方程豹钛7纯电版来了，插混刚卖爆它就，越野车真能纯电跑远路？

2026年2月初，工信部公布了方程豹钛7纯电版的申报信息，这车车身尺寸和插混版完全一致，长度接近5米，轴距大约3米，但整备质量一下子升到2.64吨至2.97吨之间，它配备单电机功率300千瓦，双电机加起来有515千瓦，还装备了激光雷达、拖车钩和全景天幕，这就不是简单把油箱换成电池的做法，而是用硬派越野底盘重新设计了一台电动车。

钛7 PHEV

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

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很多人首先想到的是，这么重的车，电池容量得有多大，按照常见的非承载式平台经验，75到85千瓦时的电池已经算很大了，但钛7纯电需要拖动自身重量，还得应对山路和爬坡脱困，光靠小容量电池肯定不够用，业内估计电池至少100千瓦时，甚至可能达到115千瓦时，风阻无法大幅降低，热管理系统又必须承受大功率输出，这种配置背后体现的是能耗控制技术的逐步提升。

申报表上没写清楚的那些技术，其实早有迹象表明它们存在，比亚迪最近推出的后轮转向功能、天神之眼5.0智能驾驶系统，以及兆瓦级快速充电技术，预计都会应用在这款车上，“青春兆瓦”如果真的投入使用，十分钟就能充满三百公里续航，这不是夸大其词，以前大家觉得方盒子造型的车耗电高，现在看来，它确实能在城市日常通勤和长途出行之间找到平衡。

插混版四个月卖出十万辆，现在纯电版四月上市，价格和顶配插混差不多，二十万出头，问题不在于钱，在于用户是否相信电动车能越野，方程豹这次用实际参数让人改变看法，性能不输给插混车，日常用电更省钱，智能配置还更高。

还有一个实际情况，从2025年开始，很多城市就不给燃油越野车发牌照了，但大家还是认为电动车只能开在城市里，钛7纯电版偏要反过来做，它能拖车、能过水坑、充电很快，还能自己开，它正好在政策和人们想法之间的空当里，硬是闯出一条新路，现在还没有别的车敢这么干。

钛7 PHEV

最低售价：17.98万起

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