点评车型: 2023款星锐 2.0T 5系快运版6/7座D20TCIF1

3.86分“良好”

该怎么描述江淮星锐的外观呢？应该说是那种一眼就能判断它运输身份的类型。为了提升实用性跟耐用性，车头几乎跟A柱倾斜角一致，而贴合在高位的宽体防刮蹭条，也会通过同材质材料包围前后保险杠，超大幅度的处置为了就是让它通过性跟耐用性都更高。 内饰上也是以耐用的硬质地装饰材料外住，就连方向盘也是全塑料材质的，但好在四辐式设计掌控起来更容易，也提供了控制上的多功能，而高挡把操纵起来也相对更顺手，设有双色挡板外，中控设计以实用服务为主。 星锐做得不错的一点是，它座椅很舒服的，织物面料没有大网格，比较好打理，而且驾驶位置上能进行高度的调节，整个驾驶视野会比较高、比较宽，这对行车安全有好处。 座舱内采用的是特别的3+2+2布局，第二排是靠近行驶方向左侧的连体设计，而第三排则是左右分置，高顶棚跟完全平整的地板让乘客在内部走动只需稍稍低头即可，可以调节靠背的折叠，本身的前后布局宽度够大，除了第一排的中间座椅会比较有限外，其它位置都很宽敞。关键是，第三排后的储物空间还很大，在法规允许下，用以载物也能放下大量货物。只是呢，星锐的后座因为是能自由拆卸的，所里这里没有提供扶手。 不过，在公路驾驶中，座舱里的动态隔音效果却很不错，就是高速上的风噪、胎噪也比较小，这倒是让我们有些意外。还有就是，星锐在铺装公路上对小颠簸的应对都很彻底，就是掌控起来会明显感受到转向角过大与方向盘的虚位问题，而且对烂路的应对也会有一些弹跳传入后排。可还是那句话，星锐本身就更注重承载运输，它的2.0T柴油机跟手动挡配合起来很是平顺，这大扭矩的柴油发动机提速足够平快，关键是它就是主要在城市里跑，平均百公里油耗也才7个出头，这经济性也让它能成一台高性价比的商用车。

点评车型: 2021款星锐 2.2T捷运王快运型

4.21分“优秀”

星锐实车的样式会让我们想到过去一些主打商务客货运输的车辆，前后保险杠上的立体硬塑材料会在侧面包裹整个地板边缘，这对运输过程中的防撞防刮蹭是很有效的。另外，这种三角车头的结构也是起到正面防撞的作用。另外，我们从外观能看到的车辆的高离地设计，而滑门则以手动开启的方式布局在车身右侧，平整的车门面板与车窗也能优化风阻，而全车共10扇车窗与风挡则让舱内显得足够通透。 车辆的内饰没有太多高级的材料，大部分结构上都是搪塑，而一些按键或旋钮则采用了光滑面处置，配合装饰挡板与座椅上通用的深浅配色，档次不高但也不会显得廉价。另外，捷运王作为三排客车，它的副驾是双座布局，紧紧贴合门板的部分能直接靠拢扶手，可调节靠背角度；而后排呢同样为三座，底座为固定式设计，虽说可调范围跟侧边支撑都少了些，可好在它的坐垫跟靠背填充都还挺厚实，并且带有可调的头枕，舒适度也算可接受，前伸对于身高175cm的体验者来说都是可以跷二郎腿的距离。关键在于这样的双排6座布局使得它能留有很宽大平整的后备空间，就是满载一人一个、共6个28寸拉杆箱共同放入后，其也留有更多余量去实现客货两运。 它的泊车没有影像支持会稍显不足，但它是能选装雷达的，测距敏感度还算不错，其他配件上，前排车窗、外后视镜都是电动调节的，入车也是遥控钥匙，其它功能则较有限。 2.2T带来的起步还是蛮给力的，几乎是能够做到点踩油门就完成爆发，而且我们在高速环节的驾驶中，尝试过多次对于SUV、轿车的超车，能明显感受到它的后程余力留得很足。这大车还是存在转向半径较大的问题，打轮上的反馈也是分为微弱，但还在它方向盘还是没有设置虚位的，掌控起来很容易，车头走向在转向中也没有模糊不清的问题。就整个控制来说，可能偶尔在烂路上会遇到一些车身的抖动外，它对于驾驶稳定与车尾控制都是值得肯定。关键是在我们3人同乘的测试里，它在城市内的驾驶平均油耗仅在7个左右，这对一台车长超5.4米的轻客而言是台妥妥的省油高手。