1.舒适模式下：真的很舒服，特别是过减速带的时候感觉底下有一大片海绵在帮忙减震。（原来X5过减速带是非常硬的），而声浪除了发动和深踩油门的时候会大一些，平时相对安静。缺点是过弯的时候还是没有运动模式绷得紧。 2.运动+模式：除自定义以外最喜欢的模式，超车有信心，过弯不侧倾。哈哈，但是有个缺点就是在市区红绿灯多的情况深踩油门后又停的时候降档的顿挫感非常明显。 3.防滑模式：这个有点厉害，第一次感觉到模式的切换如此有意义。有次在开着运动+模式，进入停车场后。在倒车的时候看后视镜感觉车子在往方向盘的反向飘，试了几次才反应是停车场地下可能返潮，很湿滑。好奇切换到防滑模式。直接倒进库，没有一点打滑。这个当时感觉真的好神奇。车速都一样，但是就是不飘了。 。自定义模式：最喜欢的模式了，之前舒适模式下过弯不紧、运动+模式的降档顿挫感。这个模式都能解决。分别调试悬架和发动机的模式再加上AMG排气打开。开着舒服的同时还能时不时享受AMG的放炮声。 目前感觉的问题： 1.奔驰新车味道真的大，我感觉有甲醛不开窗久了会头晕。友情提示不要买那些什么包了，没什么用，后面买了个空气净化器。真的好很多，最明显的就是头不晕了。真心推荐。 2.开了短距离的长途发现车速上120后会有风噪就在驾驶室，就是那种很小的吹口哨那种声音。声音很小，但是确实不舒服，解决办法就是调点音量。 3.在倒车的时候，如果周边有车经过或者人经过（估计但凡有移动的物体都会发生，哪怕距离还相对较远）车子都会非常突然的急刹车。提示也会一直叫。就像撞到什么东西一样。遇到两次特别吓人，要不是看后视镜人也好，车也好都离我很远，我都准备下车鞠躬道歉了。[惊恐] 4.关于远光灯，平时都是自动灯模式，这个没什么区别。但是却用不了远光灯，远光灯显示的是A。我猜测是也是自动的，但到目前也没在这个模式下自动切换成远光灯。走高速的时候也没变过来。后面把灯改为手动，在开远光灯才打开。开始我以为是自动远光不是很明显但可能打开了，我特地对比过真正打开远光灯是确实不一样。

435匹加电机的澎湃动力，实测0百4.9s~ 性感大溜背造型加个毛子出的碳尾翼和顶翼超级好看，前脸超凶，大直瀑中网加前盖上四根大筋，力量感十足，而且坐在主驾驶副驾驶也是可以看到隆起的大筋，有种青筋暴起的感觉，内饰可更是盖了帽了，我愿称之为奔驰の绝活儿~氛围灯加碳纤维内饰，就是突出一个真踏马的好，简称New Bee~在此墙裂推荐名为绯月之夜的氛围灯配色，21寸大轮毂相当快乐，就是给配的米其林PS4s大宽胎不好找，毕竟315/40 R21的后轮，超级大宽胎牛?就完事儿了，要啥自行车，友情赠送小技巧车主们一定要注意，这个b车后备箱里没有备胎没有换胎工具，常出门的朋友高低在车后边备一条米其林的315/40 R21的胎，如果有突发情况轮胎报废了，这款轮胎不好买到，大部分轮胎店和4S店都不会备这款胎的现货，订货得等7-30天，换同尺寸的马牌吧，能用但抓地力明显不一样，也许是因为米其林这个是115Y，同尺寸马牌是111H的缘故吧，驾驶路感明显不同。

【最满意】小米YU7的外观设计很帅，这次我选择的钛金属也是很酷的颜色。小米一如既往的储藏空间还是比较满意的。对于这次的车外唤醒、天际屏、电动前备箱、顶部车外供电这些都是比较满意的。 【最不满意】不满意的点也比较多，后排小手机的功能比较少，中控屏的高度导致再加上配件就有些遮挡天际屏。1/4螺孔虽然这次可以供电了，但瓦数太小了，手机充电太慢。没有把原来车载充电器融合进来。是我觉得不满意的。 【购车经历】 之前一直开的SUV，因为当初正好也抢到了创始版小米SU7。在公布小米YU7后就开始一直关注。发布会时就准备好了开抢，最后捡漏抢到了YU7 MAX钛金属21寸轮毂，准现车配置是固定的。 【驾驶感受】 24天提到了小米YU7，总体来说还是很不错的，驾驶感会比较舒服，提车前也试驾过，提车后驾驶的感觉是比SU7开起来要舒服，视野也比较舒服，机盖两侧凸起会稍微有些影响视线，习惯后应该会好。 【提车价格】 需要先从小米汽车APP上进行配置清单的确认，准现车固定配置，有和创始版一样的碳纤维后视镜、Nappa真皮、碳纤维迎宾踏板、主副驾的零重力座椅、HEPA高效净化系统、141L的电动前备箱。 【提车通知】 7月16日下午通知我的钛金属已经下线了，预计2-3天运输，1天检查就可以交付了。之后就是办理交尾款，也可以到线下刷卡支付。7月20日下午1点左右通知3点可以进行交付了，内蒙古目前只有1个交付中心在省会呼和浩特。交付时间大概1-2个小时。 【交付过程】 准时到达交付中心，交付的同学热情接待，开始办理交车手续、验车，购买保险，办理临时牌照等。直接可以通过小米汽车APP办理保险，有基础款和尊享款两种选择，我选择了基础款300万三者，共计8625.63元。和其他车友相比，价格属于中档。交付同学带着开始验车，同时介绍车的各种功能。这次交付赠送的有棒球帽、128GU盘、非偏光墨镜、应急锤。过程中交付同学讲的很详细，从充电口与SU7的不同，前机盖开启方式，应急开门红色机械拉手，零重力座椅调节等内容。 【空间分享】 整体的车身并不算高。不过相比SU7，还是比较舒服了。车的空间完全够用，但没有特别大，SU7对于185个子的人会觉得特别不舒服，但YU7相比好了很多，而且对于高个子的人来说看天际屏是属于无遮挡的，哪怕是加了双仪表盘和无线充电器，也是没有影响的。后排空间其实还好，没有特别大，因为设计的原因，宽度还是有些窄，不过我觉得也够用。 【储藏空间】 小米汽车在储物方面来说，还是很懂客户的，因为这些空间确实是我们日常需要的，而且能让车的空间更加整洁。 这次升级的水杯拖有些小，稍微大一些的水杯，或者奶茶饮料就没办法放了。之前也有网友测评过，水是可以漏到下边的，所以不用担心排水的问题。 扶手箱相比SU7要深一些，建议还是放一个隔层，使用起来会更方便。 后排下部由原来的两个雨伞位改成了一个小抽屉，放一些毯子还是比较方便的。 后备箱还是比较大的，后排座椅还可以一键放倒，角度大概为135°。 在后备箱下层分为两个区域，一个下沉空间，一个浅的储物空间。在后备箱的左角处，有一个很小的下沉储物空间，也可以放一些物品。 【座舱方面】 方向盘是选装了碳，在使用辅助驾驶HAD时是无法精准感应的。充电板也是大家吐槽最多的点，手机是无法固定，急刹、起步时手机就会滑坡，静等后期买了硅胶的后再看效果。这次选择了珊瑚橙的内饰，其实我还是觉得暮影蓝更好看，因为准现车没得选。 这次把SU7被人们吐槽的两个充电口移到了下边，尤其是装上物理按键，那俩个口完全用不上。但这次取消了点烟器的口，只有2个C口。这就没办法再使用我的50W车载快充了。 这次的天际屏也很酷，他是通过投影方式投在黑屏处，很清晰，但刚开始用会有一点晕，适应一会就好了。再就是偏光镜是无法使用的，只能使用非偏光镜。三块屏幕可以进行自定义内容调整，后续可能会有更多的OTA升级。相比SU7的手机支架位，这次YU7上增加了供电的功能，解决了线乱飞的问题。但只有18W，充电会特别慢。而且尴尬的是，这个位置装上手机，会被方向盘挡住。 【能耗方面】 刚提车回来，在能耗方面还是比较低的，行驶17.2公里，市区平均速度48km/h，最高速度99km/h，行驶能耗为15.7kWh/100km。

想要40但4s说估计要到过年前后了，我老婆直接拍版30Li尊享曜夜，那会儿还是11月下旬。 试驾车都是30的，坦率地讲跟我5.0秒的长续航modely比，7秒的官方数字差了一截，但好在宝马的动力总成和变速箱非常成熟，低速路段感受更好，不拖泥带水，驾驶起来并没有枯燥。 这辆车本来也就是我们三口之家用，每年有至少小一万的长途出行需求，空间没得讲，保证驾驶员体验的情况下舒适度也很好，跟之前的款比L2的增加和HUD绝对是长途利器，可以说已经完全满足家庭需求。 内饰部分因人而异，因为我没有鸡腿情节，整体风格感觉还可以，ID8.5系统意外的给了我惊喜，这两年开惯了特斯拉再回过头完全没有不适，它的手机钥匙无感解锁甚至比特斯拉的还稳定。 最不满意的点大概两个，一个是前脸部分大灯需要适应，有时候还是会觉得不如之前的好看，另一个绝对够大的后排空间得益于加长轴距，反之看的时间长了总觉得比例略有遗憾。 以上分享给大家～

一、外观设计：理想l系列，家族传统套娃型设计。 帅气的外观，好看的星环大灯。我想很多车主。都是为了他的颜值而买单的吧。纯纯颜值粉一枚。每次洗完车干干净净的。都忍不住，回头多看几眼和拍几张帅照。 二、内饰： 新车还是有点异味的，我的朋友刚提车的时候坐在上面会有一些晕车。再有就是这个自动雨刷真的太智障了。自动一档二档检测都非常的慢。切换到手动的时候，它又是刮的太快，希望后期能调教一下吧，真的太智障了。 三、空间 我这1米85、220斤的身板坐进理想L6驾驶位，调整好座椅后，坐姿非常的舒服。不像那些紧凑型suv。双腿夹着很难受。空间很大。 出门旅游，携带一个官方的充气床垫。将后排座椅放倒，放一个充气床，不过缺点是并不是全屏的，需要自己想办法找平。我是买了一些找平的东西。出去玩开车累了的话躺车上就休息，还是蛮不错的。 四、配置： 理想L6Max版。着重说一下hud。理想的hud，ui设计很不错。可以说就是国产的苹果。 五、驾驶感受 理想l6相对比其他老大哥.他的驾驶感受还是蛮不错的。转弯半径也相对较小。那种掉头的路段，理想l6基本上能一把过，其他的老大哥都需要再倒车一把才能过。 Cdc减震器相对于空悬来说，会减少一些坐船的那种眩晕感。但是它的舒适性就要比空悬差了。各有各的不同，喜欢哪种选哪个。这次换新版发布，对理想的底盘进行了重新的调教。运动模式相对更稳，转向更加精准，不像以前那种晃晃的感觉了，感觉开着更踏实了。 六、续航： 理想的纯电电池比较小。纯电续航。像我开的话，因为我比较激进。我的电话，我基本上夏天在17~19左右，因为我平时都开哨兵。所以基本上有很多电都被哨兵给消耗掉了。基本上充满一次电，大概能开个100多公里吧。续航还是可以的。加上增程器的话。我感觉增程器还是比较省油的。当然你不要把车开到亏电再使用增程器。那样肯定会费油。基本上高速上120限速走，如果不把电全部耗光就开油电混动的时候，基本上油耗在百公里6~7个左右，所以这么重的车，他油耗到这个等级还是能接受的。 七、智能化及辅助驾驶： 油车换过来时很不习惯，需要慢慢适应，适应之后就好很多了，这是一台家庭用车，驾驶起来没有什么操控可言，但是该有的动力也是很充盈的，动力方面嘛，懂得都懂，咱能不用，但不能没有。360在升级之后非常好用，极窄路段不在话下，我现在估计没有360就是废物了。科技改 变生活啊。 NOA辅助驾驶，这个智能辅助驾驶相对还是可以的。就是在高速公路上像那些小石头低于保险杠的障碍物。检测能力还是有待欠缺的。估计后期还会有提升。我现在基本上上高速，我就会打开辅助驾驶。所以挺好用的。城区基本上我不使用辅助驾驶。因为城区毕竟不确定因素太多了，首先以第三人称视角，看他开城区多少会有一点犯怵。所以基本上都是高速在用，毕竟高速上还是很安全的。能有效的减少疲劳驾驶感。

各种国补，厂补，省补算下来落地39了，觉得还行。驾驶很轻快，不像这么大的车，转弯很灵活，发动机噪音是不小，声音挺生硬，低俗纯电行驶的时候很安静，发动机介入声音就上来了。油耗是真的挺低，长途没跑，市里正常开也就10个油，加满油油箱显示五百多公里续航里程，油箱确实有点小。主动安全配置很全，挺好用的，前后有障碍都能自动刹停。座椅偏硬，支撑性很强。大灯关闭不了，没有off档，天还没黑灯就亮了。车机5年内是免费的，5年后也不知道续费要多钱，销售也不知道。建议即将提车的伙伴谈价格的时候加一条，把车的隐藏刷了，这车锁车升不了窗，后续去4S刷是要钱的，有点坑，这功能都不给自带上。后备箱挺大，但是有电池也很厚，拿取东西不方便。后排一般，前面座椅放的稍微倒一些后面就有些挤了。刚开了一星期，当下感受就这些。