加拿大突然对中国电动车“松绑”！关税106%降到6.1%，迎来新机遇

加拿大政府当地时间2026年2月5日宣布一项重大政策转向，将对中国电动汽车实施进口配额管理，并取消此前加征的100%附加税，恢复适用6.1%的最惠国关税。这一举措被外界视为给中国电动车企业的一次“松绑”，为中国车企进入加拿大市场提供了前所未有的机会。

加拿大对华电动车关税调整

旧关税

106.1%

(2024年10月起)

→

新关税

6.1%

(配额内)

政策转向：从“天价”关税到“友好”配额

根据加拿大全球事务部2026年3月4日发布的进口管制公告，加拿大将从2026年3月1日起，对中国产电动汽车实施进口配额管理，并取消100%的附加税，恢复适用6.1%的最惠国关税。

这一政策转向堪称戏剧性。回顾2024年10月1日，加拿大曾对自中国进口的电动汽车加征100%的附加税，综合税率一度高达106.1%。这一举措导致中国电动车对加出口在2024年第四季度环比暴跌92%。 然而，2026年2月，加拿大总理马克·卡尼在北京宣布，将取消对中国电动汽车的100%额外关税，并推出关税配额协议，允许每年最多4.9万辆中国电动汽车进入加拿大市场，适用6.1%的最惠国关税税率。

配额安排

• 首批配额 ：2026年3月1日至8月31日，发放最多2.45万辆进口许可。
• 第二阶段 ：2026年9月1日至2027年2月28日，再发放最多2.45万辆，并可使用首阶段未用完的配额。
• 长期目标 ：计划到2030年，将年配额扩大至7万辆。

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中国车企的“春天”来了？

加拿大总理卡尼此前明确表示，五年内，超过一半从中国进口的电动汽车将是低于3.5万加元（约合人民币18万元）的平价车型。这一政策导向恰好契合中国品牌的核心竞争力。

中国车企的机遇与挑战

比亚迪

已提前完成加拿大合规登记

奇瑞

已在加拿大招聘，建立团队

蔚来等

启动认证与渠道建设

中国机电产品进出口商会专家孙晓红表示，2024年加征100%关税向双方合作发出了错误信号，而此次政策调整无疑是重大利好。中国自主品牌在价格和性能上完全有能力满足加拿大消费者对平价电动车的需求。

不过，专家也提醒，中长期来看，中国车企若想切入加拿大市场，仍需搭建本地销售和售后体系，这套体系的建设成本不低。加拿大没有自己的汽车工业，最终都是消费者的选择。

加拿大为何“突然”转向？

加拿大此次政策转向并非“突然”，而是有着明确的战略考量。2026年1月16日至17日，加拿大总理卡尼对中国进行正式访问，双方签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》，形成了关于处理双边经贸问题的初步联合安排。

此外，加拿大政府还计划在全国范围内新增更多充电站，以缓解基础设施不足对电动车推广的制约。同时，加拿大工业部长梅拉妮·乔利表示，加方正努力争取一家中加合资汽车制造厂落户加拿大，并首次对中国企业在加组装汽车持开放态度。

加拿大此举也被视为加快“驶离美国”的步伐。美国前总统特朗普对加拿大汽车及零部件加征关税，导致加拿大车企缩减在加投资。加拿大政府希望通过与中国合作，推动本土汽车产业摆脱对美国车企的依赖。