适合家用的硬派SUV，配无边框车门+冰箱，续航501km

如今的城市越野SUV早已成为热门的标签，但大部分都只是顶着硬朗的外观，贴着越野的标签。骨子里还是城市家用的底色。真正称得上越野车的车型门槛就比较高，动辄都要30万甚至上百万。那么不如就来看一下钛3(图片|配置|询价) 2025款 501KM 四驱Ultra版。这款车就能够满足大部分家庭的核心需求，并且还能满足越野，市场指导价格只需要16.38万元，赶紧跟着一起来看一下。了解一下这款车有什么样的特点？

钛3

最低售价：13.38万起

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钛3(读测评)给人留下的第一印象就是很有个性，根本就不会撞款。采用的是星际战车设计语言，打破纯电SUV的圆润刻板。前脸采用的是封闭式格栅，搭配参数化的矩阵纹理，在晚上点亮之后，就会有一种星际光轨的效果。在晚上会车时，自适应远近光功能是比较实用的，并不需要去手动切换，确实比较安全省心。车身侧面有无边框的轮毂，采用双色切割工艺，搭配红色刹车卡钳，会拥有满满的运动气质。车尾的设计也会比较吸引人，双线切割的尾灯里面还有一个发光的标识，在晚上确实还是比较醒目的。后包围采用的是扩散器造型，会有一种性能车的感觉，另外车身的颜色也很让人喜欢，在阳光的照射下就会有一种渐变的效果。

钛3(用车口碑)前排就有多层隔音玻璃，所以就能有效隔绝外界的噪音。在城市上下班的时候，我保持低速行驶，在车内听不到外界的车流噪音，或者是行人的说话声音，只有轻微的胎噪，不会影响到正常的交谈。在高速行驶时，我把车速迅速的提升，此时有轻微的风噪，但是因为有隔音玻璃，还有车身导流槽的优化，风噪被控制得很好，并不会让人感觉到烦躁。搭配车内的音响系统，就可以掩盖这些轻微的噪音。此外，这款车搭载的双电机还采用静音调校，在行驶的过程中，几乎听不到电机在运转时的声音。就算是急加速也只有轻微的电流声，对比同级别的纯电车型表现更好一些。因此和家人在车内交谈，并不会受到外界的影响，就算我孩子想要在后排睡觉，照样也可以享受舒适，我觉得这一点还是很让人喜欢的。

钛3车内会有车载冰箱，我觉得这还是很实用的，支持零下6℃到50℃的温度控制。容积在10L，实际测试放6瓶500毫升的矿泉水没有什么问题。在夏天的时候，我就会在冰箱里面先放几瓶矿泉水，等到下班时就能喝到冰镇的水，缓解一天的疲惫。周末带着家人出游，放一些饮料或者是水果，也可以随时的享用，还是比较方便的。空调系统方面支持语音控制，实际测试语音的识别几率高达98%可以通过语音去控制空调的温度，出风模式，还有风量，不需要手动操作。空调的制冷还有制热速度都是比较快的，夏天在上车之后打开空调，不到5分钟，车内的温度就可以下降到舒适的温度。空调还有过滤装置，可以净化车内的空气，尤其是雾霾天，开启净化功能之后，车内的空气一直都比较清新，对老人孩子都很好。

车机系统搭载的是15.6英寸的悬浮式屏幕。操作还是比较流畅的，无论是切换应用还是滑动屏幕都没有卡顿感。车机系统还会支持5G网络，我尝试了一下，网速还是很快的，在线看视频，还有听歌都很流畅，没有出现缓冲的情况。还支持手机互联，手机在连接车机系统之后，就可以实现导航，接打电话，听歌等一系列功能，兼容性真的很不错。车机系统还有车载KTV、微信以及QQ音乐等一系列应用，能轻松的满足日常的娱乐需求。导航采用的是百度地图，路况更新比较及时，还会支持实时拥堵提醒，还有路线规划。实际测试导航的精准度是比较高的，基本上没有偏差。在来到陌生的城市时，开启导航之后，马上就能够显现出当地的路况，在开车时还是比较轻松的。

钛3采用的是5门5座的布局，虽然定位于紧凑SUV，但空间的表现会超过我的预期。像我的身高是1米80再把前排的座椅调整之后，车内的空间是比较宽敞的，就算坐到后排，头部起码也会有一拳，腿部会有两拳。座椅采用的是仿皮材质，摸起来真的很柔软，而且夏天乘坐时也并不会让人觉得闷热。座椅会有加热通风功能，实际测试座椅的加热功能速度比较快，冬天上车之后开启加热，几分钟就会觉得比较温暖。座椅的填充物采用的是分层设计，底层的支撑性较强，表层比较柔软，在长途驾驶时就可以缓解背部，还有腰部的劳累。我开这款车曾经有过200多公里的高速，在下车之后也没有觉得疲惫，这一点真的要好好的称赞。后排的座椅支持40:60按比例放倒，放倒之后就会形成一个全平的空间，我实际测试一下，两个28寸的行李箱，背包，折叠自行车都可以放进去。周末在出游时想要放露营装备，还有婴儿车，那真的还是比较方便的，根本就无需担心。

钛3搭载的是前后双电机，百公里加速为4.9秒，实际在城市道路上测试，超车还是比较轻松的。0-60km/h加速仅2.8秒，动力响应比较迅速，当我在踩下加速踏板之后就会有一种强烈的推背感，这就是四驱版本的优势。底盘方面采用的是前连杆支柱式独立悬架，还有多连杆式独立悬架。悬架还可以支持软硬调整，所以可以轻松的应对上下坡路段，我特意找了一段有连续坡道，还有陡坡的山路，想去测试一下车辆上下坡的表现。整体确实很让人惊喜。在上坡的时候，我就开启了越野模式，系统就会及时的调整动力的输出，分配前后扭矩。配合上坡辅助功能，在起步阶段时没有溜车的情况，就算是坡度比较大的路段，也可以轻松的起步。动力的输出是比较平稳的，没有顿挫的感觉，在上坡时车身姿态很稳定，没有前倾，驾驶起来确实很有信心。在下坡路段，我就开启了陡坡缓降，系统就会自动的控制车速，一直都会保持匀速下坡。不用踩着刹车就能缓解驾驶员的疲劳，还能有效避免刹车过热。实际测试，在下坡时车速很稳定，没有颠簸或者失控的情况。后多连杆悬架可以有效抑制车身的侧倾，就算遇到连续弯道下坡，还是可以保持良好的操控性。另外车辆还有全地形识别功能，可以自动的识别路况，可以更好的分配扭矩，提升脱困的能力。不过在上坡路段续航就会有一些衰减，好在这款车支持高压快充，就算续航不足，也能迅速的补充电量，缓解在续航里程上面的较考虑问题。

钛3整体给人留下来的感觉确实很不错，外观很是个性时尚，配置也比较丰富实用。不管是城市通勤还是周末越野，都可以轻松的应对。作为一款定位于15万到20万元的纯电紧凑型SUV，这款车确实兼顾操控、配置、颜值、实用性。对于追求个性，注重家用的年轻用户而言还是比较有吸引力的。那么你们觉得这款车的表现如何？如果是你，你是否会把这款车当做自己的代步车呢？你比较看重的是哪一个配置？