春日踏青自驾，2.3T 动力足，5座中大型SUV，这款如何？

进入3月，春日气息日渐浓郁，踏青自驾成为不少人的出行选择，一款靠谱的座驾是顺利出行的关键。SUV车型凭借空间、性能、配置上的均衡表现，一直是踏青自驾的热门品类，在众多中大型SUV中，福特探险者(图片|配置|询价)2.3T EcoBoost 四驱穿越版5座车型凭借其差异化的产品设定，综合产品力备受关注。本文结合城市日常通勤与郊外轻越野路况，对该车型的实际表现进行客观呈现，为有踏青自驾及家用需求的消费者提供参考。

外观与安全：硬派颜值下，藏着扎实的安全感

这款5座版探险者(读测评)的外观，给我的第一感觉就是硬派又不失精致，没有中大型SUV常见的臃肿感，不管是日常开还是自驾，颜值都很能打。车身线条走的是硬朗平直的风格，大尺寸的进气格栅搭配熏黑装饰，让前脸看起来沉稳又有气势，大灯组造型犀利，和格栅融为一体，点亮后视觉效果很利落，日常开在路上辨识度拉满。车身侧面的线条简洁流畅，大尺寸的轮毂搭配硬朗的轮眉，营造出不错的越野氛围，5座版本的车身比例更协调，不会有臃肿的感觉，不管是城市通勤还是郊外自驾，都能很好地适配场景。车尾部分设计简约大气，横向布局的尾灯组拉宽了视觉宽度，后保险杠的造型和整车的硬派风格相契合，细节处的镀铬装饰又增添了几分精致感。

探险者

最低售价：30.98万起

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安全方面，这款车给我的感受很扎实，不是靠宣传，而是实际能感受到的用料和设计。车身采用了大量高强度钢材，还使用了至高1700兆帕的冷萃马氏体钢，这种航母级别的钢材，让车身刚性有了坚实的保障。不仅如此，车辆的ABCD柱都配备了加强横梁，车身能承受11.5吨的重压，车顶可扛自身5倍车重，就算遇到极端情况，也能最大程度保证车内的生存空间。对于经常要带家人自驾的我来说，这种将安全融入车身设计的做法，确实能让人更安心，也能感受到车辆在安全打造上的用心。

空间与舒适性：家用自驾两不误，细节很贴心

作为5座SUV，空间绝对是核心需求，这款车的空间表现，确实没让我失望。其3025mm的超3米轴距，直接造就了近6平米的车内空间，实际驾乘起来，不管是乘坐空间还是储物空间，都能满足家用和自驾的双重需求。我身高180cm，坐在主驾驶位，调整好座椅后，头部有一拳多的余量，腿部活动空间很充足，就算长时间开车也不会觉得憋屈；坐到副驾驶位，同样能感受到宽敞的空间，座椅的位置设计合理，不会有压抑感。

后排空间更是惊喜，腿部离前排座椅有三拳左右的距离，头部也有一拳的余量，地板接近纯平，就算三个成年人并排坐，也不会觉得拥挤，后排乘客还能轻松伸开腿，春日自驾时，后排的乘坐体验感很好。车内的豪华舒适性也做得很到位，座椅的填充物厚实柔软，支撑性和包裹性都不错，不管是前排还是后排，坐久了也不会觉得腰酸背痛，仿皮座椅的材质触感细腻，日常乘坐很舒服。

隔音效果超出我的预期，行驶过程中，胎噪、风噪都被抑制得很好，关上车窗，车内能保持安静的环境，就算开到高速，车内的交谈也不用刻意提高音量，搭配车内的B&O音响系统，听音乐、聊家常都很惬意。而且车内的细节设计很贴心，多处都有软性材质包裹，中控台的布局合理，27吋中控屏操作顺手，触感和质感都不错，三区空调的出风效果好，温控也很精准，春日早晚温差大，车内能快速调节到舒适的温度，后排独立空调也能让后排乘客拥有专属的舒适体验。

后备箱的装载能力更是这款5座版车型的优势，地毯上方的基础容积表现亮眼，放倒第二排座椅后容积能达到2487L，日常家用放购物袋、行李箱不在话下，就算是春日踏青自驾，带上帐篷、露营椅、野餐垫、烧烤架等全套装备，也能轻轻松松装下，不用再纠结取舍。如果需要装载更大件的物品，比如自行车、露营推车，把第二排座椅放倒后，能形成一个纯平的超大空间，大件物品能轻松放入，而且电动后尾门加持下，后备箱的开口高度适中，搬放物品无需大幅弯腰，对于老人和女士来说也很友好。这样的后备箱空间，不管是日常家用还是户外自驾，都能满足多样化的装载需求，实用性很强。

科技与辅助驾驶：实用为主，新手也能轻松开

这款车的科技配置丰富且实用，不仅让日常驾驶更便捷，更重要的是进一步提升了行车的安全性，不管是新手司机还是老司机，都能感受到这些配置的贴心。车内搭载的27吋大尺寸中控屏，操作流畅不卡顿，界面设计简洁明了，功能分区清晰，导航、音乐、车辆设置等常用功能都能一键找到，不用反复操作。而且屏幕支持语音识别控制系统，开车时不用手动触碰屏幕，只需说出简单的指令，就能完成切歌、导航、调节空调温度、打开车窗等操作，既解放了双手，又能保证行车安全，避免因分神操作而引发危险，手机蓝牙钥匙、无钥匙进入和启动功能也让日常用车的便捷性大幅提升。

辅助驾驶配置方面，这款车配备了全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车、360度全景影像等实用功能，实际使用下来，体验感很平顺，能有效降低驾驶疲劳，提升行车安全性。在城市快速路和高速上行驶时，打开全速自适应巡航，车辆能根据前车的速度调节车速，保持安全的跟车距离，长时间开车能解放双脚，让驾驶变得更轻松；车道居中保持功能也很实用，行驶过程中，如果车辆有偏离车道的趋势，系统会及时进行轻微纠正，避免因分神导致的车道偏离，尤其适合长途自驾时使用。

前方碰撞预警和主动刹车功能则能在关键时刻提供保障，当系统检测到前方有障碍物或车辆，且有碰撞风险时，会及时发出预警，如果驾驶员没有及时反应，系统会采取刹车措施，降低碰撞的风险。360度全景影像对于这款中大型SUV来说尤为实用，在城市狭窄道路会车、倒车入库，以及郊外路况复杂的路段行驶时，能清晰看到车辆周围的情况，避免因视线盲区而发生刮擦，倒车车侧预警功能也能在倒车时，及时提醒后方来车，减少倒车时的安全隐患。全车七安全气囊、胎压显示、车身稳定系统等配置与辅助驾驶功能相互配合，形成了一套完善的安全防护体系，让日常驾驶和户外自驾都更安心。

动力与驾控：城市通勤平顺，轻越野也能打

动力和驾控，是我这次试驾较关注的点，毕竟要兼顾日常通勤和春日轻越野。这款车搭载了Mustang同源的2.3T EcoBoost发动机，匹配10挡变速箱，最大功率213kW，最大扭矩445N・m，这样的动力参数，实际开起来动力储备非常充足。在城市道路行驶时，起步轻快，油门响应很及时，没有拖沓的感觉，低速行驶时，变速箱的换挡平顺性很好，几乎感受不到顿挫，跟车、超车都很从容，至高时速可达200Km/h，动力表现能满足多种驾驶需求。在高速上行驶时，这款车的动力表现更是让人满意，时速100km/h时，再深踩油门，依然能感受到很强的加速感，超车、变道都很有信心，就算满载状态下，动力输出也依旧充沛，不会有动力不足的感觉。

探险者

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最让我惊喜的是，这款车不挑油，加92号汽油就可以，日常使用的成本更低，对于家用车来说，这一点非常实用；81L的大油箱，让车辆的续航能力有了保障，相比同级别车型，续航能增加88-106公里，春日踏青自驾跑远一点的路程，也不用频繁找加油站，轻松实现长途出行。全系标配的智能适时四驱搭配越级TMS地形管理系统，是这款车硬核性能的核心，也让它的通过性有了很大提升。这套智能可分离系统能实现2/4驱毫秒级切换，不用手动操作，系统会根据路况调整，同时还配备了运动、节能、标准、湿滑、越野5大驾驶模式，不同的路况切换对应的模式，驾驶体验会有明显的不同。在城市道路用标准模式，车辆能毫秒间实现纯两驱，兼顾燃油经济性，日常通勤油耗更友好；切换到节能模式，动力输出更平缓，油耗进一步降低；想体验驾驶乐趣时，切换到运动模式，油门响应更灵敏，动力输出更激进，操控感也更强。

春日郊外的山路有不少积水、碎石路段，切换到湿滑和越野模式后，四驱系统会及时介入，车辆的抓地力变得很强，行驶过程中车身很稳，就算是一些轻微的非铺装路面和坑洼路段，也能轻松通过，不用担心打滑、陷车的问题，轻越野的体验感很好。而且这款车基于CD6纵置后驱平台打造，实现了50:50的黄金配重，让车辆的操控性更出色，驾驶起来很顺手，没有开大车的笨重感。

底盘方面，这款车的表现同样亮眼，传承了福特百年的底盘素养，赛道级的专业操控基因，调校得稳、准、狠，能兼顾舒适性和操控性。采用了麦弗逊式独立前悬架（双球节结构）+多连杆式独立后悬架的组合，搭配铝合金下摆臂，减少了53.8%的簧下质量，车身更轻量化的同时，也能有效降低路面的冲击。在城市道路行驶时，面对路面的小颠簸和减速带，底盘能很好地过滤震动，车内的颠簸感很轻微，乘坐体验很舒服；在郊外的山路和非铺装路面行驶时，底盘的支撑性很足，过弯时车身侧倾很小，转向精准，虚位几乎可忽略，就算是连续的弯道，也能轻松驾驭。而且得益于纵置后驱平台布局和短前悬结构，这款车的转弯半径只有5.9米，在城市狭窄的道路掉头、转弯，或者郊外的山路会车，都很灵活，操控起来得心应手，20吋铝合金轮毂搭配米其林轮胎，也让车辆的抓地和行驶稳定性更上一层楼。

总的来说：经过这一圈的试驾，这款福特探险者(用车口碑)2.3T四驱穿越版5座车型，给我的整体感受就是“全能”，兼顾了家用、通勤和轻越野，很适合计划春日踏青自驾的家庭。3025mm轴距带来的超大空间，能满足家人乘坐和装备装载的需求；Mustang同源的2.3T+10挡变速箱的动力总成，搭配智能四驱和TMS地形管理系统，既能保证城市通勤的平顺和省油，又能满足郊外轻越野的需求；扎实的高强度笼型车身用料和丰富的辅助驾驶配置，为行车安全提供了全方位的保障；而轻奢的内饰和丰富的舒适配置，又能让家人在出行过程中感受到满满的惬意。它没有过度追求硬派，也没有只注重舒适，而是在两者之间找到了很好的平衡，日常上下班通勤好开省心，周末带家人踏青自驾也能从容应对。