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不知道前阵子大家看了雷总的拆车直播有什么感想啊，今天咱们就趁着这个热度，看看它的产品力到底怎么样，欢迎来到《刘同学用车报告》，今天咱们聊这个，小米YU7(图片|配置|询价)超长续航后驱版。
尺寸
整车4999mm的车长，和它车长差不多的就是丰田亚洲龙以及坦克400的燃油版，3米的轴距，和它差不多的就是传祺M8燃油，奥迪Q7，这就它整体的尺寸，我觉得这么比喻一下大家应该有了更深刻的了解，但由于它整车肌肉线条的设计以及很长的车头，你整体看上去不管是静态还是动态它的体积是比亚洲龙这些车要长不少的。
实际上我去年就深度试驾过这款车的，当时我真的是发自内心的觉得，这个车是真的不错，不和燃油车比就和纯电或者是混动比，我真是觉得那些国产的老牌新能源好像真的是吃干饭的，具体有什么优点，咱们后面聊到，还是按照惯例，先讲讲这辆车的缺点。
缺点
首先就是这个车的小车感做的真心不好，它开起来感觉很笨重，走一些复杂路况的时候真是要左顾右盼，瞻前顾后，好像哪一点没看到就蹭上了的感觉。
第一个原因就是视觉上超级长的车头，刚才咱们也说过这个车身尺寸，并不特别夸张，但由于这个超级长的车头，这个驾驶感受丝毫不亚于D级车，尤其是你在驾驶位看右前方，觉得右前大灯离你“十万八千里”那么远，你拐弯并线这个感觉真的是比较笨重，如果是你想快速夹个塞，对于我来说心里还是比较紧张的，而且它前机盖左右还有个很大的隆起，让你观察左右翼子板的视野更加受阻。
第二个原因就是这个底盘了，好多媒体都说过Model Y运动，YU7家用，其实就是软吗，你在高速变道，它的侧向支撑，车尾跟随都做的很一般，你如果再狠点打方向的话，感觉这个车还是有点飘的感觉，车头指向不精准，车尾跟随不利索，而且侧倾也不小，你会下意识的抓紧方向盘，来增加你的安全感。
所以综合两点，导致了它不灵活，比较笨重的驾驶感受。
然后呢就是这个车的左边后视镜，我怎么觉的它离我有点太近了，或者是它太大了？我看左边后视镜的时候走时有点下意识的往后移一下身体。然后就是这个天际屏，我刚开始的时候由于眼睛不自觉的经常在车前方视野和天际屏之间切换，导致我有点眩晕的感觉，不过到现在我感觉适应了不少，这个也是因人而异吧。
缺点说了这么多，咱也来聊聊它有什么可取之处，为啥我开过它后觉得别的车企都是吃干饭的。
优点
第一点就是整车的质感了，你比如说一键升窗，它窗户上升的时候非常的安静，几乎听不到声音，然后它各个旋钮的阻尼和做工设计的也是恰到好处，完全没有松松挎挎的感觉，你拧一下，完全不会担心拧过头，这种你能接触的地方，比如漫反射的氛围灯，宽大的座椅，充足的储物空间等等做的真心都挺好的，也许你会说，这也不是什么过硬的技术呀，但就是这些细节，让你开这台车感觉到非常的舒服，不会说 啊！这个设计真的反人类，而且，就这些不过硬的技术，真的没有几家车企能做到，大多数都是这差点那差点，可能小米在造车技术上还需要积累，但是论态度，我觉得绝对是认真端正的。
第二就是车机了，实际上我是一个比较拥护实体按键的人，一些功能简单直接好用易用就是王道，如果不配备实体按键，车机就要做到像副驾有个人一样，你说开空调就开，你是调后视镜就调，如果反应迟钝，识别不全面或者是必须要一字不差的说出指令，都是减分，我觉得小米的车机表现可以说是稳稳地第一梯队，如果这个指令偏冷门或者是个比较专业的术语，它会提醒你正确的术语，而且这个提醒大概率就是你想要的答案，然后唤醒快，支持的功能很全面，而且它也给你选择实体按键的权利，我觉得从智能化，从UI交互以及整体的布局来说，它能够代替实体按键，有这个实力。
购买建议
说到这，你要是问我建不建议买，我还是要say no的，因为我说的些都是最直观的优缺点，但汽车作为一个长久耐用品，它的后期维修价格，它电池的衰减程度，甚至是座椅时间长了会不会塌陷，这些问题都是要经过时间来验证的，当你随随便便在大街上看到十万二十万公里的YU7还能生龙活虎的时候，我觉得就可以剁手了，好了，这就是本期的全部内容，我们下期再见，拜拜。
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