3.9万公里的限量ALPINA B4，现在35.5万就能买？

ALPINA B4

最低售价：暂无报价

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这台ALPINA B4(图片)是诺诺北京站的前自营车，这位老客户在23年买走之后，开了几年又卖回给我们。它作为2016款的ALPINA B4 BITURBO Coupe，2019年才上牌，目前表显里程3.9万公里，现在35.5万元。相对新车超百万的售价，的确让它没那么“高高在上”了。

ALPINA一直是很多宝马粉心里遥不可及的车型，除了价格昂贵，还有存世量稀少的原因。而前不久宝马正式官宣，决定把ALPINA收之麾下，才让这个牌子在大众视野里又刷出点存在感。所以，以后ALPINA应该不会再这么冷门了，可能后续宝马推出的很多新车上都会看见ALPINA的字样。

这个品牌就来自BMW的家乡巴伐利亚，它早在1965年就已经创立，专注为宝马车型提供个性化的改装升级。它和BMW之间的关系，就如同奔驰之于AMG、巴博斯一样。

今天到店的这台ALPINA B4，就被很多人拿来对比M4。毕竟ALPINA B4仅在当年少量发售，指导价还去到了百万级。事实上，它主打豪华舒适与个性化，硬件上自然是没有像M4一样为性能考量。但，你完全可以把它看做BMW豪华设计套装最高级别进阶版本。

所以它和我们常见的BMW，甚至是M Power的区别确实不小。

外观上，在大家都对“MT套件”、“MP套件”垂涎的时候，冷不丁开进来一台看起来像豪华设计套装的宝马，但有着19寸密辐条大轮圈、四出排气，并且车上还带拉花，甚至是车窗框的饰条，都从普通4系的亮黑换为了银黑哑光材质。这些微小的细节都会精准地从不懂它的人眼前隐蔽，而在人群中反向筛选出那个了解它的伯乐。

而它的内饰，在熟悉的F3X布局和设计基础上，换装蓝色仪表盘（表底和M Power一样330km/h哦~），加入了印得满车都是的ALPINA LOGO，还有手工缝制的LAVALINA皮革材质，以及挡杆前方的专属编号铭牌。

这独特的感觉，就像平时不显山露水和你干劈情操的小姐姐，关系更进一步你才发现她的内衣是限量款Bordelle。

既然指导价贵这么多，那肯定要和普通的435i拉开差距嘛。

作为“4系最高级的进阶版”，ALPINA B4在扶手箱里配备了无线充电——带固定卡槽的那种，所以尺寸限于iPhone Pro这个规格，如果你是Pro Max，就和这项配置无缘了，真放不下。至于为什么要把无线充电放这里，肯定是想让车主把手机扔进扶手箱，盖好盖，断掉开车看手机的念想，专心驾驶吧。

其实它和普通六缸4系开起来最大的区别，还是动力更强。ALPINA胜就胜在这个动力更强。豪华的内装，加上更强大的内核，这就是ALPINA的精髓。它将N55发动机内部件进行锻造升级，并采用双涡轮，就成为了这台车上的N55R30A。同时还配套地加大了中冷，最大马力来到409Ps，峰值扭矩600N·m，并配备了四驱。别看数据比N55的F87 M2还高，它的扭矩平台却变得更加紧凑了一些。

变速箱则依然采用8AT，所以它和M4的驾驶感受，只能说完全不是一个方向，那些铿锵和躁动，它确实没有，一点也没有。避震更没有M4那么硬核，调校以豪华舒适为主。

转向手感依然沉稳扎实，四出排气还会带一些完全不吵闹的呼噜声。相对它的动力来看，显得特别文雅内敛了，很符合车型风格定位。

ALPINA B4提供的更多的是大马力带来的柔和与动力取之不尽的从容。但宝马油门如弹簧的感觉，在ALPINA B4上一点儿也没丢。

另外一个有趣的点，它并非没有换挡拨片，而是把换挡拨片改为按键覆上真皮留给了你，方向盘三九点后方就能摸到，不用看——默认的左减右加。

那么问题来了，这台不寻常的BMW，它的车况如何？大家点个赞，一起看看这台车在查车技师的手里，会出现什么不同的情况？

按惯例，全车漆膜仪打下来，它的车身评级能拿到N级。前车主相当爱惜，给它贴了全车车衣。另外，它的右后翼子板有块擦伤，程度嘛...感谢车衣，基本都挡了下来。

不过车身其它部位还是会看到一些被开门杀的凹坑。可能旁边的车都拿它当普通4系一样，所以开门不太上心吧。

内饰成色还不错，虽然这两张手工缝制的座椅皮褶皱有一些，但它的按键没有遇到宝马祖传的“露白”，内门把手也完全没有发黏的迹象。像中控台这个印有LOGO的烤漆饰板，还贴了膜进行保护。

唯独手刹旁的饰板有发现了两个凹坑，从位置推测，可能...是前车主长期戴着戒指放手刹的痕迹，从姿势来看还挺合理吧。

刚放上举升机，就发现它的两条后胎内外侧被装反了，它的四条胎的胎龄都在5-6年。不过这次没法当场检查轮胎气压，原因主要是它的气门嘴，藏在了轮毂螺栓的罩子里。而ALPINA的密辐条轮圈，要用钥匙解锁才能把轮毂罩打开。

经过技师检查，它的火花塞、刹车油含水量以及冷却液冰点都比较正常，缸内状态也比预想的更好。拆掉底盘护板，能看到的只有塞了不少树叶。

像发动机变速箱，以及油底壳、转向机等关键部位，都没有拆卸的迹象，渗漏油的痕迹就更没发现了，毕竟它才3.9万公里。

除此之外，这台车原厂就浑身名牌硬件，来撑起当年高昂的售价。比如天蝎的排气、艾巴赫的避震弹簧，还有布雷博的蓝色前四后双活塞卡钳，都是改装车友们的心头好。

至于耗材，除了胎龄有点久了外，没什么需要投资的。它的四轮刹车片刚更换不久，肉眼可见的厚。

唯独要提醒的是，ALPINA B4的这套前后唇以及轮毂要好好保护，据我所知，它这个套件真不太好订替换配件。

宝马4系

最低售价：34.19万起最高降价：6.64万

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这台车和4系关系密切，但绝对不能用4系的标准衡量它，当然，百万级的新车价格让很多人都拿它和M4做对比，但以它的硬件规格和产品定位，也并不太合适。叠加上ALPINA的稀缺性，它在任何时候都会在市面上占据一块独特的生态位——说人话就是一直都会有溢价，只是现在，它的溢价确实没有预计的高，和同样年份里程的精品车况六缸4系相比，贵出的价格显得很合理了。

ALPINA B4

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如果你在找435i、440i，或者想买台够豪华、够小众的双门轿跑，那绝对可以考虑一下它，大概率能让你在宝马4系车友群里备受瞩目。