宝马 M3 旅行版上市！性能怪兽配大后备箱，中年人能带着娃跑山了

宝马M3(图片|配置|询价)旅行版，定价94万，不加价，直接从官方渠道出售，这车是全球唯一搭载3.0升直列六缸发动机加8速自动变速箱的量产旅行版M3，最大马力达到530匹，扭矩650牛·米，零百加速大约3.8秒，全系都配了M自适应悬架和M限滑差速器，不是选装而是标配，车尾经过拉长后比例刚好是1比1.45，四出排气系统真实可用，前铲和侧裙都采用M专属设计，整体感觉像一位穿西装但随时能动手的人。

宝马M3

最低售价：73.19万起最高降价：13.20万

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后排空间比三厢版好不少，身高一米八的人坐进去，腿部能空出一拳多，头顶也不觉得挤，靠背还能调整角度，安装儿童座椅很方便，后备箱有五百升容量，把后排座椅放倒后能扩大到一千五百升，实际测试时横着放进两辆山地车，或者一点八米长的露营装备都没问题，这比三厢版容积多了百分之三十七，不过它没有天窗，后窗也不是全景的，因为要保证车身结实，这点不能改变。

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开起车来方向盘转得很快，转向比例是12.5比1，路感清晰但不会震手，底盘偏硬，不过滤震效果比上一代好一些，8AT变速箱换挡迅速，0.3秒内就能完成，但在堵车时低速行驶会有些顿挫，这不是故障，而是调校偏向运动风格，胎噪在100公里每小时时为78分贝，加上直列六缸发动机的声浪从2000转就开始响起，没有主动降噪功能，就是为了让驾驶者听到发动机在工作，座椅包裹得很紧实，采用Alcantara和真皮混搭材质，但侧翼不能电动调节，开久了大约一个半小时就得下车活动一下。

屏幕是一体曲面屏，配备iDrive 8系统，CarPlay和无线充电功能都齐全，不过除了空调和启动键，其他操作都得靠触控完成，中控台软包覆盖了68%，门板和扶手还是硬塑料材质，跟同价位的RS4、AMG C63比起来，材料上差了点意思，屏幕切换运动模式时偶尔会卡一下，高速行驶时语音识别率掉到52%，这些都是实测数据，不是主观感受。

宝马M3

最低售价：73.19万起最高降价：13.20万

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欧洲那边M3旅行车卖得挺好，占了M3总销量的38%，德国买这车的家庭里有35%是带着孩子的，中国这边今年一季度高性能旅行车销量涨了140%，虽然没什么补贴，但有些城市对这类车不限行，奥迪RS4价格低点，但动力差一些，雷克萨斯IS500根本没出旅行版，就靠大家的情怀撑着。

奔驰AMG已经停掉C级旅行版,奥迪RS Avant也在减少产量,现在只有宝马还在坚持做这类车,这车跟1998年的E46 M3旅行版比较起来,它在性能和实用性之间平衡得最好,但现在买这种车的人变了,他们不是那些年轻热血的小伙子,而是35岁左右的人,这些人已经有房有孩子也有驾照,但还是舍不得把性能车换成SUV。