启辰T90，作为一台轿跑式的SUV，空间非常大，而启辰车上，也能感受到很浓的日产车的特征。下面聊一下我对T90这款车的感受。
先说下车型优势：
一、外观运动，轿跑式SUV造型很有运动感，侧面线条流畅大气，视觉效果非常修长。尾部层次感出色，贯穿式的尾灯组很有辨识度，下包围双边共两出排气口有效增加了运动感。前脸造型犀利，大灯组和进气格栅相连，视觉一体感比较强。
二，内饰有科技感，贯穿式的双联屏很有科技感，而且屏幕上方有遮光罩，能够有效避免反光现象。三幅式多功能方向盘手机比较好，触摸式设计的空调操作区域也非常简洁。中控台被大面积软质材料覆盖，辅以镀铬条进行装饰，档次感表现到位。扶手箱和门板都被类似皮革的材质包裹，质感出色。
三，空间大，座椅软。4805mm的车长，2765mm轴矩，类似B级轿车尺寸的跨界SUV，车内空间非常大，我身高1米75的坐在后排腿部空间接近2拳，不会觉得局促。中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，不会影响到中间位置乘客的腿部空间。座椅填充物柔软，能够有效过滤细碎震动，包裹性让人满意，乘坐舒适性比较好。后备箱开口比较大，纵深表现出色，装载能力比较强。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后接近一个纯平面，空间拓展性比较好。
四、底盘舒适，悬挂高校也是偏日产的风格，比较软，悬架减震效果比较好，对于大小颠簸过滤的都比较到位，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。
五、搭载的1.5T发动机有着190马力的最大功率和260N:.m的峰值扭矩，匹配有48V轻混系统,与之搭配的是7速双离合变速箱。日常驾驶起步给人的感觉非常轻快，变速箱升挡积极，中后段也有着足够的动力储备，高速巡航时有再加.速能力，超车并不觉得肉。变速箱换挡逻辑比较清晰，换挡工作也非常快，给人干脆利落的感觉。
说下不足的地方：
1、车身偏大，后方视野比较差，并线超车时驾驶员观察后方车辆不太方便。
2、因为悬挂偏软，支撑力也不太够，走烂路是，车身摇晃幅度有点大，速度快了过弯倾侧也比较明显，不适合激烈驾驶。
3、隔音表现不好，风噪和胎噪都比较明显，急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。
4、配置不够丰富，定价超过15万，但缺乏辅.助驾驶功能，尤其是没有自适应巡航和同级别的自主品牌车型已经出现了比较大的差距。
5、变速箱低速能感觉到一点顿挫感，特别是堵车时走走停停的，会更加明显。这种路况下，建议使用手动换档模式，减少双离合变速箱频繁在低速档切换，会减少顿挫，也能降低双离合的磨损。
总之，启辰T90作为跨界SUV，是一台比较个性的SUV，在空间表现，和乘坐舒适性上都不错，如果喜欢这种轿跑式的SUV，是可以选择的。
吃饱喝足去抽象：怎么开启手动换档
2021款启辰T90轻混智联畅行版：很多人都说有氛围灯 为什么我的没有 也没有全景
天波府171169662：现在根本就没用日产的三大件，
公司搬家之前，我一直都是采用公交、地铁的出行方式，公司搬家以后，离家很远，所以不得不考虑买一辆车，同事推荐了启辰T90，我感觉还不错，下面跟大家说说试驾感受。
外观：外观设计年轻运动，非常符合年轻人的审美潮流，前脸采用了充满家族风格的“V-Galaxy”设计，矩阵式的大灯看起来很犀利，车身侧面线条流畅，充满运动感，车尾设计饱满稳重，贯穿式的尾灯拉伸了横向视觉感。
动力：这台车搭载了1.5T 190马力的发动机，最大功率140kW，最大扭矩260N·m，起步动力稍有延迟，中段加速表现还算比较令人满意的，车速在100km/h以上动力趋于平稳，整体加速脚感线性，加速过程十分平顺，中后段油门反应灵敏，只要舍得给油就有随叫随到的动力，深踩油门还能感受到推背感。
空间：这台车的尺寸是4805mmx1865mmx1577mm，我是1.75米的身高，坐在前排时，头部还有四指的距离，后排头顶有4指的距离，腿部有2拳的距离，乘坐空间还是不错的，一家人出行没有问题，后备箱628L，储物空间很宽敞，后排座椅放倒以后，后备箱能拓展到1648L，家用完全足够了。
噪音：这台车的静音效果不是很好，怠速下的噪音比较明显，40-80km/h的噪音主要就是胎噪，车速在在80km/h以上的噪音主要来自于发动机的噪声，随着速度的增加，噪声也越大。
购车费用：这款车的指导价为12.78万，目前没有优惠，裸车价为12.78万。另外再加上购置税大约11300元，车船税420元，交强险950元，商业险约3900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费145000元。
总结：今天的试驾感觉还不错，虽然这台车的起步动力欠缺一些爆发力，但是中后段的表现还算不错，车内空间和后备箱空间都能满足家庭出行需求，外观动感有活力，辨识度高，还是比较推荐购买的。
优势：
1、轿跑SUV造型很有运动感，侧面线条流畅大气，视觉效果非常修长。尾部层次感出色，贯穿式的尾灯组很有辨识度，下包围双边共两出排气口有效增加了运动感。前脸造型犀利，大灯组和进气格栅相连，视觉一体感比较强。
2、贯穿式的双联屏很有科技感，而且屏幕上方有遮光罩，能够有效避免反光现象。三幅式多功能方向盘手机比较好，触摸式设计的空调操作区域也非常简洁。中控台被大面积软质材料覆盖，辅以镀铬条进行装饰，档次感表现到位。扶手箱和门板都被类似皮革的材质包裹，质感出色。
3、座椅填充物柔软，能够有效过滤细碎震动，包裹性让人满意，乘坐舒适性比较好。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，不会觉得局促。中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，不会影响到中间位置乘客的腿部空间。
4、后备箱开口比较大，纵深表现出色，装载能力比较强。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后接近一个纯平面，空间拓展性比较好。
5、悬架减震效果比较好，对于大小颠簸过滤的都比较到位，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。
6、搭载的1.5T发动机有着190马力的最大功率和260N·m的峰值扭矩，匹配有48V轻混系统，与之搭配的是7速双离合变速箱。日常驾驶起步给人的感觉非常轻快，变速箱升挡积极，中后段也有着足够的动力储备，高速巡航时有再加速能力，超车并不觉得肉。变速箱换挡逻辑比较清晰，换挡工作也非常快，给人干脆利落的感觉。百公里综合油耗在8.5L左右，表现在同级别来看是可以接受的。
缺点：
1、后方视野比较差，并线超车时驾驶员观察后方车辆不太方便。
2、底盘缺乏厚重感，经过连续颠簸路段给人的感觉比较松散，不够高级。
3、隔音表现不好，风噪和胎噪都比较明显，急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。
4、配置不够丰富，定价超过15万，但缺乏辅助驾驶功能，尤其是没有自适应巡航和同级别的自主品牌车型已经出现了比较大的差距。
5、变速箱低速存在顿挫感，影响驾驶感受。
购买回来之后一直自己保养空间的话是非常的大。行驶的路上也非常的吸引人的眼球，配置各方面比较完善，自己改装的地方也比较多，购买回来之后一键升窗，大师野后视镜，行车记录仪360，脚踏板副本，全车底盘装甲，后备箱隔音，中置喇叭加装，改装时打孔划线刹车盘提升刹车距离40%，汽车拉花一套，灯光改装，到现在已经行驶了79,000多公里，一次大保，加油都是95，更换了4条新胎，大屏幕导航更换，平常的话就是拿配件，使用后排可以放到空间，非常大，缺点的话就是购买回来的时候就方向盘不正，做了好几次四轮定位，然后右前减震漏油，其他的各方面的话，其实说起来的话还是性价比还是不错的，因为毕竟国产车做到这个程度还是很可圈可点，驾驶感受，v型路有点差。速度稳定，转弯操控都还是比较好的。
享受人生L：新款前脸比较好看
追梦人：车上5个人后备箱满满的跑高速120实际只有110车还是很吃力，爆发力不行
用户3926605183516：多少？
点评车型:
2020款启辰T90 2.0L CVT智联畅行版
3分“良好”提车两年了，跑了4万多公里，车子偏大，空间可以，唯一接受不了的是噪音太大，柏油路可以稍微接受，水泥路真的受不了，油耗有点偏高，不过这么大的车想想也能接受，我的是Cvt变速箱，还是原来尼桑发动机，现款的不用这发动机了真是可惜了，启辰非要把自己玩死了才甘心，我要不是为了这发动机我也不会买的
【购车经历】
喜欢跨界车，第一眼就喜欢，结果购车置换被套路了，到现在置换补贴一分不给
【最不满意】
胎噪太厉害了，隔音不好
【空间表现】
空间我给满分
【提车价格】
12.58
【驾驶感受】
动力还行，这个大个车2.0自吸可以了，本人不想买涡轮增鸭，也开不惯
【油耗】
市区9.6左右，高速8.2最低，农村山区道路11个
外观是最满意的，空间也足够大，满足日常生活需求。配置有些普通，车机比较老，行车数据显示的就更少了，动力比较肉，超车费劲，高速上更是想超速都费劲，急性子不适合。
随着当前越来越多新品牌、新车型的出现，启辰T90的身影就显得有些落幕了。客观上来看，启辰T90其实是有一定实力的，空间与舒适性表现都是它的强项，而且作为一款中型SUV，它的定价又充满着吸引力。与此同时，启辰T90的造型又显得相当大胆，溜背造型设计算不上十分流畅，但也有着一定的个性表现，不过从外观设计语言上来看，仍然缺乏了足够的新鲜感和惊喜度，这使得它在如今更是难以提升自身的声量。内饰风格更是显得保守、老旧，这样的表现也一定程度影响了它对于消费能力旺盛的年轻人群们的关注。
启辰T90的空间表现很出色，因为它的车身轴距快接近2米8，且内部空间优化也比较出色，所以实用性比较强
用户8167910594897：启辰T90隔音减振不行，其与多行
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