自主品牌新能源中型SUV对比，零跑C10和深蓝S07家用怎么选？

如今的经济大环境不怎么好，大家在选择家用代步车时，往往预算会控制在10-15万元以内，不仅要空间大满足高舒适的乘坐需求，同时还会考虑后期的用车成本，所以新能源类型的汽车优势就突显出来了，而在这个价位区间当中，零跑汽车旗下的零跑C10(图片|配置|询价)和深蓝汽车旗下的深蓝S07这两台车的实力均十分出色，不仅在智能化表现和高科技配置功能属于前列的水平，同时还都提供了增程式和纯电动两种能源类型可选，并且价格也同样亲民，使其入手门槛不高，那么，作为日常城市家用代步，这两台车该如何选择呢？小编就以零跑C10(品技术) 2026款 增程式 210激光雷达版（指导价13.28万）和深蓝S07 2026款 230Max 华为乾崑ADS SE版（指导价15.69万）为例，从外观造型、内饰布局、空间表现、动力水平以及科技配置层面进行一次对比，看看谁更适合购买？

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 106辆

先来聊聊这两款车的动力水平，零跑C10(用车口碑)搭载的是1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的增程式混合动力，电池容量为28.4kWh，CLTC工况下纯电续航里程为210km，这台发动机不参与驱动，仅作为给电动机充电使用，系统综合功率170kW（231Ps），综合扭矩320N·m，采用后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。得益于电动车单速变速箱的匹配，几乎是没有顿挫感，而且加速表现十分迅猛，231匹马力的动力水平对于城市代步算是过剩的，方向盘十分灵活，虽然不算指哪打哪，但是也能做到十分精准。

深蓝S07搭载的是一台型号为JL469Q1的1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的混动系统，系统综合功率190kW（258Ps），综合扭矩290N·m，电池配备的是一块容量为31.73kWh的磷酸铁锂电池，支持3C电池充电倍率，从30%电量充至80%仅需0.25小时，CLTC工况下纯电续航里程为230km，百公里耗电量17.4kWh/100km，这台发动机仅需添加92#汽油，油箱容积为45L，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量4.9L/100km，采用的是后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

再来看看空间表现，这两台车均定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，零跑C10的车身长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，小编身高180cm，体重75kg，第二排的乘坐空间表现非常宽敞，腿部空间能够达到接近3拳的富余，坐垫是非常厚实的，而且两边坐垫都进行了加长的处理，对于大腿的支撑性给得很足，中央通道采用纯平的处理，后排即使坐满三位成年人也不会觉得拥挤，这样的水平对于家用而言能够提升很高的乘坐舒适性。行李舱的日常容积为370，后排座椅支持放倒功能，最大可扩展至835L，能够满足日常的家用载物需求。

深蓝S07的车身长宽高为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，前排座椅均带有电动调节功能、前后移动和靠背角度调节功能，由于是入门级车型，所以在舒适性功能方面还有待提升，第二排的空间表现同样十分宽敞，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳半出头的富余，一般这种五座的中型SUV车型在空间方面是不用担心的。行李舱的日常容积为485L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1425L，装载能力要比零跑C10更为突出一些。

零跑C10的外观造型比较时尚年轻，蚌式的引擎盖与车头融合得严丝合缝，使其整体感十分出色，前脸上半部分采用的是封闭式的大包围，下半部分则配备了进气格栅造型，增添了一定的层次感，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，并在中间采用了日间行车灯进行连接，形成贯穿式的效果，符合新能源车型的定位。车身侧面得益于4739mm的车身长度显得较为修长，隐藏式门把手的设计能够保障侧面的曲线美，同时还能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，18英寸的熏黑式铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎尺寸均为235/55 R18。车辆尾部圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型是当下流行的元素，能够提升一定的辨识度，底部采用的是隐藏式的设计布局，显得较为低调，并在包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 106辆

深蓝S07的外观整体轮廓棱角分明，具有一定的机甲风格，各种直线条的运用使其呈现出比较尖锐的效果，前脸配备的是封闭式的大包围，分体式的大灯设计是当下流行的元素，上方为日间行车灯，下方为LED远近光一体式大灯组。车身侧面采用了前低后高的车身姿态，显得运动感十足，车门采用的是无框的设计，隐藏式门把手的设计能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，车门下方采用了内凹的处理，并带有明显的折线设计，增添了一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为235/55 R19。车尾则采用了上窄下宽的设计，使其整体的视觉重心会比较靠上，贯穿式的尾灯造型采用了内凹的设计，并运用了熏黑式的处理，显得十分立体，底部则采用了隐藏式的排气布局，但是利用了大尺寸的扩散器来提升运动氛围感。

零跑C10的内饰则展现出了较强的科技氛围感，采用的是T字型的布局，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率还算不错，可查看行车信息较为丰富，中控台则搭载了一块带有Leapmotor OS车载智能系统的14.6英寸液晶大屏，并内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，智能化表现十分丰富，无论是屏幕的操作流畅度还是响应速度都是非常快的，特别是连续性语音识别功能比较好用，我试过了多种语音指令，例如打开车窗、打开空调、空调23度以及播放音乐等，几乎1秒左右就能同时响应，这样的表现在日常驾驶过程中仅需“动嘴”就能完全很多功能，还是比较方便的。方向盘采用的是两幅式的造型，并且是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，握感比较舒适，在前排扶手处还配备了手机无线充电功能以及2个USB/Type-C的多媒体接口，可以给多个电子设备进行充电，还是挺方便的。

深蓝S07的内饰采用的是T字型的设计布局，中控台上较为简约干净，没有配备任何实体按键，就连传统的仪表盘也给取消掉了，行车信息基本上是由15.6英寸的中控屏来提供，配备了Deepal OS车载智能系统，并内置了高通骁龙8295车载智能芯片，目前主流的科技配置功能均有配备，同时还带有Carlink、CarPlay以及HUAWEI HiCar三种手机互联映射功能，使用起来也非常方便。三幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡，虽然并未配备手机无线充电功能，但是在前排扶手处带有2个USB/Type-C的多媒体接口，能够保障主副驾驶位两台手机的充电需求。

零跑C10这台车的高科技配置算是让我眼前一亮，13.28万元的售价就给配备了带有激光雷达的高阶辅助驾驶功能，采用的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能，这样的表现在同价位级别车型当中属于前列的水平，能够给日常驾驶带来足够高的便利性。

深蓝S07在辅助驾驶方面的表现同样出色，采用的是华为乾崑ADS SE操作系统，整车搭载了10颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，支持高精度地图、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、高速路段NOA、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车以及自动代客泊车等等，相比零跑C10要少了城市导航辅助驾驶功能，但是多出了自动代客泊车功能，算是各有千秋。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的实力在15万上下的中型SUV当中是非常具有竞争力的，在续航能力、空间表现、智能化水平、高科技配置以及主被动安全功能方面几乎是处于同一个水平，零跑C10的外观造型具有较强的亲和力，内饰的用料材质较为厚道，在舒适性功能、座椅的配置以及影音娱乐等方面的表现要更为出色一些，而深蓝S07的外观造型具有一定的攻击性，内饰简约且实用，软硬可变悬挂调节功能的配备，使其兼顾了驾驶操控性和乘坐舒适性，但如果是作为家用代步来讲，小编会倾向于零跑C10，因为座椅的舒适性功能以及影音娱乐等方面对于后排家庭乘员会尤为重要，加上官方还给出了直降4000元以及额外送整车终身质保和家充桩等权益，使其入手门槛要更低，契合了消费者们想要“花小钱办大事”的购车心理。