合资车突然推纯电新车，丰田这次真敢下本，还搭上了华为的系统

3月5日，广汽丰田开始卖一款叫铂智7(图片)的新电动车，预售价是17.98万，加上各种补贴和优惠，最低能到15.68万，这个价格处在比亚迪汉EV和小鹏P7这些国产主力车型的区间里，以前大家觉得合资品牌做电动车就是简单把油车改成电车，但铂智7不一样，它用了全新平台打造，轴距超过3米，车身长度超过5米1，尺寸直接对标主流中大型电动车。

铂智7

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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最让人意外的是，这车全系都用了鸿蒙座舱5.0，没用丰田自己那套老系统，这就意味着你上车就得连华为生态，手机一碰就能连上，语音助手也是小艺，另外它还装了Momenta R6辅助驾驶系统，车顶上加了激光雷达，这是丰田第一款能跑L2++级别智能驾驶的量产车，以前大家总说日系车的智能不行，这回算是打了个翻身仗。

电池用的是中创新航的磷酸铁锂，分为71度和88度两种，标称续航在600到710公里之间，具体能跑多少要看测试标准，南方用户可能更关心实际表现，它还配备了双腔空气悬架，带有预瞄功能，这个功能以前只在百万级豪车上才有，现在下放到15万级别，确实挺厉害，说明丰田不只是拼智能，还想把舒适性做得很到位。

内饰给人一种矛盾的感觉，有木纹装饰板，有机被空调按键，有悬浮式屏幕，还有三辐方向盘，既有科技感，又有老派实用的味道，零重力座椅、抬头显示和无线充电这些配置都配齐了，明显是瞄准家庭用户设计的，这辆车不是为追求新潮的极客准备的，而是面向那些认为系统稳定比花哨功能更重要的人。

这车发布时间选得正好，在国家新政策实施前两天，虽然官方没有直接说两者有关系，但行业内正讨论合资品牌能不能做好高阶智能驾驶，大众的ID系列更新速度慢，本田e:N系列销量不佳，铂智7却通过整合供应链快速弥补了短板，走的是不追求颠覆性创新、但保证够用的路线。

现在大家最关心的是，丰田的核心智能都靠华为和Momenta来做，那丰田这块牌子还能不能让人继续买单，或者说它其实只是一辆挂着丰田标志的“代工智能车”。