驾驶员监测系统

两种X-MODE设置

真皮座椅

主驾电动调节

副驾电动调节

前排座椅加热

天窗

方向盘加热

金属踏板

无线充电

车载ETC

18英寸铝合金轮毂

前雨刷加热除冰

CROSSTREK旭豹

和其他博主不一样哈，我想分为皮质和塑料植绒两个方面来讲。 第一座椅：就座椅来讲，我其实是很喜欢布艺的，旭豹的这个布艺和我们一般见到的布艺沙发有所不同，好像是疏水的，但是销售告诉我也不是很好打理，不如选个皮质的。正合我意—易打理，省事最好。 我曾试过把些许可乐撒在座椅上，用普通湿巾快速擦拭，结果发现不会很黏，而且日常跑工地上车之后积累的灰尘，用湿抹布一擦就行，不会留下什么痕迹，这一点给好评。 就手感来讲，这个材质有点偏硬，承托性比较好，据说是斯巴鲁和日本什么大学共同研究的一个人体工学性质的座椅，腰托啥的用起来很舒适，我曾五百多公里不下车，感觉依旧很舒适。 再来说一下座椅的缺点。 我个人觉得左右两边的凸起（有人叫护翼[偷笑R]）支撑性很差，我才买三个多月的时候就有明显的折痕，我承认我的体重大，两百斤，但真不至于三个月左右座椅进门的那边出现明显折痕，至少速腾在这接近八年的使用中，没有出现这种情况。在一个点就是，不知道是否是我个人的心理作用，感觉坐到车上之后，需要扒着方向盘调整一下屁股的坐姿，不然感觉身体向左侧倾斜，也可能跟我放了坐垫有关（上车之后坐垫会滑到右半边屁股一侧，需要调整一下坐垫）。 座椅通风这个事，众所周知哈，我为啥要弄个四季版的布坐垫呢？还不是因为皮质座椅冬凉夏烫！座椅加热我还没用，估计应该不错，但经历过超级炎热的夏天之后，我确实觉得这么好的坐垫没有个座椅通风真的是令人很失望，虽然线下有改装通风的，但我又懒的去动，我忘了是否是打孔的了，装几个吸风的小装置不难吧？实在不行就装主驾一个也行呀[哭惹R] 这是座椅，先谈这么多，接下来说一说方向盘： 同样对比速腾，这个方向哦按时那种比较粗糙的有颗粒感的皮质包裹，但新车还是很滑的，就是我们常说的“还没磨开”，试驾车上因为好多人去开过，所以呢，方向盘出现“磨损”情况，手感反而更好，但无论如何比速腾还是强很大一节的。 本身来讲我手出汗很多，为了更好的提升手感，我也尝试过几种方法，下面介绍两种最好的我个人感觉最舒适的方法。 第一，在网上买那种很薄的羊皮手套，全指半指都行，我推荐半指的（因为全指的不容易操作大屏）手感提升很棒，既能感受到方向盘的回馈，又能够抓牢方向盘，尤其是打转向转弯的时候，手感绝佳，这个想法的萌生是因为我看溜溜哥下赛道的时候带着一副赛车手套，，，（字数限制，下篇继续）

俍宇

关于斯巴鲁旭豹的使用感受三（皮质物）

油耗和公里数。请问谁知道AVG速度是什么？原来一直27左右，昨天保养完就变成了七十多了

清凌凌的水蓝莹莹的天2

车内显示28度的坡，开始只是普通模式，后来开了深雪模式，有一定限滑效果。别问为什么倒上去，接近角不够

jkxx375

颗粒捕捉器堵塞[流泪][流泪]是不是提示我驾驶风格过于温柔 不到一年就堵 还有谁[流泪]

蒙面羊驼x

以下是基于安装sti顶巴后的所有感受 底盘我个人来讲是这台车比较直接说的一个部分，操控的极限很高，舒适性的话因人而异，我觉挺好的。原厂配备的轮胎是优科豪马225/60/R17的轮胎，据说耐磨性和操控性不错，目前来讲，我只验证了操控性耐磨性，还有待时间检验。 我不太懂底盘用料和各种悬挂系统，但我觉得应该钢材占比很大，没有看到铝合金的下摆臂（我不太懂哈，不知道这样称呼对不对），但是就实际体验感来讲，我觉得还是很好的支撑性很足，舒适性和柔韧性也不差。 我个人认为就是高速稳定性很好，急转弯不会有太强的侧倾（说白了就是如果有事故可以马上打转向避开），操控很好。尤其是在高速路段路面衔接处，或者是有一定坡度并且伴随抛跳动作的时候，能明显感觉到悬挂可以把车身拉住，而且在回弹的同时有很强的抑制能力（说白了就是跳得不高，落的不重），没有多余的弹跳和摆动，这一点我在速腾上从未体验过，是这辆车给了我如此全新的感受，点赞👍🏻！ 低速的话韧性也不错，在日常上下班的过程中压到减速带或者井盖的时候，不会让我觉得特别颠，而且也没有多余的跳动，就咯噔咯噔一下过去了，让我有一种很干脆的，没有拖泥带水的那种感觉。这一点要和我的速腾不太一样，因为速腾已经七年了，所以胶套都有老化，对比很明显。 	 其实最让我觉得最经验的是我两次上山里玩的过程，因为全都是土路，也就是日常，我们讲到的非铺装路面，坑坑洼洼确实避免不了，但是那种很细碎的颠簸，这个悬挂是可以给我过滤掉的，但过滤归过滤，他不会让我觉得隔绝感这么强，而是让我明确知道我在走这样的路段，让我感受到这条路是什么样的路况，而且在行进的过程中有一些比较大的坑洼，我可以通过打转向完美的避开，而且悬挂的支撑性非常足，丝毫不会感觉到车身有太大的晃动。综上所述这个车特别适合在非铺装路面上行驶！！

关于斯巴鲁旭豹的使用感受十一（底盘）

谁家旭豹空调打开有怪味儿，臭味儿，咋回事？24年的新车。

真的好不喜欢中控，其它都很完美，中控里的APP图标好像儿童电话手表的图标一样😓😓

Mazda与落日

对旭豹很感兴趣，想问一下哪个版本最划算？24款跟25款差距大吗？这个车的变速箱有起步齿轮吗？

指针88

我要买影豹R

小更一下。

最爱全时四驱，小巧外型，良好的通过性。最不喜欢的是显廉价而丑到爆的内饰，小的不能再小的行李箱！

硬币与风筝

喜忧参半的一款车！

开车不是刚需，看了很多年，铃木退市了都没下手。xV看了两年，总觉得缺点儿什么。
直到今年夏天知道新款的Crosstrek2.5, 外形
吧老婆一眼就看上了。仔细看看参数，感觉很良心，低配版都没在功能性配置上做减法，该有的都有了。无所谓的一样都没。连
我这长年顶着自行车的都考虑进去了，去掉了天窗，哈哈。找老司机朋友去试驾了一把，完了老司机也看上这车了。这就没啥可
想的，店里说来了蓝色低配现货，找个周末就把车给提了。提完就跑去盱眙看流星山顶
上小越野一把，试试Xmode的陡坡缓降，真稳，下着陡坡还能看风景。油耗也很好，平日顶着一部自行车，内环快速路80码开着定速巡航，7个油不到。运动模式我这小白从来没用过，定速巡航还直接设定成ECO，加速完全足够我这新手司机。内饰我们不就不在乎什么真皮座椅啥的，实用就行。提了低配，没有中高配的电动腰托，但这座椅对我这老腰还是很友好，4000公里下来没有酸过。这车看起来小，坐进去一点也不局促，前后排都是，我一米八的身高，坐哪都腿摆的开，前后的头靠也舒服。后备箱不大，但放下后排轻轻松松让我放入一部公路自行车。仔细调整空间感觉能放两部自行车。方向盘很轻，定位精准，小巷子里开起来和泥鳅一样。

ThRn

最满意：性价比高，20w的价格，30-40w的驾驶体验。精英版的性能与高配性能相差不远，最精华的功能还是能全给你。
安全性能高，车内配置最新的eyesight系统。
专业不忘娱乐，车带carplay，非常便捷。
轿车感越野车，非常适合女性，同时也高强涉水，过水毫无压力。

不太满意：后排座椅没有过桥垫，每次启动要手动关闭启停，不能永久关闭。

空间：车的空间较适合两人长途自驾游；如果四人的话，后尾箱空间有限，需要在车顶作扩展；

油耗：Crosstrek的较大优势是可加92，免去很多进藏进疆加油的麻烦；在车的油耗方面，纯高速大概6个油耗，满箱油可续航800公里；市区大概12个油耗（新车首1000公里内数据）；

动力：动力方面比上一代2.0的起步驾驶体验好很多，而且后段80公里之后加速的动力储备很充足，大概100公里时速的转速大概1500转；

操控：操控方面底盘的反馈与转向的精确度体验较好，有价格40w车的底盘的同样水平；车内配置最新的eyesight系统，带最新的车道保持功能，全时自适应定速巡航功能、前方、倒车自动紧急刹车安全性能等，超人性化设计；雨雪天加速转弯抓地感很强很稳，这是其他车无法媲美的地方；

外观：外观方面比上一代更加扁平，整车重心降低，减少高速行驶的风阻；同时在车身离地距离方面，特别是车尾的车距就可达220mm+，涉水性能好，轿车感越野车的体验，非常赞，前面的大灯设计比较霸气，后尾灯熏黑设计很上档次，特别好看，车的整体感觉很结实，用料很实在；

内饰：超广阔玻璃，驾驶视野很好，车带carplay，大屏设计，精英版内饰颜色搭配时尚，黑灰加格仔，个人非常喜欢，织物座椅布料结实上档次，而且新车味道也不大，但是后排中间欠过桥垫，需要自己添加～

总结一句，crosstrek的价格，可媲美傲虎的体验感，性价比超高，非常值得入手～

2025款 Limited Sun Blaze Edition 日本版

亮点配置

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