捷达内饰风格较差值得买吗_捷达怎么样

买长安逸动plus这款车，主打一个经济耐用，当时考虑能源类型，纠结混动的比亚迪驱逐舰05和燃油车，因为家里没有充电条件所以选了纯燃油车。 【最满意】这款车最吸引我的是内饰和配置，座椅比较柔软，很舒服，但是夏天久坐后背会湿透，配置最看重360全景影像，对新手极为友好，谁也不想买了新车因为不熟练而刮刮蹭蹭，有了360很大程度上能减少剐蹭风险。 【最不满意】最不满意的是这个车的油耗、车机和低速顿挫，纯市区开的话差不多9个多，加满油表显续航里程在600公里左右，油耗较高，车机的话基本没有手车互联功能，只能靠车机比较远古的地图导航，上车听歌现在也是用的蓝牙连接，低速顿挫非常明显，到红灯减速停车过程，速度降低，车一顿一顿的体验感不好。 【动力表现】另外还要夸夸这台车的动力，正常行驶过程中想超车可以说比较轻松，尤其是挂上sport运动模式档位，轻踩油门就能给到很好的动力反馈，不过在红绿灯起步阶段，这台车的发动机声响有点太大了，给我一种在干吼的感觉。 【提车价格】2024年7月买的车，到这个月已经刚好一整年了，当时销售给算的一口价，本来是做5年贷款2年提前还，加利息落地7.6万，算上公务员补贴全包落地7.4万，不过这个车是买给我妈的，就没有做贷款，全款7.8万落地。只能说这价格没有亏太多，亏还是亏的，看在内饰、动力的份上，价格上也就还能接受了，总体来说还是一台不错的车。 【空间表现】整体来说空间足够家庭使用了，甚至感觉超过了A级车的空间，我身高175cm，驾驶位调整好座椅位置后，到后排测量大概还有两拳多一点点的空间，日常拉着父母朋友出门够用了，不会显得很挤；后备箱空间也不错，能放2个20寸行李箱和背包等。 综上，这款车价格合适，动力不错，空间良好，适合家用代步购买。

提车已经十几天了，来跟大家讲讲这十几天来，我的用车感受，其实关注这台车，我最开始看上的是外观，不知道大家有没有同感，这台车长的真的很像AMG，再加上一个溜背设计，可是大家也知道这是一台A级车，它的六倍，再加上一个小翘臀尾翼就显得很干净整洁，不过说实话，他的车宽达到了1842mm 说的难听点，他确实比帕萨特还要宽我看着这样的数据心里还是有一点心动了。 我觉得我最喜欢的应该是红色，他们好像推出了一个叫什么变色龙的颜色，我看着不太感兴趣，后面就到4S店里面去试驾了一下销售就在跟我讲名爵五的各种配置动力其实我并不怎么感兴趣，就做了个试驾车是红色的顶配，也就是1.5 T的话还是可以的能够满足我的日常驾驶激情，底盘很整，在过大小颠簸的时候，震的很利落，不会在那里爸爸的爸爸叫爷爷。 空间的话a级车我其实也没那么多要求，毕竟这个价位 他给我的已经够多了，就这样。

不知不觉已经跑了1万公里了，24年12月份提的，半年的时间。 先从买车开始吧，家里原先有一个旧车，也已经破的不能破了，考虑买新车，因为旧车是轿车，所以很自然的也就偏向于轿车没有考虑SUV，本来想过油车，因为油车价格降价也很厉害，家里人说新能源也不错，本来自己还比较担心，怕成为小白鼠，但是存在即合理嘛，最终决定新能源，看车没看几次当时懂车帝APP预选了益达，朗逸，吉利，还有就是启源a05了（后来发现海豹06也挺漂亮），因为上面的原因，油车就在没有去看，想在吉利和起源之间选，吉利去了当地的4s店两次，都没有看到现车，觉得好像无缘，加上家里的车上一辆就是吉利，就再没有考虑，直接就选起源a05了，去看了两家4s店，最后被一个真诚的小伙打洞决定在那里买。 感受的话，先说不满意吧，就是氛围灯，当时去看车的话，25款没有现车看的是24款24款9.99万的氛围灯比较高级，是整个仪表盘都横跨，最后说24款没现车，让我们订25款，但是也没有说25款的氛围灯比较鸡肋，就只有脚下有，还有就是外面的辅助灯，24款的有看着挺帅以为25款照样有结果没有，还有就是这个车像网上说的隔音一般，毕竟价格在这里放着，我自己加装了隔音条，感觉可以接受。 实际续航的话，冬天大概减半，夏天的话能到110多。 然后就是这辆车的优点：毋庸置疑，肯定是外观。年轻帅气上档次，配置也高，价格也好。可能是我也再没有开过很多车吧，这辆车满意9.5分

【购车经历】 本人在校大学生，23年夏天意外拍中了一张沪牌。大学期间也赚了存了不少钱，再靠家里资助一部分，准备给自己买一台7w左右的代步车，要求不高，只要能跑得起来并且养护成本划算就行，毕竟车嘛，遮风挡雨就好，主要是为了把沪牌额度给赶紧上了。一开始看的byd，说实话10万元的byd秦性价比颇高，但是仍然超出7w的原始预算，朋友劝说我byd的混动巨省油，但我仔细想想，10w元byd秦多出来的这3w元买车钱也够我7w的油车加若干年的油了，所以我果断下沉到国产的买菜车市场，陆续比对了大众、奇瑞、名爵、荣威等车企，最终还是选择了荣威i5，主要的原因是这价格太香了，手动低配落地54000出头，我驾照也是c1，并且新一代i5外观和内部空间都做了升级，外观偏向运动化，比较符合审美，虽然市场上有人对新一代的前脸外观颇有微词，但只要自己能接受就好啦。 【提车价格】 确定买i5这款车后，就开始跑各路4s店询价，同样的配置价格有高有低，拿手动舒享版举例，64000、58000、54000的落地报价在市场上都存在。我的落地价是55000不到，其中裸车48900，交强险1000，购置税4327，商业险是送的，临牌、大牌这些我自己去跑腿，也省下了一笔上牌费，但自己跑腿也确实累，流程也不熟悉，如果没有充裕的时间和精力还是建议大家花钱找4s店代办吧。另外赠送5次保养、车窗太阳膜和脚垫。 【驾驶感受】 虽然驾照考的c1，但从驾校出来的3年以来开的都是自动挡，一下子摸到手动挡很不适应。这辆车的离合偏高偏硬，提车的前100km把我熄火熄的有些小崩溃，之后学着慢抬离合带点油门后就习惯了。挂挡的感觉很顺，有微微的吸入感，唯一的不足就是倒挡经常难挂进去，需要柔性且耐心地操作。至于悬挂、车身稳定性等等这些方面，5w的车能做到这样已经非常不错了，高速上120的速度，风噪会稍大，偶尔会有点小飘。 【油耗】 2023年底提的车，到目前总里程1500km，油耗稳定在7.1～7.3L/100km，其中50％城市普通道路，40％城市快速路，10％高速，一般发动机2000转必换档。自我感觉是城市道路比较费油，尤其是上海这种早晚高峰，马路上和停车场一样，走走停停。基本每公里0.5元的用油成本。 【空间表现】 本人身高183，前排空间调节以后完全够用，后排空间更是出乎意料的充足，坐着不会局促。后备箱装过4个大行李箱和麻袋后依然绰绰有余。 【动力表现】 有点肉，也够用，起步经常被后方车辆按喇叭，但也跟我驾驶习惯较柔有关，不太愿意深踩油门。毕竟这只是辆5w的小车，当你得到价格优势之时必定会失去动力以及其他一些方面。高速上的动力比预期要好，给油就提速，超车时还是很给力的。

购买长安逸动这款车主要是被他的外观吸引，在当时七八万的同价位里的新车，他的颜值是最能打的，也去看了吉利的帝豪，车距不够长不够宽，看了驱逐舰，顶配有些超预算，低配又减配太少，而且还没有优惠，综合比较下来还是逸动最实惠。不知不觉用车差不多一年，有几个满意的点，也有不满意的点。 满意的点： 【提车价格】我全款落地不到八个，得会谈，我是跑了三家店最终拿下这个价格。 【空间表现】长安逸动的尺寸是远超同价位汽车的，长4.7米，宽1.8米，在A级轿车中这个尺寸是最大的了，我165的身高坐进去一点紧凑感都没有，后备箱能放下2个20寸的行李箱，日常4个人去旅游绰绰有余。 【内饰情况】逸动的顶配有橙色内饰，那是真好看，可惜我选择了黑色百搭内饰，不然我一定选择橙色内饰，现在后悔死了！！！4.动力强，上坡超车都是轻而易举，高速上随便一点油门都能有150码，而且油门响应很快。 【配置表现】有超大屏以及360导航，我是新手司机，过窄路，会车都是靠360导航才避免剐蹭。 【油耗】我的车子在经过磨合期后百公里综合油耗大概是在6.4L，平时走国道会多一些，如果是常走高速的话，百公里综合油耗能降低至6.2L，其实主要是我脚法问题，我见有的人能开出5.5L的综合油耗，我是新手司机，才拿证不到半年，平时开车都是猛踩油门。 【最不满意】：1.变速箱调解的差劲些，有时候在瞬间提速时会有顿挫感。2.后排座椅不能完全放倒。 综合评价：这款车是预算不充足（重点重点！！！），同时又想买一个动力强、颜值高还兼顾是新手司机的首选，它能在你是低价位中颜值最高（具有很多改车空间，稍微一改颜值就上升的）动力最猛的首款车。

MG5这款车在10万以内的价位市场还是很独特个性的存在，设计甚至可以用夸张激进来形容，确实和传统家用轿车有着鲜明对比。如果想凸显自己的个性，那MG5确实是个不随大流的选择。 2026款车型对配置进行了一定的升级，配置水平结合售价在10万以内的价位算是比较良心的了。车机的表现中规中矩，主流的功能基本都有，但操作的反应速度还有待提升。另外就是这台车没有提供方向盘的前后调节功能，对于部分用户可能驾驶坐姿会略显别扭。 空间上MG5可能会比预想中更加实用，对于身高175cm的乘客来讲，能提供超过两拳的腿部空间和一指左右的头部空间，属于这个级别的主流水平，说不上大，但能满足主流需求。 驾驶上MG5还是比较能给人惊喜的，首先就是1.5T发动机能做到6.9秒的零百加速，在该级别该价位中还是很出色的，实际的感受也是爆发力强，后段储备充足。另外变速箱日常驾驶的平顺性也不错，但是山路驾驶如果开的比较激烈的情况下，出弯动力的结合会稍慢一拍，显得动力不够跟脚。 底盘上作为一台家用定位的车型，这台车还是能给到人一定运动感的。日常滤振干脆利落，也带着一点韧性，过弯侧倾相比很多纯家用定位的轿车要更好。而且这台车的转向手感还可以，不会像一些新能源显得过于电子味或者轻飘飘的，回馈比较自然。另外就是这台车还有弯道动态控制系统，能通过对弯内车轮单独制动辅助入弯，尤其是在中低速急弯中，效果还是很明显的，可以很好的抑制推头，让车头更快的指向弯心。