外观方面，23款的长城炮中网设计更接近大哥山海炮了，还有全新的18英寸轮圈，选装也很丰富。从整体的设计角度将，这台车仍是一台典型的皮卡，但细节处理的精致度已经不输很多SUV或轿车车型，再加上本身霸气的姿态，整体的设计还是挺成功的。 内饰方面，23款车型内饰的提升极为明显，同样向家族更高定位车型看齐，如果不刻意提及，很难分辨出这居然是一台皮卡的内饰。无论是材质，还是设计，23款乘用炮的内饰高级感完全与乘用车看齐，并且车机也得到了全面的升级，虽然还做不到新势力那样的丝滑流畅，但也能达到同价位乘用车的普遍水平，功能的丰富程度和好用程度也远胜大部分皮卡车型。 配置方面，我们所试驾的汽油顶配车型以其不到16万元的售价来讲，配置水平也足以令人满意。除了齐备的主/被动安全配置外，它甚至拥有L2+级别的驾驶辅助包括自动泊车功能，前排座椅加热、自动大灯等一系列乘用车上常见的舒适、便捷配置也都没有落下，甚至无线充电还是50W的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排可以提供比较充足的腿部和头部空间。并且和很多皮卡车型不同，它的后排座椅坐垫填充更为扎实，靠背虽然不算很斜，但已经尽量做出倾角，再加上不错的腰部支撑，长途乘坐相比大部分皮卡车型都要舒服的多。 动力方面，2.0T发动机的动力储备带动这个大家伙确实说不上特别富余，但也没有明显不够用的感觉。整体动力调校十分柔顺，并不可以强调爆发力，但循序渐进的动力输出依旧能给人不错的超车信心。8AT变速箱也非常尽职尽责，日常驾驶存在感很低，降档的反应速度也和传统的家用车型无异，足够满足日常驾驶的需要。 底盘方面，这台车与大部分家用定位的车型最大的不同，就是它的方向盘圈数确实要偏多一点，掉头时这点是能明显察觉到的。但除此以外，它的转向手感包括精准度都做的不错，没有明显模糊或者难以驾驭的感觉。而在悬挂方面，这台车采用了五连杆的后悬挂结构，相比传统的钢板弹簧，它可以更好的抑制尾部的跳动，过滤细碎复杂颠簸的能力也更强。当然，它依旧需要首先照顾必要的支撑性，所以主观感觉会偏硬，但好处是车身姿态很稳，也没有多余的抛跳以及摆动，给人的安心感还是挺强的。

外观大气，油耗低，动力还可以，后期的提速可能会慢一点，机盖视线高了点，走山路不太友好，配置低，没有360，行驶了800公里油耗在9.5个油。

刚买回来的时候，开起来的感觉比老款无论操控还是动力都有所提升,油耗跑高速8点多升每百公里，低速11~12升每百公里。但是开到5000公里时，出现第1次故障灯，第2次在15,000公里左右，又出现故障灯， 4s店就刷了一次电脑，后来感觉油耗便高了，工作人员说是正常。方向盘有异响和音量键偶然失灵，反馈给4S店后，又没有处理。现在还出现一种这样情况，车子在拉重货或受力的情况下，离合差不多要放完的时候感觉车辆有偷转的异响，无论在加速或减速的时候，踩离合踏板到那个临界点偶然间会出现这种情况，离合全放开是没有问题，不知其他人有没有试过这种情况。

本人的车子是五十铃瑞迈手动四驱标轴柴油版本，要说缺点肯定是有的，首先动力方面感觉差点意思，不过作为五十铃的入门级的皮卡还能接受，其次倒档比较难挂上，比较吃力那种，我不知道其他瑞迈车主是不是和我一样的情况，还有就是PDF再生这个挺烦人的，以前是驾驶家用车，没切身感受过这个烦人东西。还有一个就是打死我也想不到的问题，不管什么车子，23款的车主驾驶的座椅居然不能上下调整，这点难以想象，原本座椅比较高想调低一点，结果居然没这项调节功能，车子买回来之后才发现这个问题，如果有人告诉我我23款还有车子主驾驶座椅不能上下调整，说啥我也不相信，难以置信。 【装载能力】 我购买皮卡是家用的，所以没有选长轴的，自己家用够用了，装载能力还是没的说 【最不满意】 最不满意的就是座椅不能上下调整 【购车经历】 之前也看过其他品牌，在长城风骏五和瑞迈之间也纠结了许久，但是比较之下还是选择瑞迈 【提车价格】 至于价格每个地方或多或少受区域限制，价格波动还是有的，我的落地11.8不知道有没有买贵 【驾驶感受】 入手还没有一个月，行驶了一千多公里，谈不上感受吧，整体还是不错的，高速跑个140基本没反应，就是柴油版本噪音确实比较大 【油耗】 油耗方面综合油耗是7.5左右吧，上下波动些但不会超过8个油，跑山路7.7个油，如果表现准确的话这个油耗还能接受，其实开车不必太在意油耗，没油就去加油，只要不是太大的油耗还是能接受，6毛7毛都能接受 【销售态度】 态度还是不错的 【亮点配置】 说到配置，没有吧，我买的是入门级的，所以谈不上亮点配置，有个多功能方向盘这个还是很实用的，其他的真想不到了，还有个四驱高低速旋钮，这个是四驱车子必须有的，这个不是配置

2023款乘用炮在外观上最主要的变化源自前脸，和老款三条横向条幅中网不同，2023款中网内部采用了双环型设计，并且两侧向前大灯下方延伸出一条延长线。下格栅形态也有变化，总体来说，车头相比老款车型简约的造型设计，更加复杂，更富有层次感。侧面造型的变化是轮眉位置增加了新的形状与线条设计，这个部分的加入可以减弱车身侧面的厚重感，让车身比例更加协调一些。轮胎采用了265/60 R18的固铂品牌轮胎。 车内才是2023款乘用炮的最大亮点，整体内饰形态与老款完全不同。车内采用了大量软包工艺，中控台上的真皮包裹区域形成环形，让中控台的层次感得到很大的增强。为了迎合最新的内饰风格，方向盘造型也进行了改变，而方向盘上的多功能按键配合上全新的液晶仪表，操作逻辑上和控制按键的数量上都优化的更为简约。 人机交互方面，2023款乘用炮由一块7英寸全液晶仪表+12.3英寸中控彩屏组成，两块屏幕都采用了悬浮式设计，对于车内的科技感氛围由较大的帮助。其中7英寸全液晶仪表可通过方向盘右侧多功能按键进行操作，可以对车辆设置、行车信息、多媒体、导航等多个功能实现显示与操作。12.3英寸中控彩屏色彩与显示的细腻度相比老款有一定的提升，整个屏幕素质较高，观感出色。并且新的车机在UI设计上也进行了优化，总体以卡牌界面为主，操作逻辑非常简单。 功能性方面，除了蓝牙、多媒体等常规操作以外，车机搭载抖音、全民K歌、爱奇艺、高德地图、QQ音乐等多个在线APP。另外、根据官方资料和我实际体验发现，车辆还支持智能语音控制、远程操作车辆、FOTA车机升级等。 在储物人性化方面，2023款乘用炮也是提升的部分，其中在车辆最左侧中控台位置留有一处储物格，这个部分放置高速卡、票据等小物品非常合适。另一处则在副驾驶前方中控台位置，这里新增一个横向贯穿储物槽，放置手机以及矿泉水瓶不在话下。另外，中央通道前方无线手机充电板现在已经升级为50W快充，我实际测试充电速度很快，手机充电时的发热量也能够接受。 中央通道的操作面板采用拉丝工艺，实际质感非常不错，搭配机甲风格换挡杆，非常漂亮。2023款乘用炮给我留下深刻印象的是，配备了全自动泊车系统，不管是泊入速度还是操作难易度上，这个自动泊车是一个我愿意去用的功能，对于有女司机的家庭来说，这个功能还是非常有用的。 动力方面，2023款乘用炮仍然采用与老款相同的汽/柴油2.0T发动机，汽油版最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛·米。而我们拿到的这台车是柴油顶配版本，发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米。传动部分依然是采埃孚的8速手自一体变速箱。就动力感受来说与老款不存在任何差距，虽然参数已经算不上亮眼，可长城自家的柴油机可用转速宽泛，动力延展性出色，动力体验仍然是第一梯队水平。 盘方面也不存在任何变化，前双叉臂悬架、后多连杆+螺旋弹簧悬架，可以说自推出就是国内皮卡的到顶的底盘配置。就因为主打乘用化，所以自然要兼顾后排乘客的舒适度，而实际驾驶的体验来说，乘用炮的表现还是非常出色的。尤其是对于皮卡车型最容易出现的弹跳的情况，抑制的很好。底盘的调教风格上，2023款乘用炮是明显的硬朗风格，在我们驾车前往戒台寺上山的过程中，操控灵活性不错，悬架支撑性充足。不过较为硬朗的悬架阻尼，让车辆在经过道路破损的大坑位置，应对冲击的体验还有提升空间。 驾驶过程中我还发现一点变化之处，虽然长城官方并没有说明座椅有没有改进，但就我实际体验感知，座椅坐垫非常柔软，而座椅靠背的腰部位置则明显硬朗很多，腰部支撑非常充足，我个人还是比较喜欢这样的座椅软硬度配置，对于长途驾驶腰部比较友好，舒适度也能够做到很好的兼顾。

座椅还可以，座椅舒服，但是，但是储物空间太少了，前面放包纸都没地方，后座下面只能放点随车工具，后座是封死的，打不开，只有后座下面，放脚的地方有两个小洞洞能打开拿随车工具! 不像长城炮一样后座有合页可以打开! 锐骐6的后座靠背也打不开，是封死的!为什么不能设计成储物空间呢?后斗空间倒是挺大的!加长版的货箱还是挺大的!比一般的皮卡空间大，座椅舒服，包裹物厚实!只能说设计师不懂生活!放小东西的地方太少了!