江淮T8内饰一般值得买吗_江淮T8内饰怎么样

买这个车之前也关注了其它皮卡 但是身边同行朋友都是长城风骏系列 再加上我自己也有台老风骏5在开 平常我拉重货多 动力是嗷嗷叫 而且没什么大毛病 出于对长城这个品牌的信任再一次选择了它 外观看着大气硬朗 买这个车也是看中了这车的外观 动力方面的话买回来还没拉过重货 不知道怎么样 日后拉重货了再来和车友们分享 但是日常开的话动力是真的猛 爬坡的话就要1500转后才有力 不然像没吃饭一样没劲 内饰和配置的话同级别来说算可以了 还算比较时尚 多功能方向盘和悬浮屏 还有个定速巡航 总体来说比较良心 毕竟是工具车嘛 要求不要那么高 操控的话确实一般般 这车车头比较高 而且离合我觉得有点高 刚开的时候还有点把控不住熄火 现在开了一段时间倒也还习惯了 可能是我开惯了风骏5的原因 后排空间的话对于皮卡车来说的话也不算挤 我一米七七也就刚刚好 就前面说的 工具车也不能要求太高 没什么毛病就Ok了 这就是我个人的用车感受 想更加深入了解的车友们可以随时问我 大家可以一起讨论讨论?

2023款江淮T6柴油版在外观上与现款车型保持一致，X型前脸、越野式竖格栅、分体式熏黑前大灯及红色JAC标识很有辨识度；车内同样主打简约时尚风格，中控台布局规整，三幅多功能方向盘、双炮筒式自发光仪表更显动感。 在货箱配置方面，新车采用了江淮皮卡擅长的平底货箱结构，并适当降低了货箱高度，更加利于货物的装卸，货箱配有实用型龙门架，集成有10枚货箱绳钩。后桥采用桥上簧设计理念，提高了承载能力。 　　动力上，新车依然配备2.0T柴油发动机，最大功率150马力，最大扭矩360牛米，与之匹配的是6速手动变速箱。 优点：超过1米8的长货箱，而且提供纯平货箱版本；底盘采取T8、悍途一样的两纵九横结构，更加结实，承载力强。发动机和变速箱都是和更高配的悍途、T8一样的。 工地用车的车友，可以考虑。

蓝舰T340目标被一汽打造成皮卡中的佼佼者，凭借它犀利侧漏的外观设计，切实满足了用户“见车如见人”的要求。但是这个外观确实设计的有些朴素。相较于现在的热门皮卡设计，有些简陋了。中控设计风格偏简约化，但不失档次感及科技感，用料采用豪华车惯用的软性材质，提升整体层次感，小装束恰到好处的点缀增加了车内空间的时髦感。但在很多细节还有很大优化空间，硬塑件还是有点多了，动力方面，新车搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率150马力，最大扭矩360牛·米。

2023款黄海N1已经完全定位于经济型工具皮卡。因此家族式美式皮卡的设计让其在工具皮卡领域独树一帜，整车设计非常饱满，还是能兼顾车主的使用面子。 2023款黄海N1增加了平底货箱车型，让其实用性更佳。车身尺寸长宽高分别为5570x1840x1805mm，轴距为3385mm。其货箱尺寸为1815mmx1520mmx480mm，货箱内部为平底设计，1.32立方米的装载容积为货箱带来了优异的载货能力。车身宽大，能够提供不错的车内乘坐舒适度以及装载能力。 内饰方面，2023款黄海N1整体风格相对更加年轻化，双色搭配更具时尚感，同时，车内大面积采用了皮质软包覆盖，提升了一定的精致感。配置方面，多媒体娱乐系统、液晶屏幕、多功能方向盘、定速巡航等功能，体现出新车人性化的一面。在安全配置上，车辆配有双安全气囊、ABS+EBD等基础功能。 动力方面，2023款黄海N1采用五十铃2.8T柴油发动机，最大功率116马力，最大扭矩285牛米，该发动机拥有高稳定性、低故障率、低油耗、低噪音等优点。传动系统方面，黄海大牛先锋版匹配了6挡手动变速箱。同时，新车还提供了两驱或四驱系统可选。 2023款黄海N1售价依旧保持了亲民路线，充分保证了车辆的性价比，在工具皮卡市场中凭借着合理的定价和实用的配置，为自己带来充足的竞争力。

最让人讨厌的是柴油国六，不光车子要加尿素，最烦的是有颗粒捕集器。在自动清洁的情况下要走高速才能完成自动清洁，要是走国道走走停停根本就达不到要求。要是达不到要求过个十几二十分钟又会进行自动清洁。烦死了！在动力方面还是比较强悍。有些车子跑高速120迈发动机三千多转，而风骏7发动机转速大概两千三左右。柴油版的噪音确实要大，走国道开窗60迈以内都能感觉到噪音偏高。走高速关窗大概110以后噪音就明显，速度越快噪音越大。之前很多皮卡车最快最多在120－140迈以内。风骏7最快高达160迈以上，但是车身不太稳定，不建议高速行驶。车速大概120迈左右会有报警提示，要是继续加速大概持续10来秒后会停止。油箱还是蛮大，要是用到红格，一箱柴油最少400元以上。

一汽蓝舰这个皮卡太少见了，企业位于云南，所以影响力主要就在西南地区，所以上来我们就不推荐非云南地区的人购买。离得远会导致物流、配件等等一系列问题解决时间太长。而且这个皮卡过于非主流，年销量并不高，所以售后网络的可靠性也一般。至于实车，实话实说，外观抄袭福特老款探险者，内饰直接使用老款D-MAX设计，内外的原创度都很低，不过用来当做一辆回本利器来说也就无所谓了。内部配置一般，而且使用起来比较蹩脚，我们试驾的车一些按键都不太灵敏。值得说的亮点是仪表盘里的水温表和油量表被设计在了指针中心，还挺有创意，不过这一点也可有可无，毕竟不关乎驾驶。2.5T的柴油动力是来自江西五十铃，现在很多没有自己发动机的柴油皮卡都会采用这个动力，动力储备中规中矩。所以总体来看这款车没有什么太大的优势，但缺点挺多，价格也略贵，性价比不高。