奔奔EV

卖掉摩托入手一辆二手ev260才两万块还要什么自行车啊？满电续航表显251市区基本上1:1的公里数，如果开空调能跑220左右已经完全满足市区代步了！不愧是宁德时代的电池朋友的新款310市区空调也才跑220左右

用户459495790247

18年260二手真的太香了

2024年，过完年媳妇提出，想买辆电车，家里那辆哈弗H6十年了，虽说没什么毛病，十年期间也很给力，但是也架不住年龄到了，费油，考虑再三，也就把买车提上日程了，看过奇瑞冰淇淋，长安糯玉米等等，各种小型新能源车，但是最后机缘巧合之下，提了这辆二手的长安奔奔EV，不得不说，挺给力的，虽然是19年的车，续航里程也有点缩短，但总体还是不错的，前两天开车还去了南京，总里程将近一千公里，路上也没出任何掉链子的事，感觉挺值得

执着的咖啡jVP

喜提二手长安奔奔EV

21 款 长安奔奔
谁懂电池
看我的电池怎么样

爱情253

家里有一辆纯电动汽车，开了六年多电池直接完蛋开不了了！电池厂家都不生产了，车的外观还很好，电机电控也都能用，只是电池坏了，没办法只能走报废程序，按废铁卖了，多可惜呀！现在的电动汽车就像是手机一样一体式内置，电池坏了手机也就下岗了，有点儿太浪费了！
一直有个想法，新能源汽车在国内已经发展有十多年了，电控和电机已经很成熟了，为什么不能把电池的标准统一了，固定模块化电池组，把电池组分成25度、50度、75度、100度等规格，根据电池的度数装配到不同续航里程的车辆上，就像现在电子锁的电池，大部分都是通用可以互换的。
电池模组化了，车辆的其它部分都是正常的情况下，只更换电池组就可以继续使用，如果批量化生产后，成本价格也会下降，最终车辆的使用成本也会降低，从而让电动汽车得到更多车主的认可！
现在的换电模式还是比较单一，只有几个品牌的车采用，电池组的量上不来，价格也是居高不下，希望早日能实现电池组的模块化，像之前的手机一样，可以随便更换电池，让车子开的时间长一点，毕竟汽车是个大件商品，买辆汽车不容易，不能说开个三五年就报废了！这样才是真正的高科技绿色环保汽车！

我爱585

新能源汽车的电池什么时候能够模块化？

2017年6月的奔奔EV180开了六年半了，跑了将近12万公里，自从去年冬天开始，续航里程急剧缩水，明明还有60公里的续航瞬间变0公里，只能拖车伺候，今年断断续续的换了几次模组还是没好，这半年多把我扔在六环主路、五环主路、高速上、红绿灯🚥的路口里，给各位车主添堵了！也让我成了大家伙儿眼中的笑柄！这半年来把我这十年没用的拖车次数都用完了！
12月底，早晨送孩子上学，从家出来显示续航里程还有172公里，到学校实际里程跑了11公里，显示续航里程还有145公里，返回的路上，刚到红绿灯路口，续航直接变0趴窝，正赶上修路，三条道剩下两条，我又给占了一条，又是上班早高峰，路口给堵了一大片，个个司机都白瞪我，我真想找个地缝钻进去，太丢人了！
没办法！只能叫拖车，点儿背呀！拖车都爆单排队，等了半个小时都没人接单！最后没找儿只能打电话叫媳妇儿开家里限行的那辆车来拉！车子直接拉到4S店，到维修车间门口一看！嘿嘿！还停着两辆，真是难兄难弟呀！
眼看就要出保修期了，也不知道该怎么办！难道这个车的寿命就是六年多？当时也是花了六万多块钱买的呢！工作人员说还得换电池模块，啥时候能修好也没个准谱！只能傻傻的等！

六年半的奔奔EV180要下岗

跑了10w公里，电池不行了，充电到65%直接跳电到100%，零上5度，不开空调跑不进90km，180这款车电池品牌是天津捷威，4s说已经3个多月拿不到电池了，电池厂家几天前突然官宣停产且员工放假，估计要破产倒闭了，现在长安厂家无能力给用户维修更换电池，所以刚刚推出一个政策，就是把180问题车子进行回收，根据车况给1.4-2w，我的给2w，我还没有同意，主要还有1.5年质保期呢，每年保养交钱就是为了保电池，这倒好，到头来个“想的美”🤦‍♂️
但是不接受也是没有电池更换了，厂家都完蛋了，等就是无期，就是一直拖，拖到8年出保厂家就不用管了，然后这种费车也就交废品了，目前4s也不给收车，只能烂在用户手里，我只想在质保期内修车，毕竟换购新车还要添好几万（问了换购糯玉米205版，要➕3.8w），太不值，最主要就是还在质保期呢
同状况的车友，你们都啥情况，一起分享下

引爆241

关于180版本，换购政策

正常跟着油车屁股后面跑，全程不超车，速度最高不超80码，不开空调，10度天气，还能有个0.58折，冬天零下后，只能摆烂了，[捂脸]
目前天气最优续航至趴窝也就跑110公里了，你们的怎样啊？

17年进10w公里奔奔续航

17年6月的奔奔EV180至今跑了11万多，今年3月份出过一回故障，50公里续航直接掉到0公里，仪表盘显示动力故障，找拖车拖到4S店，检查后告诉我电池模块故障，得从厂里调货，10天后车修好了，期间也没什么问题！
一直开到8.19日跑高速表显剩余续航116公里，时速95公里跑了40公里左右表显剩余续航60公里，油门踏板有点软，感觉不对劲儿，正好离出口还有2公里，赶紧导航最近的充电桩，还好有7.5公里远，没问题题赶紧下高速，边走边看剩余续航里程，不看不知道，一看吓一跳！每走200米就掉2公里的续航！在离充电桩还有1.8公里的时直接变成0公里，趴窝儿了！没办法只能给保险公司打电话叫拖车救援，师傅回电话得两个小时后到！多亏我提前下高速，要不扔在高速上多危险呀！
盼了两个小时，师傅终于来了，帮我把车拖到充电站，帮我推到充电桩跟前！没想到充了20多分钟就充满了，看了一下怎么才充了8.5度电呀！先回家吧！都晚上八点半了，离家还有50多公里，也没敢快开呀，到家都九点半了。这都叫什么事儿呀！

又把我扔路上了！

🚘 车辆信息 长安奔奔EV210豪华型 📅使用情况 2017 .12  行驶106000 💬 故障描述 车辆用21年夏季升级以后8万公里，就开始出现各种电池问题1、电池电量无故提高2、电池电量极速降低，3、电池不掉电。只要是7成一下电量，停车几个小时以后再使用车辆就会极速损失接近10%电量，多次找河南长久蓝晰维修站，都在搪塞，多方投诉无回音，厂家内部文件通知，明确210豪华型一定要谨慎升级，否则会完成电池故障，影响安全，为何长久要给我的车升级。目前长安不维修，不解决故障，一直在拖延，我们这第一批新能源电车车主很是悲哀，当了小白鼠，后面还没人管，长安宣传的宁德时代电池，结果车子是天津电池，这马上12万公里过保，及时后期自行维修电池，电池厂也快倒闭了，第一批车主就这样悲催吗？只能说长安店大欺客，不顾车主感受，大厂牛气十足。长安奔奔一系列问题通病，没有车主反映问题，长安就认为你自己的车质量很好了吗？不是第一批车主在前面抗下所有吗？后轮鼓刹车型全部的阴雨天后轮抱死厂家解决了吗？现在几十台车锁车以后车辆自己再群十几次，你们知道吗？还有宣传的宁德时代电池，提车时候都不是！这不都是第一批车主给抗下的所有吗？ 📍我要投诉

儒雅孔雀sg

长安第一批新能源车主的遭遇

2017年11月8日迎接奔奔EV180标准版回家，截止今天共使用1948天（5年多），行驶108888公里。感谢小奔多年的陪伴，近日更换完2号和6号动力电池模块后，满血复活。希望未来的日子，能够继续载着我追逐梦想，赏花赏月，特此为记。 用车感受：     整体使用基本满意，非常符合日常代步的基本需求。车身小巧，转向半径小，起步快，城市车水马龙中穿梭游刃有余，续航里程虽短，但对于我这种两点一线，955的上班族来说，不多不少刚刚好，每天往返90公里，基本全程快速路，天热开冷风基本1:0.9，冬天不开暖风1:0.5x，晚上到家充电枪一插，美滋滋。     缺点也很明显，车灯各种憋，基本没有全亮的时候；锁车跳锁；雨天刹车异响；后备箱门不好关；轮胎不好卸，鬼见愁😓，其他使用一切正常。 用车成本：     充电基本用家用充电桩，阶梯电价（0.49,0.54,0.79）元/度，有波峰波谷的城市估计更省，充满23.2度电（DC帝数据），平均日行驶90+公里，对比另一辆油车平均9的油耗，这公里数具体省了多少钱？各位大神们给算算😁     等小奔退休后，继承使命的又会是谁呢？欢迎推荐😉

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