零跑 B10 太值了！欧洲 25万 国内 9.98 万起，大空间好开超适配家用

在大城市打拼的大学生同事，选 SUV 不只想代步，更想靠它搞定周末约会，还得化解堵车的烦躁。既要空间够实用，又要智能配置贴心？零跑B10(图片|配置|询价) 2025 款 600 激光雷达版值得入手，指导价 12.98 万，实用性出众，今天就带大家解锁它的特色！

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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外观设计方面：零跑B10(看资讯)前脸车头比较吸引人的就是贯穿式的日间行车灯，白天在点亮时就好像是细腻的光带，晚上解锁时还有流水动态的效果。分体式的大灯就会隐藏在格栅的两侧，近光灯还会使用透镜的设计，雨天晚上开高速时就会有均匀的铺路效果，不会有明显的暗区。主动式通风口是一个实用性的设计，冬天启动时就会自动关闭保温，夏天还可以打开，帮助电池散热。而且在闭合的状态下，车头也会显得比较规整。车身侧面的比例是比较协调的，会有从车头一直延伸到车尾的尾迹云腰线。车身比较吸引人的就是隐藏式的门把手，在解锁时就可以自动的弹出，配合一个18英寸的铝合金轮毂，可以体现出空气动力学还有运动感。车尾部分有一个贯穿式的尾灯设计，在夜晚点亮时就会拥有较高的辨识度。底部有一个黑色的包围，还有银色的护板，可以增加车辆的越野气息。车顶有一个大尺寸的全景天窗，还有一个遮阳帘，可以隔绝紫外线，也可以保证采光的效果。让车尾看上去比较修长，又不会有小型车的局促感。

内饰方面：看到内饰的第 一眼，可以看到零跑B10(用车口碑)(有一个8.8英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控屏幕。中控屏的显示比较细腻，触控的响应也会比较灵敏，基本上没有延迟现象。操作的逻辑类似于智能手机，可有效支持语音控制功能。语音助手还可以支持分区域识别以及免唤醒功能。中控屏的分辨率达到2560×1400，显示的效果比较细腻，不管是播放视频还是导航地图都没有颗粒感。系统所搭载的就是Leapmotor OS，使用的还是高通骁龙8295芯片，在操作时比较流畅，在切换界面以及打开应用时没有卡顿感。中控台下面会有一个电子式怀挡，让储物格更大，可以节省中控区域的区间。中控台下面还会有一个较深的储物格，可以放一个10寸的平板电脑，还有一个保温杯，里面还有无线充电面板，可以支持无线充电。车内会有氛围灯，氛围灯的数量达到256色，我可以自由的调整到自己所喜欢的灯光。

车内还有256色氛围灯，可以根据个人的喜好去做出调整。我比较喜欢在晚上开车时开启呼吸模式，柔和的灯光还会缓慢的进行明暗交替，配合音乐的节奏，轻轻的变化，总觉得这一路上都很浪漫。零跑B10车内的细节还是比较贴心的，有一个全景天幕，还有电动遮阳帘。中午太阳比较大的时候就可以关闭，不需要担心会晒到孩子。全车有22个储物空间，门板储物槽可以放两瓶矿泉水，还有雨伞，中央扶手箱的深度可以放4瓶饮料。副驾驶还有6个拓展孔，我可以装一个折叠桌板，那以后在出行时想要临时办公也是比较方便的。

零跑B10座椅选用的是仿皮材质，触感要比织物的材质更加的细腻，关键是透气性很不错。在舒适性配置方面，让我还是比较满意的，夏天我打开通风功能，大概就10分钟左右，就不会感觉到过于的闷热。

零跑B10的空间表现，车长4515mm，轴距2735mm，在同级别车型里不算小，而且它的空间利用率很高，官方说“得房率”有87.4%，实际体验下来确实挺宽敞。我身高184cm，坐在后排的时候，腿部空间很充裕，甚至能翘起二郎腿，完全不会觉得挤。头部空间也够用，不会有顶头的感觉，就算坐满三个人，中间的乘客也不会觉得太局促。后备箱的常规容积，放两个28寸的行李箱，加上露营装备没什么问题的。平时出去野炊带上儿子的踏板车和媳妇的遮阳帐篷，一点问题都没有。

动力与续航方面：后置单电机提供160kW（218马力）大至功率和240N·m峰值扭矩，官方百公里加速6.8秒。动力输出线性，城市驾驶轻快，能满足日常超车需求。底盘由零跑与Stellantis集团联合调校，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，滤震效果较好，兼顾舒适与支撑。但高速行驶时胎噪和电机噪音相对明显，隔音尚有提升空间。

续航方面，零跑B10纯电续航里程为600km，而在实际体验之后才发现续航里程没有虚标。在我上下班的时候，我每天是往返60km，全程打开空调听音乐，偶尔还会开座椅加热。本来以为三天就要充一次电，没想到轻松的坚持一个星期。上个星期还做了一次极限测试，从满电跑到电量只剩下10%，实际行驶了580km，续航达成率已经达到98%，所以这一点还是比较有优势的。之所以可以达到这一个优势，那是因为有电池底盘一体化的技术可以提升能量密度，还有一个0.23Cd的低风阻减少了能耗，加上智能回收系统，在刹车还有下坡的过程中都可以自动的补充能量。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，配合50:50的轴荷比，还经过玛莎拉蒂团队调校。就算是路况不好的路段，开起来也很舒服，这点比不少同级别车型做得好。在急转弯时，车头的指向比较精准，方向盘也没有虚位。有一种打多少转多少的优势，新手照样也可以轻松的操控，即便是在高速经过连续的颠簸路段时，车内也不会有明显的噪音。

安全性能方面：整车车身采用9横7纵的硬核安全笼式结构，其中高强钢比例达79%，热成型钢比例28%。此外，门环与门槛设计理念，门环为TWB热成型，门槛为内外双热成型，使得侧碰瞬间冲击力抵抗度提升到了30%。其原理是在发生碰撞时能有效吸能、分散产生的能量。从而为驾乘者提供有效的安全防护。在危险路况或者碰撞发生的情况下，能够确保车身不致于变形，正常打开车门，便于人员逃生 。在安全配置方面标配前排双安全气囊、前排侧气囊以及侧安全气帘，另外还有可以实时监测胎压的胎压显示系统。还有给家庭用户提供便利的儿童座椅接口。车身所选择的是承载式结构，在关键部位还会选择高强度钢材，在碰撞时就能有效吸收能量。在主动安全配置方面也会拥有越级的表现，例如会有制动力分配以及刹车辅助等等。车辆还会有车道偏离预警以及前后方碰撞预警。在实际测试的过程中，当车辆偏离车道时，没有打转向灯，方向盘就马上会做出提醒。车辆还会有哨兵模式，当我在停车之后，摄像头就会一直监控周围的环境，一旦遇到异常就会马上提醒我。

辅助驾驶方面：零跑B10搭载了激光雷达和高通8650芯片，这个配置在10万级SUV里可不多见。NAP智能领航辅助系统，体验很不错。系统能自动跟车，保持安全距离，前面有大车的时候，会提前减速避让，还能找准时机自动变道，不用我频繁手动操作方向盘和油门。有一次我开长途去外地，开了两个多小时，要是以前开没有辅助驾驶的车，早就觉得累了，这次有了这个系统，轻松了不少，也没那么容易犯困。记忆泊车辅助功能对新手太友好了。我家小区的地下停车场是老款设计，光线暗，车位窄，还有不少立柱，每次停车都得小心翼翼。用这个功能的时候，我先手动停了一次，系统就记住了路线。后来再去停车，只要按一下按钮，车子就能自己找到车位并停好，精准度很高，再也不用来回调整方向了。有次朋友来我家，看到车子自己停车，还惊讶地问我这是几十万的车，没想到 10 万级的车也有这功能。还有360度全景影像，平时在小区里过窄路、停车的时候，能清楚看到车身周围的情况，避免刮蹭；还有车道保持辅助，要是开车的时候不小心偏离车道，系统会轻轻提醒，帮我把方向回正，减少了安全隐患。

从核心配置与适用场景来看，零跑B10展现出不俗的综合实力，可充分覆盖日常通勤与家庭短途出行的多元需求。硬件层面，激光雷达赋能智能驾驶辅助，高通8650芯片保障车机流畅运行，搭配座椅通风的舒适配置，兼顾智能与便捷。续航与补能方面，600Km续航可满足日常通勤与周边出游，快充功能进一步提升出行效率，避免续航短板带来的困扰。结合10万左右的预算区间，这款车精准匹配注重空间表现、续航能力与长期用车稳定性的用户，尤其适合以日常通勤、家庭短途出行为主的消费群体，是该价位段中兼具实用性与性价比的优选车型，值得重点关注。