日产在华多卖8000辆，就敢叫复苏？背后是6500亿日元的巨亏黑洞

日产在华多卖8000辆，就敢叫“复苏”？背后是6500亿日元的巨亏黑洞！

兄弟们，今天刷到一条新闻，差点没把我笑岔气。

日产汽车，就是那个曾经在中国市场叱咤风云，靠轩逸、天籁“吃饭”的日系巨头，刚刚发布了一份“喜报”。

他们把2025/26财年（到明年3月底）在中国市场的销量预期，从64.5万辆，“大幅”上调到了65.3万辆。

是的，你没看错，上调了8000辆。

这什么概念？大概就相当于，你原本预计自己这个月工资扣完五险一金还剩6482块，结果财务告诉你，算错了，能多给你8块钱。

然后你还得发个朋友圈庆祝一下：“感谢公司，收入超预期增长！”

说实话，看到这个数字，我第一反应不是日产要翻身了，而是：日产的公关部，是不是对“好消息”这三个字有什么误解？

这就好比一个病人去年高烧40度，今年体温降到39.8度，然后他兴冲冲地宣布：“我的健康状况显著改善！”

而更魔幻的现实是，就在同一天，另一条关于日产的新闻，却藏在财经版块的小角落里。

日产预计，整个2025财年，公司净亏损将达到6500亿日元（约合人民币300多亿元）。

并且，这已经是连续第二年巨额亏损了。

一边是在华销量“微调”8000辆，一边是集团整体血亏6500亿。

这两个数字放在一起看，喜剧效果直接拉满。这根本不是复苏的号角，这分明是“拆东墙补西墙”都补不过来了的绝望呐喊。

日产这波操作，让我想起那些过气的明星，发通稿非要强调“机场街拍获赞”、“新剧路透状态好”。

为什么？因为实在没有像样的作品和票房可以吹了。

如今的中国车市是什么战场？那是比亚迪、华为、小米们刺刀见红，一个月就能定生死的地狱难度副本。

你增程技术玩得溜？我纯电平台成本压得更低。你智驾芯片算力强？我城市NOA已经全量推送。

在这个赛道里，大家比的都是“百米加速”，是颠覆性创新。

而日产呢？它好像在参加一场马拉松，然后兴奋地跟观众说：“大家看！我比上一公里，配速提升了0.1秒！”

没人关心你这个啊，兄弟！抬头看看，领先集团早就没影了。

日产在公告里说，这次上调预期，是因为“通过削减固定成本和提升制造效率，在销售增长乏力和关税压力下稳步推进”。

这句话翻译成人话就是：车还是卖不动，但我们学会了“省钱”。

砍掉一些营销费用，关停几条不赚钱的生产线，优化一下人员结构……这些“节流”手段，任何一个濒临倒闭的工厂老板都会。

但这能叫核心竞争力吗？这能带来未来吗？

真正的复苏，靠的是“开源”，是拿出让人眼前一亮的产品，重新把消费者拽回4S店。

我们看看日产最近在中国推的都是啥？

新款轩逸，经典“网约车之王”，省油耐用的印象根深蒂固，但也仅此而已了。在十万级家轿市场，它要面对的是秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i这种“油耗比你低、加速比你快、还能绿牌”的怪物。

全新纯电车？哦，有个艾睿雅，产品力其实不差，但生不逢时，定价尴尬，上市即哑火，现在提起它，好多消费者甚至没听过。

说到底，日产的困境，是所有传统合资品牌困境的缩影，只是它病得更重一些。

它的灵魂，还停留在那个“技术日产”，靠VQ发动机、CVT变速箱和“大沙发”座椅就能通吃天下的黄金年代。

但消费者的需求早就变了。现在大家要的是智能座舱里流畅的车机、是能覆盖家门口菜市场的自动驾驶、是超充站10分钟补能300公里的焦虑缓解。

日产在这些新赛道上，拿出了什么？是半智能的ProPILOT，还是那个不温不火的e-POWER？

这些技术不能说不好，但在中国品牌“军备竞赛”式的创新面前，显得太温和，太没有冲击力了。

就像你在一场电子音乐节上，掏出了一把音色绝佳的小提琴。东西是好东西，但格格不入，也掀不起任何波澜。

更致命的是，日产还背着沉重的历史包袱。和雷诺联盟那些剪不断理还乱的纠葛，全球市场（尤其是美国）因为关税等问题导致的巨额亏损，都在疯狂抽干它的血液和精力。

它必须优先保住北美，稳住日本本土，然后才能顾及中国。但中国市场，会等你缓过劲来吗？

不会。这个市场，淘汰你的速度，从来不会跟你打招呼。

现代、起亚曾经也跌入谷底，但人家靠着设计、技术和一股狠劲，硬是爬回来了。福特在中国市场节节败退，但至少电动车Mustang Mach-E也算是在细分市场有了一席之地。

日产呢？它的破局点在哪里？是那个传说中的全固态电池吗？但那至少是五六年以后的故事了。

在这五六年里，靠“节省成本”多卖8000辆车，能撑得住吗？

所以，别被那“65.3万辆”的微小上调给迷惑了。那不是一个进攻的信号，那是一个在ICU里，心跳监护仪上微弱而勉强的波动。

它证明这家巨头还活着，但离生龙活虎，还差着十万八千里。

对于日产，或者说对于所有还在挣扎的传统巨头，我的建议就一句话：

忘掉那些无关痛痒的“预期上调”。真正该做的，是拿出当年打造GT-R的那种魄力，在中国市场，All in一款能让人尖叫的产品。

否则，今天这多出来的8000辆销量，可能就是明天财报里，最后一点值得“美化”的数据了。

时代的洪流滚滚向前，不会为任何人停留。日产的黄昏，或许比我们想象的，来得都要更早一些。