试驾全新福特探险者：大 5 座 + 真四驱家用越野靠谱三月购车更划算

三月一到，天儿一暖和，身边朋友邻居全琢磨着周末带家人踏青露营。咱是典型上有老下有小的四口之家，俩孩子一个小学一个幼儿园，老人也得常带着出门，换车需求特别明确：中大型大五座 SUV，得装下全家 + 露营装备，能走乡间烂路不磕底盘，开着不累坐着舒服，后期养车还得省钱，保值率也得说得过去。之前对比过不少同级车，要么是城市 SUV，看着大但走坑洼路没底；要么是硬派越野，坐着颠得慌，市区开着跟开货车似的费劲。这周特意抽了半天，去本地福特 4S 店试驾了 2025 款 2.3T EcoBoost 四驱昆仑穿越版 5 座，城市路、小区窄路、4S 店的非铺装烂路全试了个遍，今天就跟大家唠唠真实感受，不玩营销套路，全是选车用车的实在干货，还有 3 月的购车福利，给想换车的家庭做个参考。

探险者

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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一、到店头一眼：大气不浮夸，家用越看越顺眼

到 4S 店的时候，展车就是这台昆仑穿越版，头一眼看着就透着稳重，没有花里胡哨的装饰，线条硬朗但不突兀，不管是日常接送孩子，还是带老人出门，甚至偶尔帮朋友接个客户，都不违和。

销售小哥挺实在，没跟在屁股后面叨叨，递了瓶水就让我自己琢磨，说 “这车主打机械素质和家用，不是靠颜值忽悠人的”。车身看着是真宽敞，车长超 5 米（5066mm），停在展厅里气场足，但不显得笨笨的，踏青开出去拍照也上镜。

车门开关手感挺厚重，钣金接缝也规整，我特意凑近闻了闻，车内没那种刺鼻的异味，这点太重要了 —— 家里有孩子，对甲醛这些东西特别敏感。后来才知道标配了 PM2.5 过滤，平时开着空调，也能给家人换点干净空气，这配置对家用太加分了。

二、开起来才知道：大车身居然这么灵活，女司机也能驾驭

咱老百姓选大 SUV，特犯怵的就是 “笨”—— 掉头难、停车难，我媳妇驾照拿了好几年，一直不敢开大车。但这台探险者(图片|配置|询价)开起来，颠覆了我对 “五米长 SUV” 的认知。它用的是 CD6 纵置后驱平台，销售说这是豪华车才用的架构，同级大多是横置前驱。咱不懂专业术语，只说实际感受：

前后配重均匀：过弯、变道的时候，车身不飘也不怎么侧倾，高速开 120km/h 也稳稳当当，没有开 “大船” 那种晃动感。我家老爷子坐后排，手里的矿泉水晃动都不太大，细节上就能看出来差异。

转弯半径是真小：5.9 米的转弯半径不是吹的，4S店门口那条路特别窄，这台车一把方向盘就过来了，不用来回挪车。地库转弯、景区窄路会车也轻松，我媳妇试开了一圈，说比家里旧车还好操控，感觉没压力。

转向手感也轻盈，指向准，几乎没有虚位，不管是老司机还是驾驶经验不多的朋友，都能很快适应。对家庭用户来说，大车好开、家人坐得稳，这不比啥都强。

三、踏青走烂路：四驱不鸡肋，新手也能放心开

三月踏青，难免遇到雨后湿滑路、砂石路，甚至小土坡，这时候四驱就不是摆设了，是真能保命的配置。这台昆仑穿越版标配智能可分离四驱，还加了托森 B 型后限滑差速器，比普通版本通过性强不少，这点比很多同级车厚道。

我在试驾场特意试了砂石路和小坡，说说真实感受：

四驱切换没感觉：平时在城市开，系统自动切两驱，省油；一旦遇到坑洼、车轮打滑，毫秒级就切换成四驱，全程几乎没感觉，不用手动操作，就算是新手，也不用慌慌张张调模式。

五种驾驶模式够实用：运动、越野、雪地、经济、标准舒适，对应不同路况。切换到越野模式走砂石路，车轮没空转，车身稳稳通过，没有颠得难受的感觉；要是冬天下雪，雪地模式也能增加安全感。

再加上全钢底盘装甲、265/65 R18 的全地形 AT 胎，走烂路不用小心翼翼怕磕底盘，心里踏实。咱家庭用户也不玩重度越野，能轻松应对踏青的轻越野场景，雨雪天开着更安全，这就足够了。

四、动力够不够用：满载不费劲，还能加 92 号油

家庭自驾就怕动力肉，尤其是满载 5 人、开着空调、爬山路的时候，动力不足真能急死人。这台探险者(看资讯)用的是 2.3T 发动机 + 10AT 变速箱，说是 “全美十佳动力”，参数是 213kW 功率、445N・m 扭矩，咱不说参数，只说实际体验：起步特别平顺，没有小排量涡轮那种窜动感，市区跟车不顿挫，不会一冲一冲的；高速超车、盘山爬坡，深踩油门就有后劲，试驾的时候我们一家四口加销售，满载 5 人，开着空调爬郊区的坡，一点不费劲，没有 “光吼不走” 的憋屈感；10AT 变速箱换挡逻辑清晰，全程几乎感觉不到顿挫，长途开下来不累。

还有两个特别实用的点，必须重点说：

81L 大油箱：比同级很多车油箱都大，上次去郊区踏青，来回三百多公里，到家油箱还剩一半多，不用频繁找加油站，省事儿；

能加 92 号汽油：不挑油太重要了！不用非得加 95 号，长期开下来能省不少油费。我算了笔账，每月开 1000 公里，按现在的油价，比加 95 号能省百八十块，一年下来就是一千多，养车成本一下就降下来了。

对咱老百姓来说，动力够用、平顺、不挑油、省油，就是很实用的动力表现。

五、底盘和舒适度：滤震好，噪音能接受

SUV 的底盘直接影响坐着舒不舒服，福特做 SUV 86 年不是吹的，这台探险者(用车口碑)的底盘调校真不错。底盘配置很实在：前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，还有铝合金下摆臂，簧下质量轻，路面冲击小。我特意让销售开，我坐后排体验：过减速带的时候，震动过滤得很干脆，没有生硬的颠簸感，我家小闺女在安全座椅里睡得踏踏实实，没被颠醒；走烂路的时候，底盘紧实有韧性，没有松散的异响，不会让人觉得 “车要散架”；高速 120km/h 行驶，车内噪音控制得不错，家人聊天不用扯着嗓子，不过实话实说，胎噪还是有点的，但完全在可接受范围，不影响说话、听音乐。

不管是日常代步还是长途自驾，底盘稳、滤震好，老人孩子坐着不遭罪，这才是家庭 SUV 该有的样子。

六、空间是刚需：大五座真能装，全家不挤

选中大型 SUV，空间肯定是硬需求，这台探险者轴距 3025mm，大五座布局，后排和后备箱空间是真宽裕：

前排：我 178cm 的身高，调整好座椅后，头部、腿部空间都很足，没有憋屈感，视野也开阔，开车的时候不用缩着身子；

后排：座椅软硬适中，支撑性也不错，更关键的是前后排都带加热功能，咱北方春天还挺凉，早上开车的时候，加热座椅一打开，老人孩子坐着不冻屁股，这点太贴心了。我实测了下，后排坐三个成年人也不挤，腿部离前排座椅还有两拳多，头部也不顶；大五座的好处就是，后排和后备箱都不牺牲，全家出行不拥挤，露营装备也能装下，实用性还很高。

七、安全和保值：车身结实，品牌靠谱

买车不是开一两年，安全和保值率太重要了，尤其是带老人孩子出门，安全永远是重中之重，销售跟我说，福特在 SUV 领域有 86 年沉淀，探险者全球卖了 1000 多万台，美国大街上在开的还很多。我觉得，车型有底蕴，后期保值率就有保障，开几年想换车，也亏不了太多，这对换购、增购的用户来说，太实在了。

安全用料方面，这台车是真厚道：

高强度钢用得多，1300 兆帕以上的钢材占 38.6%，600 兆帕以上的占 50.8%，还有 1700 兆帕的航母级冷萃马氏体钢；ABCD 柱都有加强横梁，车身能承受 11.5 吨重压，车顶能扛自身 5 倍车重。咱老百姓不懂复杂的安全技术，但知道车身结实、钢材用料足，就比啥都安心。带老人孩子出门，坐在这样的车里，心里才踏实。