增加了部分配置,总体在合资车中还是有着不错的性价比,不过在如今这个竞争激烈的汽车市场

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    2023-12-12
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    2023-12-07
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    2023-11-27
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    2023-11-27
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    2023-11-25
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    2023-11-24
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    2023-11-21
    城隍庙小篷车巡展——斯柯达柯珞克与你相连图1城隍庙小篷车巡展——斯柯达柯珞克与你相连图1
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    2023-11-20
    城隍庙车展——完美收官图1城隍庙车展——完美收官图1
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    2023-11-20
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    2023-11-13
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    2023-11-12
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    2023-11-12
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    2023-11-03
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    2023-10-05回复
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    2023-10-05回复
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    2023-09-30回复
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    2023-09-20
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    2023-09-16
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    2023-09-10
    新到18年斯7276612267011997730视频新到18年斯7276612267011997730视频
    2023-09-09
    入手柯珞克的感受图1入手柯珞克的感受图1
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    2023-09-08
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    2023-09-06
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    2023-08-07回复
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    2023-08-02
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    2023-07-30
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    3.62

    综合

    3.51

    内饰

    3.60

    配置

    3.81

    空间

    3.86

    外观

    3.53

    舒适性

    3.51

    操控

    3.49

    动力

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