点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.71分“良好”

配置上拥有360°全景影像，发动机启停技术，倒车影像，铝合金轮毂，自动驻车(AUTOHOLD)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达，儿童座椅接口(ISOFIX)，麦弗逊式独立悬挂，胎压监测系统，湿式双离合变速箱（DCT），定速巡航，前排侧安全气囊等。目前新车指导价 10.59万元，经销商报价 9.39万元，车主参考价9.21万元。 颜值高的车当然有吸引力了，看过哈弗H4这车的人都会喜欢上的，不显小气很运动感十足的，比较符合我们年轻人追求的个性运动时尚感，前脸辨识度很高，大灯很抢眼，还有腰线，轮毂和排气管的设计感也增加了整体的运动气势。中控台部分的设计很有新意，大屏幕给我的感觉就像是贴在上面一样，边框很窄，底下的按键质感和合资车已经没有什么区别了。电子档把安全性很高，熄火之后自动就能挂回P档。唯一缺憾的地方在于化妆镜不自带照明灯，老婆想在车里补妆会有些不方便，只能借助顶棚上的灯光了。从实用性空间还是不错的，不管从乘坐空间和储物空间都很合理，现在我家三口人真的没有拥挤感，我的身高180调整好坐姿，头部还有一个拳头的空余，腿部也可以很自然伸展，车内门板储物格还有其他地方都能放不少东西，后备箱有点小，家用代步购物也够用的，大行李箱也能放得下，只不过开口有点小。 1.5升排量的四缸涡轮增压发动机能够提供150马力的动力，在同级别车型当中参数还不错，实际的驾驶当中我觉得它起步的时候比较敏捷，中段加速的能力也不弱，而且它没有随波逐流使用现在大行其道的三缸机，避免了发动机抖动的问题，我觉得它整体的动力表现还是很让我满意的。不是很费油的车，大部分时间都在上下班路上，城区拥堵还是比较严重的，油耗也就7、8个左右吧，还是能接受的，如果高速跑的多还会更低一些，就这1.5T排量已经很好，自己也比较满意 操控上方向盘指向比较精准，整个的车身随动能力比较好，即使在一个很小的范围之内也可以轻松的调头，7个档位的双离合变速箱换挡体验比较流畅，油门踏板和动力系统的配合很默契，几乎能够完全按照我的想法行驶，底盘悬架的调教比较有韧性，即使遇到比较差的路况也能够轻松应对，不会有松散欲裂的感觉。 缺点地方的当然也有了，细节上不够用心吧，一般这几万块的SUV都比较简单粗暴，还好哈弗车还是很注重这点的，目前我的用车感受，就是除去内饰比较简单不够豪华上档次，还真的没有其他毛病

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.64分“良好”

这款哈弗H4的厂商指导价是9.19万，优惠幅度是1.45万，裸车价是7.74万，购置税车船使用费等项目费用总共有9000多，商险4000多，最终落地价格在10万以内。哈弗H4的外观很有动感，像车窗后面这里是向上翘起的造型，让C柱显得非常宽大，看着很有运动感，还有车尾的排气，采用了双边单出式布局，这种设计基本上都是用在运动车型身上的，从后面看，H4都有很不错的运动姿态，让人越看越喜欢。 内饰也是值得肯定的，这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的，非常好的一款车，很多地方都是软包的，手感细腻也很软。这台车还有多功能的方向盘，非常好用。9英寸的中控台的大屏幕尺寸够大，内置的车机系统支持导航、语音控制、车联网，功能比较满意。空间表现也是哈弗H4的优势所在，其轴距达到了2660mm，我身高是184cm，后排这里还有1拳4指空间，头部1拳，前排座椅降到最低后，头部也是1 拳空间，值得一提的就是中间地板这里是纯平的，脚也能放得开，坐着也比较舒适，空间上的表现还是值得肯定的。 动力搭载了1.5T引擎，传动上匹配7速双离合变速箱，这套动力组合开起来加速性能很强劲，超车的时候整个动力爆发感也很明显。别看排量只有1.5T，但是开起来甚至要比一些2. 0升自然吸气的发动机都更加迅猛，上高速以后也不会让我感觉疲软，双离合的变速箱有7个档位，换挡的平顺性很好，降档的响应也非常积极，在我需要动力时可以及时爆发出来，并没有太明显的延迟和涡轮迟滞的现象。 缺点：1.后备箱这里有点高，里面下去一块，开口这里完全没有必要设计的这么高，再矮一些才对，这样放东西的时候还要再抬一点，便利性就低了一些。2.隔音问题也是比较明显的，发动机的声音真不算小，加速的时候声音非常清楚，再就是胎噪也挺大的，整车的隔音材料应该很薄才对。3.方向盘连续转向的话会有一些延迟，先往左边打，然后突然再往右边打，这时候会明显的发现往右打的时候，车头会有一个延迟动作，要过大约1秒的时候才会有所反应。4.悬架稍有点硬，过石头路非常颠，而且还会让车里产生一定的异响，差不多在右边空调出风口位置，装配工艺也不是太好，应该再改进一下了。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.64分“良好”

上周，有一位粉丝咨询哈弗H4的大致情况。今天我就带来了2020款 乐享版 1.5T 手动型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.39万元，当地4S店报价为5.69万元，目前暂时优惠大约为1.70万元，我们以此为例，需购置税6540元，车船税420元，商业险3544元，交强险950元，全款落地大约需要68354元。 【外观】 外观上，2020款哈弗H4乐享版没有太多改动，还是维持了2019款车型的设计。它确实也不需要做什么调整，因为其本身颜值就已经很不错了，在同级别中算得上是好看的。中网还是原来六边形的设计，并且占比比较协调，给人感觉还是相当年轻的。侧面线条、设计没有变化，尺寸方面，长宽高分别为4410*1845*1695mm，轴距2660mm。尾部造型最大的变化在于排气造型，取消了2019款排气口的镀铬装饰，现在采用了圆形尾喉，双边单出。 【内饰】 内饰设计上同样未作调整，这套中控确实也没太多可挑剔的地方，设计、布局、质感都很不错。方向盘大小适中，还挺有设计感的，质感不错，虽然是四辐设计，但感受还是十分年轻的。 【配置】 这款车在配置上并不算丰富，仅配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、以及自动驻车等一些基础性的配置。毕竟7问你左右的价位，想要丰富的配置是不太可能的。 【空间】 这款车虽然定位紧凑型SUV，但是其空间表现的却不那么紧凑，还是较为宽敞的，以我身高175cm为例，坐进前排还有一拳半的距离，SUV车型在这方面通常都比较充裕。后排空间也是比较宽敞的，还是以我为例坐进后排，头部余有一拳零四指的距离，腿部余有两拳多的距离，总的来说还是挺宽敞的。 【操控】 这套1.5T+6挡手动变速箱的动力总成在城市快速干道上表现得比较顺畅，变速箱切换挡位的动静很小，相应地，发动机的噪音也并不算大，哪怕车速跑到100km/h，音乐仍然盖得住发动机和路面噪音。只有在急加速的时候，发动机的嘶吼才会打破平静。 【动力】 动力方面，这款哈弗H4搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相配的是6挡手动变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为210N·m，满足日常的使用以及代步或者居家出行没有任何问题。 【舒适性】 织物的座椅填充物稍微有点硬，坐起来不是很舒服，长时间坐车可能会有疲劳感。不过，这款车悬挂的厚重感很强，尤其是过坑洼路面以及减速带都表现出极高的整体感，一点也不散。因为悬挂厚重，也意味着路面的交流很多，也就是说悬挂特性偏向硬朗风，车身跑起来不至于摇摇晃晃，对于防止晕车有积极作用。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动劲

3.64分“良好”

配置上拥有 ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架等。目前新车指导价 8.19万元，经销商报价 6.99万元，车主参考价7.93 万元。 外观还是很喜欢的，毕竟也是哈弗家族化的设计。像是前脸部分，这台车有个6边形的进气格栅，看上去非常的大气。大灯组是采用了璀璨星河理念的设计，很有寓意也很有辨识度，夜间的亮度也是不错的。至于下方的雾灯框，还有下包围的设计，这些也都挺耐看的。侧面和尾部的设计也是大气时尚的风格，我比较喜欢的就是它的18英寸高亮黑铝合金轮毂，还是很酷很帅气的。内饰也是值得肯定的，这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的，非常好的一款车，很多地方都是软包的，手感细腻也很软。这台车还有一块多功能的方向盘，非常好用。中控台的大屏幕尺寸够大，内置的车机系统，有导航，有语音控制，还有车联网，功能比较满意。这台车比较注重车内的乘坐空间，我一米八的身高坐在车里没有任何拥挤的感觉，后排也是一样宽敞。SUV的车顶高度比轿车肯定要高，所以头顶上的空间也要更大一些，不觉得压抑。但后备箱空间就不是很大了，车尾本身就有点溜背的感觉，一定程度上影响了后备箱里的竖向空间，再有就是后备箱内部深度也比较小，想要装载大件物品只能把后排座椅放倒才行。 动力方面不用我选择，因为全系都一样，都是1.5T的发动机。加速起来，在2000转不到的时候，发动机就能爆发最大扭矩，所以日常市区里面代步出行都很轻盈，开起来很轻便，油门不需要踩的太深就能感受到足够的动力输出。高速上，它的动力也不差，100~120之间的加速没有明显的衰减，持续性不错。手动挡的优势在油耗上就能体现出来，开到现在为止，我从最近一次加油到目前算下来的平均油耗只有百公里7.5升。油耗一直在逐步下降，现在已经到我理想的水平了。就算是拿这个油耗和轿车去比我觉得H4也是有优势的，一般1.5T的轿车也很少能把油耗做到这么低。一个月的加油钱满打满算不超过三百块，反正开这台车是真的很省钱。 手动挡车型操控方面，我对于他的档杆挂档手感以及油离配合是非常看重的。他给我的感受就很好。现在用了一段时间，他的表现也没有让我失望，离合器踏板很轻盈，结合点很宽泛，即使是在市区里面行驶遇到拥堵或者缓慢的情况，左脚也不会太累。6MT的变速箱换挡的时候很顺畅，还稍微有一点吸入感。对于我来说每次换挡都是一种享受，并不会感觉到负担。 缺点舒适性的体验不是很好，主要就几个方面吧。一个就是它的噪音处理的不是很好，跑高速的时候车内的噪音就有点明显。还有就是新车的时候，车内的气味也是稍微有点大的，坐在车里就觉得吧还是有点不太舒服的。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动智

3.64分“良好”

配置上拥有儿童座椅接口(ISOFIX)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达等。目前新车指导价 8.89万元，经销商报价 7.69万元，车主参考价8.42万元。 外观稳重、大气、耐看。时尚，这几个词基本上就可以概括这款H4的外观设计风格了。前脸是家族式样的设计，大众网和扁平化的大灯组，很有辨识度。LED日间行车灯实用，看着很精神。尾部的高位刹车灯比较有辨识度。总体来讲，这款H4的外观好看，也耐看，不错的。中控有块带导航的大屏，自从用H4之后我就很少用手机导航了，因为用车载导航要更加精准一些。现在看H4的内饰，根本想象不到这是个不到十万块的车，内饰的做工高档感不输给合资品牌，至!在我看过的这些品牌当中，哈弗的内饰是做得最精致的一个。中控台整体都是往左偏的设计，一开始我还不太理解这是为什么，但开时间长了之后我才明白，这么设计对于在驾驶位━侧操作来说真的是要方便许多。虽然说整体的乘坐空间还算可以，最起码是够用，但是在一些细节上面的设计还是有一点问题，就比如说它的扶手箱空间感觉有点窄了，虽然说深度还可以，还有就是它的后备箱开口有点小，有时候像放一个比较大的东西的话还是比较困难的乘坐空间:我173cm的身高，120斤体重，在驾驶位置还是很宽松的，不顶头压抑! 1.5T发动机性能也可以了，尤其是起步不肉，和朋友家的车相比，哈弗H4开起来更稳，加速性也更加的顺畅有力的，超车性能和后劲都很足，买越野车的优势就这样体现出来了，高速上轻轻松松就120码没有压力。这台车的油耗也不是很高，再加上我个人的驾驶习惯也是比较好一点的，基本上不会去大油门那去踩，所以说下来的油耗我也是比较满意的，平均每百公里也就是7个多一点。操控性也是可圈可点的，作为国产SUV能有如此好的动力性能，还有稳定灵活的操控性也是可以了，要知道哈弗H4作为越野车型来说，尺寸大自重也比家轿车要重的多，却不会显得太笨重，悬挂还有底盘调教的都是很到位的，开着这车不累人，方向盘用着很好，指向性精准有力回旋也快基本上没有虚位，刹车比较线性这点我很喜欢 缺点总体感很好，就是有点小问题多少有点小郁闷，比如SUV车都有的风噪和胎噪问题，还有车刚时候有点刺鼻的味道，开窗透气和外循环一段时间之后就好了，这车还算是比较满意的

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动智

3.64分“良好”

驾驶证拿到手三年了，偶尔开开朋友的飞度，虽然日系车比较好操作，但空间比较小，有时候一家人出行显得比较拥挤。直到去年10月份，我买了一台哈弗h4，觉得比较满意。下面我就简单说说我对哈弗h4的感受。 【外观】哈弗h4设计感比较强，前脸延续哈弗家族式设计语言，宽大的六边形中网，搭配横向格栅设计。下方采用造型独特的雾灯设计。车身侧面较为饱满，采用一条凌厉的腰线贯穿前后门把手，侧裙部分运用粗犷的护板设计，具有防刮特性。尾部设计采用亮色的镀铬饰条衔接两侧尾灯组，看起来十分年轻动感，符合年轻人的审美标准。 【内饰】方向盘采用少见的四幅式设计，质感非常不错。中控台采用环抱式设计。中控大屏与中央通道融为一体，并微微向驾驶舱一侧倾斜。此外，纯黑的内饰增添了一条红色的饰条修饰，看起来更加年轻运动。 【空间】空间是我最在意的一方面，毕竟一家人出行，空间太小的话，乘坐起来非常难受。哈弗h4的空间我比较能接受，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指，腿部约有一拳左右。来到后排，腿部空间约有一拳四指左右，并且中间区域地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。行李舱容积并不会很大，不过整体箱内设计规整，放置一些大件的行李不在话下。同时，座椅支持比例放倒，方便又实用。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150马力。对于开惯了自然吸气发动机，突然驾驶涡轮增压发动机，还是有点不大适应，。起步时有点闯动，时速驾驶档位切换比较顺畅，并且离合器调教舒适，并不显得生硬。高速路段驾驶，时速高于100km，进行二次加速，动力储备充沛，并且伴随着一定的加速感。对于新手司机来说，驾驶感比较强，转向也比较轻盈。 【隔音】哈弗h4低速状态下隔音效果不错，车外嘈杂声过滤不错，并没有明显胎噪和风噪干扰。高速状态下，有略微胎噪，四个车窗紧闭的情况下风噪过滤不错。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架，经过细碎坑洼路面，平顺性较强，减震器能发挥出较大的作用，一定程度保证车内舒适性。不过面对减速带时车身跳动大。 最后说说，原车指导价是8.89万，优惠4000元，裸车价8.49万，购置税7500左右，上牌费500，加上车船税、保险之类的必要费用，最终落地价是10万左右。 总的来说，哈弗h4各方面表现还算不错，外观和空间我比较满意，个人觉得觉得是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这个车的外观，还有对漆面的用料程度，白色的漆面里面含有金属漆，况且还不用加钱这点是我认为空间比较用心的感受。性价比上面非常给力。该有的安全配置都有也不会减配反而增配了。 【最不满意】 最不满意的就是这个车的仪表台上的塑料太多了，比较硬梆梆，在东北的天气里，会有异响。虽然不是经常摸的地方。但看着还有有些廉价感.