均衡稳妥的纯电SUV，空间大、续航足、配置高，过年开回家有面子

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车10.28万起 | 56辆

年关的脚步越来越近，身边不少亲友都盘算着添置一辆新车，毕竟春节开着新车返乡赶路、走亲访友，不仅出门出行更便捷，走在路上也多了份舒心。但年前选车着实需要仔细考量，切不可盲目跟风选择，首要的是空间能轻松装下全家老小，还能放下各类年货礼盒，日常用车的成本要贴合家庭开支，车辆配置也得适配冬季的行车路况和长途出行的需求，这些都是家庭选车的实际刚需。我这段时间特意帮家里挑选新车，专门试驾了 26 款乐道L60(图片|配置|询价) 这款纯电动中型 SUV，实际开下来的整体感受，让我觉得它恰好契合了家庭年前选车的这些需求。其中 530km 马道成功版的官方指导价为 21.89 万，这个价格刚好落在多数家庭的购车预算区间内，除此之外还有 20.69 万起的 2025 款车型在售，预算安排更灵活的朋友，也能有更多的选择空间。单看这款车的核心参数，2950 毫米的轴距能支撑起宽敞的车内空间，后置单电机拥有 326 马力的动力表现，跑高速、走国道都不会有拖沓的感觉，应对日常的家庭用车需求完全足够。

先说说外观，乐道L60(品技术)走的是简约耐看的路线，没有搞那些花里胡哨的设计，家用车就该是这个调性。前脸是纯电车常见的封闭式格栅，搭配分体式大灯，上层“L”形日行灯和下层远近光灯错开布置，层次感挺足，还不显得杂乱。车身侧面线条很干净，没做复杂的腰线，全靠型面的细微变化带出立体感。

轮胎外扩、尾部加宽的设计，让整车看着有点贴地，再配上隐藏式门把手和低风阻轮圈，侧面整体感很和谐。车尾是掀背式尾门，开口大、门槛也低，平时搬行李箱、年货礼盒都很顺手。尾灯是细长条样式，中间嵌着品牌标识，再加上小小的小鸭尾和微微外抛的后肩线，整车轮廓敦实又稳重，很符合家用车的气质，长辈也能接受这种不张扬的设计。

坐进车内，直观的感受就是科技感不刻意，都藏在日常使用里。中控台那块17.2英寸的悬浮屏很显眼，3K分辨率显示很清晰，不管是看导航还是调设置，细节都能看得明明白白。背后靠高通骁龙8295芯片和24GB运行内存加持，系统流畅度有保障，滑动屏幕、打开应用都很跟手，我试驾这几次基本没遇到卡顿的情况。车机系统是基于蔚来SkyOS天枢打造的，除了导航、音乐这些常用功能，手机互联支持也比较全面，不管是习惯用车机自带功能，还是喜欢连手机投屏，都能满足需求，对不熟悉车机操作的长辈也很友好。

乐道L60

最低售价：20.69万起

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驾驶员一侧的真皮方向盘是扁平造型，握感很扎实，握着就有想开车的欲望。方向盘背后是电子怀挡设计，不仅省出了中央通道的空间，操作也简单直接，我第一次上手就会用，没有学习成本。内饰触感也值得夸一夸，仪表台、门板这些平时容易碰到的地方，都用了大面积皮革包覆，还加了细致的缝线，座舱质感一下就提上来了，摸上去不会有廉价的塑料感，坐进车里的舒适度也跟着提升。

空间表现对年前选车来说很关键，毕竟要装下全家和一堆年货，乐道L60(用车口碑)这方面做得还算到位。我身高178厘米，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳多的空间，横向也不局促，胳膊放着很自然。保持前排座椅不动换到后排，得益于2950毫米的长轴距，膝部空间能有两拳左右，头部也不压抑，家里老人小孩坐久了也不会觉得累。

平时买年货，后排放几箱烟酒茶、土特产没问题，春节返程的时候，后备箱常规容积有763升，装三个大号行李箱加衣物被褥绰绰有余。而且后排座椅能比例放倒，要是想装大件礼品或者特产，放倒后拓展空间也够用，灵活性和扩展性都很适配春节用车场景。

座椅配置很贴合年前长途出行的需求，用的是Nappa真皮面料，摸起来细腻柔软，质感在线。前排座椅加热、通风、按摩功能都配齐了，我上次跑高速开了两个多小时，开着座椅按摩，腰酸背痛的感觉缓解了不少。北方朋友冬天上车，打开座椅加热，再也不用面对“冰臀”的尴尬。座椅填充物软硬适中，不是那种一坐就塌的软，腰部和腿部侧面支撑都到位，长时间开车不容易疲劳。表面的打孔处理透气性不错，就算春节满载出行，久坐也不会觉得闷，这些细节确实能提升长途返乡的舒适度。

后排座椅也没缩水，同样有加热和通风功能，靠背角度还能调节，家人坐久了可以换个舒服的姿势。中间还有个折叠小桌板，后排乘客放零食、水杯很方便，家里孩子也能在上面放平板看动画片。另外还有一块8英寸的后排娱乐屏，后排乘客能自己选电影、听歌，不用和前排抢中控屏，长途坐车也不会觉得无聊。全车配备了18扬声器的音响系统，搭配杜比全景声和1020瓦功放，声场包围感很强，不管是听歌还是看电影，都有沉浸式体验。像手机无线充电、多区自动空调、车载空气净化器这些配置也都有，日常用车很省心，过年载着家人也能更舒适。

动力方面，作为纯电车，乐道L60的加速感很直接，一脚电门下去，动力就跟着来，没有燃油车那种顿挫感，开着很平顺。它的后置单电机最大功率240千瓦，换算下来是326马力，官方给出的百公里加速时间是5.9秒。这个成绩在中型纯电SUV里算中上游水平，不会让人觉得动力不足，也不会像一些性能车那样加速过猛，带来突兀的眩晕感，调校得很线性。我在市区试驾的时候，走走停停、穿梭变道都很灵活；上了高速超车并线，也能做到从容不迫，完全能满足家庭日常出行和长途返乡的需求，就算满载年货和家人，动力也不会显得吃力。

不过续航和补能确实是纯电车年前用车的核心顾虑，尤其是春节返乡可能跑长途，低温天气还会影响续航，这也是乐道L60需要客观看待的地方。它搭载了一块60千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC综合续航标定为530公里，但实际冬季开暖风行驶，续航会有大概20%-30%的折扣，我上次试驾开着暖风跑了一段高速，实际续航大概在370-420公里左右。

如果只是日常通勤、周边采购年货，每天开几十公里，一周充一次电基本够用，不用天天惦记补能。好在它支持900伏高压快充平台，官方数据显示电量从10%充到80%只需25分钟左右，我实际在高速服务区测试过，加上排队等充电桩的时间，差不多40分钟能补够续航，刚好趁这个时间歇口气、吃点东西，不用长时间等待，能缓解不少长途出行的焦虑。另外，电池组享有8年或16万公里的质保，年前买车，后续多年春节用车也能多一份保障。

底盘表现也比较适配春节的多样路况，不管是高速路、国道还是乡镇小路都能应对。它采用前连杆支柱、后多连杆独立悬挂组合，还配备了软硬可调的减振系统，舒适性和操控性兼顾得不错。我跑高速的时候，悬挂能细腻过滤掉路面的小颠簸，车厢静谧性很好，家人坐着安稳，孩子也能安心睡觉。上次去郊区走了一段破损的乡镇路，悬挂支撑到位，车身姿态很稳，不会有明显晃动，给驾驶者足够的信心。遇到连续减速带或坑洼路段时，悬挂处理颠簸干脆有韧性，不会硬邦邦地传进车厢，过年载着老人孩子，舒适性和稳定性都有保障。

转向是常见的电动助力风格，力度适中，指向性也比较清晰，上手很容易，不管是新手还是老司机，都能轻松驾驭，和整台车“好开、好坐”的基调很搭。不过在低速过弯的时候，转向虚位会稍微明显一点，日常家用影响不大，但追求极致操控的朋友可能会觉得不够精准。

辅助驾驶方面，乐道L60标配了L2级别辅助驾驶系统，硬件配置很扎实。基于NVIDIA DRIVE Orin X芯片打造，算力达到254 TOPS，再搭配11个摄像头（4个300万像素、7个800万像素）、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，感知能力很全面。自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、自动泊车这些主流功能都配齐了，日常用起来很实用。

春节返乡长途驾驶，辅助驾驶真的能帮上大忙。我在高速上开启辅助驾驶后，车辆能稳稳保持在车道内跟车，加速制动都很平缓，就像老司机开车一样，能大幅减轻长途疲劳，尤其适合春节高速拥堵路段。它还支持高速和城区导航辅助驾驶，过年走亲访友在陌生城市穿梭，能减少迷路和操作压力。不过必须提醒，辅助驾驶只是辅助，春节路况复杂，行人、车辆都比平时多，驾驶时还是要集中注意力。而且雪天或低温天气，要及时擦拭摄像头和雷达，避免影响感知精度，保障行车安全。

综合来看，乐道L60 特别贴合年前家庭选车的实际需求，这款车没有堆砌华而不实的噱头，反倒把家庭用车所需的各类实用配置做足做到位。宽敞的车内空间既能轻松容纳全家出行，也能放下满满当当的年货和走亲访友的礼品，舒适的座椅设计兼顾前后排体验，长途乘坐能有效缓解身体的疲惫感，快速快充功能可高效补能，彻底化解春节返乡路上的续航顾虑，扎实的底盘调校应对高速、国道等多样路况都很从容，这些都是年前家庭选车时格外看重的实用属性。

如今距离春节到来只剩十余天的时间，打算赶在年前提车、开着新车返乡过年的朋友，这款各方面表现均衡、适配家用的纯电 SUV 就很值得纳入考量范围。选它无需为了某一项单一亮点去妥协其他配置，日常城市通勤用车省心省力，春节长途出行也能让人倍感安心，把它当作家庭出行的专属伙伴，各方面的实际表现都能达到家庭用车的预期标准，称得上是一款适配的家用车型。