TAGA达咖

2.4自动挡柴油驭胜跑着跑着锁在一个档位上不换挡了，从新启动就又好了什么原因啊

用户2428750272226

这款破车仪表上的时间如何调？

外向海浪pED

刀哥的小仓鼠

垃圾不要买

庆铃达咖新车 为什么仪表盘上过几天又出现DPF

西柚yh3

刚买来 第一年换传动轴 第二年换方向机 四驱拨叉换三次
第三年半轴掉出来两次

用户3835194867296

最垃圾的皮卡 

当今盛离开家很过分打撒

纯电520标准版和715续航哪个性价比高一些？520的磷酸铁锂电池冬天北方续航怎么样?有北方的车主吗？ 715和520比较大的区别就是电能不同带来的CLTC续航差异，指导价格差2万多一点

趣观丨视界

纯电续航520和715哪个性价比高？520的磷酸铁锂电池有北方的车主没？冬天续航怎么样

正直百香果8ao

最最垃圾皮卡、两三千公里启动发动机机舱各种异响、售后都跑烦了 要买的看其他牌子

幸运橘子T6S

新车上好户从遂宁开到仪陇马鞍工地才200公里左右分动箱漏油，更换分动箱后发动机转速在1800一1900之间会共震，车身发麻，找服务站怎么也找不出毛病，找厂家也说不出个名堂，节后复工上工地在高速上刹车油位报警，查看是ABS模块漏油，联系服务站叫开回去把模块拆下来拿回厂家鉴定，这一去一来要耽误一周左右，本来工地很忙车就不够用还来这一个事，我对这个车无语了，质量孬，服务孬，只有找消协维权了。

极速光束qV

外观看着霸气，实则很容易松动，特别是前中网，翼子板错位，玻璃胶条也是松动。
内饰塑料感满满，工地车的味道
4，5档没力，高速四驱没力
跑高速费油8毛左右，2.5-3千转才能上120迈
5000公里了，给我的感觉并对不起这个老品牌。城市里跑跑选2驱，4驱拿来跑山路真的是笑话！
因为之前有一台TF17，感觉很好，才继续选择庆铃。这次达咖真的让人很失望！

要善良呀

2020年 | 5.50万公里

TAGA达咖 2021款 3.0T柴油两驱长轴豪华版

2019年 | 4.30万公里

TAGA达咖 2018款 3.0T 两驱超豪华版

2019年 | 7.30万公里

TAGA达咖 2018款 3.0T连体皮卡两驱精英版

2018年 | 7.70万公里

2021年 | 9.80万公里

TAGA达咖 2021款 3.0T柴油四驱长轴豪华版

2019年 | 11万公里

TAGA达咖 2018款 3.0T 四驱超豪华版

2022年 | 3万公里

TAGA达咖 2021款 1.8T汽油两驱长轴超值版

2022年 | 4万公里

TAGA达咖 2021款 1.8T汽油四驱长轴超值版

2023年 | 3万公里

TAGA达咖 2021款 3.0T柴油两驱标轴超值版

2023年 | 5.13万公里

D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

2021年 | 4.30万公里

RE-MAX 瑞迈 2020款 2.8T经典四驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E

2020年 | 4.60万公里

RE-MAX 瑞迈 2020款 2.4T经典四驱汽油国VI舒适型标轴版4K22D4T

2022年 | 6.86万公里

铃拓 2020款 2.5T四驱手动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A

2017年 | 10.90万公里

RE-MAX 瑞迈 2016款 2.8T两驱超豪华款JE493ZLQ4CA

2019年 | 8万公里

D-MAX 2019款 3.0T四驱自动精英型4JJ1-TC HI

2023年 | 3.80万公里

铃拓 2022款 2.5T四驱自动超豪华版 国VI JE4D25Q6A

2022年 | 4.60万公里

D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

2021年 | 14.30万公里

D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global悍动豪华型RZ4E

2015年 | 14万公里

五十铃皮卡 2015款 2.8T两驱4JB1CT

2015年 | 9万公里

D-MAX 2015款 2.5T 四驱自动超豪华型4JK1

2016年 | 12万公里

2015年 | 17.30万公里

D-MAX 2015款 2.5T 两驱自动高通过精英型4JK1

2017年 | 12.20万公里

RE-MAX 瑞迈 2016款 2.8T两驱精英款JE493ZLQ4CA

2022年 | 4.80万公里

RE-MAX 瑞迈 2022款 2.8T经典两驱柴油舒享型长轴版JE493ZLQ6E

2026款 2.8T柴油两驱加长轴距

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