小米法拉利保时捷纽北对决

最近，小米、法拉利和保时捷在纽博格林北环赛道上演了一场备受关注的“巅峰对决”。这不仅是速度的较量，更是不同时代、不同造车理念的一次正面碰撞。

同场竞技：一场“购置税”的战争

2026年2月，知名汽车媒体“懂车帝”在纽北包场，组织了一场引人瞩目的三车同台竞技。参赛选手为：

· 小米SU7 Ultra：52.99万元的量产版（仅更换半热熔轮胎）

· 保时捷911(图片|配置|询价) GT3 RS：纽北“地头蛇”，天生的赛道机器

· 法拉利296 GTB：代表内燃机巅峰技术的混动超跑

比赛的看点满满，结果也很有意思：

· 结果：小米最终排名第二，紧随保时捷之后。

· 表现：尽管保时捷展现了强大的弯道统治力，但小米在直道上凭借电机优势速度惊人。最让人意外的是，法拉利在完成飞行圈后因轮胎问题提前爆胎退赛。

· 核心反差：参赛的小米SU7 Ultra并未选装10万元的赛道套装（含绞牙避震等），而是使用了更偏向日常舒适的空气悬架版本。这意味着它是在“负重”情况下，与两位为赛道而生的顶级对手抗衡。

⏱️ 各自圈速：从不同维度定义“快”

除了同场对决，三款车在纽北也都有各自的官方或测试圈速记录，我们可以从不同维度进行参照：

车型圈速成绩身份/备注

小米SU7 Ultra 6分46秒874 原型车版本，跃居纽北全球圈速前列

7分04秒957 量产版，曾是“纽北最速量产电动车”

法拉利暂无近期官方圈速传统上并不热衷于在纽北进行官方刷圈

保时捷 7分24秒17 全新Panamera旗舰车型创下的“豪华轿车”纪录

需要注意的是，上述圈速成绩并非全部来自同场竞技，且车辆定位差异巨大（如Panamera是豪华轿车）。保时捷真正的赛道利器911 GT3 RS，其实力更多体现在同场竞技中的动态表现上。

如何看待这次“对决”？

这场比赛的意义早已超越了简单的名次：

· 小米：“虽败犹荣”的挑战者。用对手的“购置税”价格，买到了一台在圈速和稳定性上都能与顶级跑车抗衡的四门轿车，这本身就是一种胜利。它证明了电动车时代，高性能的门槛正在被重新定义。

· 保时捷：捍卫尊严的标杆。作为纽北之王，911 GT3 RS依然证明了它在纯粹驾驶乐趣和弯道动态上的深厚功力，这是百年造车底蕴的体现。

· 法拉利：戏剧性的意外。它的退赛也从侧面印证了，哪怕是最顶级的超跑，在“绿色地狱”进行全力Push时，也面临着巨大的可靠性与稳定性挑战。

这次“纽北对决”你最关注哪个点？是对小米的表现感到惊喜，还是对保时捷的底蕴深感佩服？欢迎继续聊聊你的看法。

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