开着探险者去踏青，近距离体验全新福特探险者的真实实力

春回大地，三月的风一吹，浑身都透着暖意，路边的小嫩芽偷偷冒头，山间的溪流也潺潺作响，这么好的时节，不出去自驾踏青真的太浪费了！对于我们这些自驾爱好者来说，春季的山路真的太友好了——没有冬天的湿滑结冰，也没有夏天的闷热暴晒，沿途全是绿油油的草木和不知名的小野花，随手一拍都是好看的风景。

探险者

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不过话说回来，踏青自驾，一台靠谱的座驾真的太重要了，既得可靠不抛锚，又得实用好开，不然好好的心情全被车毁了。最近我特意开着全新福特探险者(图片|配置|询价)，跑了三次不同路况的踏青路线，从市区通勤到山间轻越野，从一个人开到大满载家人，把这台中大型SUV的方方面面都体验了个遍。今天就跟大家好好唠唠我的真实用车感受，不管你是想换车、增购，还是一直在关注中大型SUV，这份接地气的实测分享，绝对能给你一些参考。

其实咱们选中大型SUV的朋友，大多都是“既要又要”——既要能满足家里日常出行的舒适和大空间，又想偶尔能逃出城市，去户外撒撒野，摆脱市区的拥挤和喧嚣。全新福特探险者(逛导购)让我惊喜的一点就是，它全系都标配了纵置后驱平台和四驱系统，这在同级别车型里真的不常见，也让它天生就兼顾了舒适性和通过性。

我之前也开过不少同级别车型，要么就是主打家用舒适，操控和通过性拉胯，稍微烂一点的路就不敢开；要么就是主打硬核越野，日常开着又笨又颠，市区通勤太费劲。而探险者(用车口碑)刚好卡在中间，平衡得特别好，这也是我这几次自驾下来直观的感受。

动力方面，这台车搭载的是和Mustang同源的2.3T+10AT动力总成，功率有213kW，扭矩能到445N•m，说直白点，就是动力够猛还平顺。油门踩下去没有虚位，反应特别快，不管是高速上超车，还是山路爬坡，都一点不拖泥带水。前段时间我开它翻了一座海拔1200米的小山，那山路弯道特别多，坡度倒是不算陡，我开的标准模式，动力输出特别线性，变速箱换挡也很流畅，几乎感觉不到顿挫。就算是市区里低速跟车、频繁启停，也不会有顿挫感，开久了也不觉得累，长途自驾真的太省心了。

说到大排量SUV，估计很多朋友都会担心油耗太高，我一开始也这么想，毕竟2.3T的排量，再加上这么大的车身，总觉得油耗肯定低不了。但实际实测下来，真的有点意外，比我预想的省多了。首先，这台2.3T发动机不用加95号汽油，92号就能满足，长期开下来，油费能省不少钱；其次，它还有个81L的大油箱，比同级别很多车型都大，续航能多跑88到106公里，长途自驾不用老惦记着找加油站，这点真的太加分了。

我特意跑了一趟往返380公里的踏青路线，其中高速占60%，山路占30%，市区道路占10%，车上坐满了5个人，还装了露营装备、野餐垫这些东西，实测油耗大概是9.8L/100km。说实话，对于一台中大型SUV来说，这个油耗真的很合理。我之前开同级别其他2.0T高功率车型，实际油耗大多都在10.5到11.5L/100km，而且还得加95号油，这么一对比，探险者的长期使用成本真的更有优势。

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操控性是全新福特探险者的核心亮点。它全系搭载的CD6纵置后驱平台，以前大多用在豪华品牌车型上，在同级别中大型SUV里，真的很少见。纵置后驱有个好处，就是能实现50:50的黄金配重，车辆前后重量分布均匀，开起来特别稳，尤其是在山路转弯的时候，车身跟随性特别好，没有明显的侧倾，安全感拉满。

这次我体验的山路，有不少连续的弯道，我开着40到60km/h的速度，转向特别精准，没有一点虚位，操控手感也很细腻，一点都不笨重。而且它还有短前悬的设计，虽然是一台尺寸不小的中大型SUV，但转弯半径只有5.9米，在狭窄的山路会车、掉头的时候，特别灵活，完全没有“开大车”的那种笨重感，就算是新手，也能轻松驾驭。

底盘调校方面，就能看出福特多年的技术积累了。这台探险者搭载的是双球节前悬架+H臂整体多连杆后悬架，比起同级别很多车型用的麦弗逊前悬架，在操控性和舒适性上，提升真的很明显。底盘整体调校偏向稳健，既保留了福特一贯的赛道级操控基因，又兼顾了日常家用的舒适性，不会太硬也不会太软。

路过坑洼路面或者非铺装路段的时候，悬架能很好地过滤掉颠簸，同时还能保留适量的路感，让我能清楚知道路面情况，避免因为路面反馈不足而影响驾驶安全。另外，悬架用的是铝合金下摆臂，比钢制的轻53.8%，不仅让车身更轻盈，操控更灵活，还能减少路面的冲击，长时间开山路也不会觉得疲惫。

三月的天气，雨水比较多，雨后的山路容易湿滑，林间的小路也可能会有泥泞，这时候，探险者的全系四驱系统就派上大用场了。这套系统有可分离技术，能毫秒级在两驱和四驱之间切换，市区、高速开的时候，切换成两驱，更省油；遇到湿滑、泥泞的路面，就自动切换成四驱，提升车辆的抓地力，避免打滑，安全感十足。

而且它还配备了TMS地形管理系统，有运动、节能、标准、湿滑、越野五种模式，能适配不同的路况和天气。这次自驾的时候，我就遇到了雨后的湿滑山路，切换到湿滑模式后，车辆的抓地力明显提升，开起来特别稳，没有一点打滑的迹象；在林间的非铺装路面，我开启了越野模式，面对碎石、小坑洼这些路况，都能顺利通过，完全能满足轻度越野的需求。

对比同级别其他车型，有的四驱系统只适合城市家用，轻度越野根本不行；有的侧重越野，日常开着又不舒服，还特别费油。而探险者的四驱系统，刚好兼顾了日常节能和户外通过性，实用性真的很强，不管是市区通勤还是户外踏青，都能hold住。

家庭踏青自驾，空间和舒适性是重中之重，毕竟要带着家人，坐得舒服、装得下东西，才能有好的出行体验。全新福特探险者在这两方面的表现，真的没让人失望。它的轴距达到了3025mm，在同级别中属于上游水平，车内打造出了近6平米的座舱空间，前后排的乘坐空间都特别宽敞。

我身高180cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部能自由舒展，一点都不压抑；后排坐三个成年人，也不会觉得挤，腿部距离前排座椅有两拳左右，中间的地板凸起也不高，中间的乘客腿部也能放得很舒服，长途乘坐也不会觉得累。

后备箱空间也很出色，常规状态下容积是1505L，能轻松放下行李箱、背包、露营装备这些东西；把第二排座椅放倒后，容积能扩展到2487L，宽敞到能躺下两个成年人，不管是露营、搬运大件物品，还是放折叠自行车，都能满足需求。而且后备箱的开口很大，取放东西也很方便，对比同级别很多车型的常规后备箱容积，探险者的装载能力优势很明显。

舒适性和安全性方面，探险者也做得很到位。车内用了大量的软性材质包裹，触感很细腻，缝线也很工整，没有那种廉价感，坐进车里就能感觉到不错的质感。座椅的包裹性和支撑性都很好，前排配备了电动调节和加热功能，三月的天气还比较凉，上车后开启加热功能，很快就能暖和起来，特别舒服。

后排座椅也很柔软，长时间乘坐不容易疲惫，还配备了独立空调，每个乘客都能根据自己的需求调整温度，特别贴心。噪音控制方面，这台车也做得不错，配备了大量的隔音材料和双层隔音玻璃，高速行驶的时候，风噪、胎噪都抑制得很好，就算车速开到120km/h，和家人聊天也不用刻意提高音量。我实测了一下，100km/h巡航的时候，车内噪音比同级别很多车型都安静，长途开下来也不会觉得烦躁。

不过有个小细节我得提一下，部分车型的无线充电功能，速度有点慢，还容易发烫，实际使用体验不是很好，希望厂家后续能优化一下。

安全是家庭用车的首要考量，这一点，全新福特探险者做得很扎实。车身采用的是高强度笼型结构，1300兆帕以上的高强度钢占比38.6%，600兆帕以上的高强度钢占比50.8%。我特意查了一下，同级别很多车型，600兆帕以上高强度钢的占比只有25%到31%，差距还是很明显的。

另外，车辆还采用了1700兆帕的冷萃马氏体钢，这种钢材的强度，比很多豪华品牌车型都高，能大幅提升车身的抗冲击能力，给车内人员提供更可靠的保护。车身的ABCD柱都配备了加强横梁，能承受11.5吨的重压，车顶能承受自身5倍的车重，就算遇到碰撞、翻车这种突发情况，也能有效保护座舱的完整性，减少人员伤害。

主动安全方面，车辆配备了主动刹车、开门预警、倒车预警等功能，平时不会干预正常驾驶，遇到突发情况的时候，能及时发出预警，还能辅助避险。这次自驾的时候，我就靠倒车预警，避免了和一辆电瓶车的剐蹭，真的太实用了。高速路段的自适应巡航功能，也能有效降低长途驾驶的疲劳感，我有一次一天开了1100公里，靠着这项功能，中途少休息也不会觉得累。

对于有换车、增购计划的朋友，车辆的保值率也是一个很重要的考量因素，毕竟谁也不想买了车，后期换车的时候亏太多。全新福特探险者的保值率表现很稳定，福特在SUV领域有86年的技术沉淀，探险者作为福特现代SUV的代表性车型，已经有35年的历史、6代传承，全球销量超过1000万台，光美国就有超过400万台在服役，用户基础特别扎实。

根据懂车帝的数据显示，探险者的三年保值率达到65%以上，高于同级别很多车型，就算和热门的家用SUV比，也不落下风，能有效减少后期换车的损失，性价比很高。而且现在这款车还有春日限定的购车福利，至高有46888元的礼遇，涵盖了购车、关怀、出行三类权益。

具体来说，购车礼有36期0利率、至高20000元的置换补贴，还有终身免费基础保养；关怀礼有3年/10万公里质保、3年3次免费基础保养、2年道路救援；出行礼有拖车臂、头枕、迎宾灯、电动侧踏板，这个电动侧踏板对老人和小孩上下车特别实用，而且还不会影响车辆的通过性。（活动详情请咨询当地经销商）

综合这几次踏青自驾的实测体验，我觉得全新福特探险者是一台综合表现很均衡的中大型SUV，它没有偏向单一的属性，而是在硬核性能和日常舒适之间，找到了一个很好的平衡点。纵置后驱平台、智能四驱系统和2.3T+10AT动力总成，能满足户外踏青、轻度越野的需求；宽敞的空间、舒适的内饰和丰富的安全配置，又能兼顾家庭日常通勤和长途出行。

如果你经常带家人去踏青自驾，既想要可靠的通过性，又不想牺牲日常驾驶的舒适性，那这台车真的值得重点考虑；但如果你的日常主要是市区通勤，对操控要求不高，只需要一个大空间的家用车，那也可以对比一下同级别其他家用取向的车型。

三月春光正好，趁着天气好，不妨驾着爱车，带家人走出城市，去感受自然的美好。对于有换车、增购计划的朋友，现在的春日购车福利性价比真的不低，值得关注。以上所有内容，都是我多次开全新福特探险者后的真实体验，没有夸张的修饰，也没有营销化的表述，全是贴合日常用车的实用感受和参考建议。

最后想问大家一个问题：你们选中大型SUV，看重的是动力、空间还是保值率？欢迎在评论区留言交流，也别忘了点赞支持，后续我会带来更多车型的真实实测，帮大家少走选车弯路。